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Funktion Als Eigendiagnose wird das Überprüfen der elektrischen Anlage des Fahrzeuges über eine (elektrische) Diagnoseschnittstelle bezeichnet. Dabei werden neben der Prüfung der elektrischen Verbindung die Fehlerspeicher der diversen Steuergeräte (z. B. Motor, ABS, KI) abgefragt. Sie sollte grundsätzlich Teil der Fehlersuche in Systemen mit einem Steuergerät sein. Die Eigendiagnose erfolgt bei allen T4 ab 1995 über die sogenannte K-Leitung bzw. bei einigen T4 vor 1995 über die K- und L-Leitung. Es kommt dabei das VAG-eigene Protokoll KW1281 zur Anwendung. Umfang Grundsätzlich ist bei allen T4 die Möglichkeit der Eigendiagnose gegeben. In welchem Umfang diese erfolgen kann, ist baujahr- und ausstattungsabhängig. So kann z. T4 obd anschluss for sale. bei T4-Modellen mit älteren Dieselmotoren (z. AAB, AJA) keine Motorelektrik per Eigendiagnose abgefragt werden, weil kein Motorsteuergerät vorhanden ist. Diagnosefähige Steuergeräte bis MJ1995 Airbag Anti-Blockiersystem Automatikgetriebe Bordnetz Motorsteuerung (nur Benzinmotoren) Standheizung Diagnosefähige Steuergeräte ab MJ1996 Anti-Blockiersystem mit/ohne EDS / ESP CAN-Gateway (ab MJ 2000) Climatronic Kombiinstrument (ab MJ 1999) Motorsteuerung Wasserstandheizung B4WS/D4WS Wegfahrsicherung Zentralverriegelung Hardware Für die Eigendiagnose wird ein Interface (auch OBD -Adapter, Tester oder Scanner) benötigt, das mit der bordeigenen Diagnoseschnittstelle verbunden wird.
- Unfall und Totalschaden) Noch ein kleiner Tipp: Oftmals reicht es übrigens wenn man nichts auslesen kann, das Radio abzuklemmen. Wenn du nämlich kein Werksradio hast, verhindert das Radio (warum auch immer) das Auslesen. Kannst ja schon einmal testen. #18 Hallo, da dieses Problem bei mir aktuell ist... welcher magnetschalter war es? Und wie hast du diesen gefunden? Lg #19 Hallo, klinke mich ein, selbes Problem. Heute beim Tüv keine AU da OBD nicht auslesbar. Spannungen wie hier beschrieben gemessen. Alles unauffällig. Pin 7 gegen Masse hat bei aktiver Zündung 12 V. Fällt dann nach ausschalten der Zündung auf 8, 35V 8 Sekunden später auf 4, 17V die dann dauerhaft anliegt. Radio abgeklemmt, zum Tüv noch mal dran gehängt, wieder nichts. Vor 3 Jahren bei der Werkstatt um die Ecke, das selbe. T4 obd anschluss code. Kein Mucks von der OBD (Ja, ich habe meinen Tüv über ein Jahr überzogen:-)). Damals hat man mir die Plakette aber trotzdem gegeben. Meinte heute der Tüvprüfer zu mir, dann hat der Prüfer vor drei Jahren einen Fehler begangen:-).
#1 Hi, ich bin neu bei euch und will mir im Nov. einen T5. 2 zulegen. Unterwegs bin ich schon viele Jahre mit nem t4 Multi und auch in diversen Foren am mitbasteln. Gedanken mache ich mir schon im Vorfeld welche UmbauMaßnahmen notwendig sind. Bei meinm T4 war das kein Problem einen Totschalter für OBD2 einzubauen. Beim Canbus scheint das ein wenig schwieriger zu sein. Ich bitte um Info´s, natürlich per PN Gruß spoerli #2 wenn du gegen Diebstahl des ganzen Autos vorbeugen willst würde ich die Obd Dose verlegen,... Fehlerspeicher vom T4 auslesen - T4-Wiki-Verfilmt - Bardis Liste - YouTube. und war da hin wo selbst VW sie auf anhieb nicht findet Alternativ dazu ist der besagte Schalter,.... can Hi oder Lo unterbrechen, irgendwo auf dem Weg von Diagnose Buchse zum Gateway Steuergerät,... denn dort ist es egal für den Fahrbetrieb ob signale durch gehen oder nicht. Bei Diagnose am Fahrzeug dann nur vorher den Schalter umlegen Leider ist es auch bei Fahrzeugen der neueren Modelljahre 10, 11, 12, 13, 14 eine Sache von 1-2 Minuten und das Auto Startet ohne einen Schlüssel vorrausgesetzt der zugang zur obd dose und zum Kombiinstrument ist gegeben!
Sollte das nicht zum Erfolg führen, dann melde dich wieder. Gruß Johanson #3 Moin, hast Du deinen T5 evtl. gebraucht gekauft. Dann könnte dein Vorbesitzer als Diebstahlschutz über einen versteckten Schalter die OBD-Buchse getrennt haben. #4 Hallo,.... willkommen hier im Board. Ich würde zunächst mal am Auto überhaupt nix suchen - denn das Problem dürfte das Lescar Diagnosegerät sein, sonst nix. OBD Stecker in Troller T4 (1998 - ...). Einfach Ihren Adapter finden !. In einigen anderen Foren wird dieses Gerät als "Spielzeug" beschrieben - aber für 30€ kann man kaum mehr erwarten. Claus #5 Hallo, und vielen Dank für die beiden Reaktionen. Ich fahre den T5 seit Oktober 2007. War Scheckheft gepflegt. Versteckter Schalter kann wohl nicht sein, weil alle Service-WQartungen korrekt angezeigt wurde und nach der Wartung gelöscht waren. Und - Lescars baut gute und schlechte Geräte. Meine Premium-Version liefert schon ganz gute Dienste, nur eben nicht bei meinem T5. Aber weder das Lesegerät meiner freien Werkstatt vor Ort noch ein Originallesegerät von VAG kann den Fehlerspeicher auslesen.
Vielen Dank für diesen Beitrag Alle Modelle von Troller Dies ist nicht das Modell, das Sie suchen? Wählen Sie Ihr Modell von Troller hierunter. Laden Sie die App "Wo ist meine OBD2-Stecker? Find it! Diebstahlschutz über OBD | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. " herunter Mit unserer Applikation "Wo ist meine OBD2-Stecker? Find it! " ist bei Google Play und im App Store erhältlich. Sie können es herunterladen und auf Ihrem Smartphone installieren, indem Sie auf die untenstehenden Links klicken: Ihr Fahrzeug erscheint nicht? Wenn Sie uns helfen wollen, diese Seite für alle zugänglich zu machen, zögern Sie nicht, uns Ihre Fotos über die App zu schicken