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Man bekommt beispielsweise schon eine Stunde nach der OP Essen gereicht, welches sehr lecker war. Ich erwachte wie gesagt aus der Narkose und hatte wie erhofft keine bis minimale Schmerzen. Eine Stunden später kam der operierende Arzt Herr Dr. Koc zu mir ins Zimmer und erkundigte sich nach meinem Befinden. Zeitgleich erläuterte er mir den Eingriff, welcher bei mir durchgeführt wurde. Ich hatte einen 15cm langen Fistelgang, welcher in einem doch etwas umfangreicheren Hohlraum endete (40ml groß, d. h. Steißbeinfistel trotz platzen operativ entfernen? (Gesundheit und Medizin, Gesundheit, Arzt). die Füllung von 2 Schnapsgläsern). Der Fistelgang und die 'Höhle' wurden mit dem Laser behandelt, was zu einem absterben sämtlicher, für die Entzündung verantwortlicher, Erreger führt. Ich verbrachte die anschließende Nacht noch zur Beobachtung in der Klinik und verließ diese am darauffolgendem Tag. Bereits drei Tage später war ich wieder auf Arbeit, von welcher ich gerade diesen Erfahrungsbericht schreibe. Im Nachhinein ärgere ich mich ein wenig darüber, dass ich so lange mit der Behandlung gezögert habe, andererseits gibt es diese OP-Methode erst 2-3 Jahre, sodass sich das Warten doch gelohnt hat.
OP-Dauer insgesamt ca. 5 Minuten. Zu Hause: mein Tipp: ca 2 Std. nach Op eine Ibuprofen 600 oder ähnliches einnehmen, da die Narkose nachlässt und dieses ist der einzige Schmerz während der ganzen Prozedur. Jetzt ausruhen und am besten 3-4 Std. auf dem Bauch schlafen. 2 Tage nicht länger als 5 Minuten auf dem Stuhl z. am Computer sitzen, da dies die Wunde stärker bluten lässt. Steissbeinfistel - Minimal Invasive Therapie ohne große Wunden - Zentrum für Proktologie Berlin. Tag1:Die Kompresse kann man selber wechseln, wenn man agil ist, mit Spiegel und so. Jetzt muss man sich überwinden Blut zu sehen, weil der 2cm Schnitt noch 2-3 Tage nachbluten wird, (das ist gut, so wird die Zuheilung gewährleistet, da das Blut, wie bei einer normalen Verletzung die Haut miteineinder verklebt und die Öffnung schließt. )dabei beachten, dass die neue Kompresse nicht zwischen die Haut kommt sonst trocknet es in der 2cm Wunde nach einem Tag an. Am ersten Tag nach ca. 12 Stunden Pflaster halb ab nur Kompresse wechseln und wieder zukleben ( Pflaster ist ca. 20 * 30 cm) fast wie pampers. Tag2: Ca. 30 Stunden nach Op, hab ich diesen Komplett entfernt, da beim Toilettengang das sitzen ungemütlich ist.
Unser arzt hat uns eine scheinbar gute Klinik empfohlen In Gladbach sie wären auf diesem Gebiet spitze lg laura
An den anderen Kontakten war kein Durchgang zu mesen. An dem Bezugsmarkengeber war alles ohne jeglichen Durchgang. Wiederstand quasi unendlich an allen Kontakten. Also wohl defekt? Die Geber gehen gut raus, hatte ja alles gerade erst zerlegt. ich muss nur die >Schraube öffnen und etwas ruckeln und schon hab ich den geber in der Hand.... Also theoretisch nur den Geber raus und den anderen (vielleicht noch die Länge des Gebers ausmessen? ) rein? Dankeschön und Gruß Peter #4 Hallo, jetzt wäre die Frage, warum der Geber nicht mehr funktioniert. Wenn die Halterung raus war, könnte die Einstellung nicht mehr stimmen und der Geber durch die Madenschraube zerstört worden sein. Würde man aber am Geber wohl erkennen. OT-Geber / Induktivgeber - Porsche 944 - PFF.de. Ansonsten die Abstandsmessung nach Anleitung mit der Scheibe und dem Drehzahlgeber sicherheitshalber durchführen. Der Porsche-Geber müsste die gleiche Länge haben. Bei mir war einmal das Kabel direkt am Geber durch Hitze im Laufe der Zeit hart geworden und ist dort gebrochen und die Korrosion an den Steckverbindungen tauchte sporadisch auf.
Da könnten wir ja vll. mal zusammen mit spielen. Gruß Karsten #20 Hallo zusammen, hallo rapha95, lese hier in den letzten Postings folgendes und habe den Eindruck, dass an den falschen Stellen und Schrauben rumgehebelt wird: Hatte einen 17er maul schlüssel drauf gesteckt und einen schraubendreher durch die ring seite des schlüssels gesteckt. Meine Intuition Dahinter war, dass ich den Geber etwas drehen kann Bei den Schrauben des Halters Habe nur Angst, dass der Geber sich abdreht oder ähnliches und ich dann den halben Motor auseinander bauen muss. Der, die Geber sind doch - zumindest bei meinem 944-I - mit je einer Imbusschraube im Halter von oben fixiert. Diese beiden Schrauben müssen als erstes gelöst werden (Imbus-bit mit mehreren Verlängerungen) von oben aus dem Motorraum. Dabei kann man eigentlich keinen Geber abdrehen. Höchstens den Imbus beschädigen. Motorruckeln bei konstanter Geschwindigkeit beim 944 Typ 1. Wenn die Halteschrauben entfernt sind den Geber von Hand greifen und hin und her bewegen, notfalls bis zur Bewustlosigkeit und immer schön einweichen mit WD-40 o. ä., notfalls über mehrere Tage.
Hans Werner 06. 2004, 03:54 @ Werner, ich werde mal meinen Schrauber fragen, ob er das Massekabel geprüft hat. Das wär wirklich die Schote. @ all Wieso bauen eigentlich so viele von euch den Motor aus? Ich bin froh, wenn er drin ist und läuft. 06. 2004, 05:31 da kann man schon mehr mit anfangen. den ot geber kann man mit einem digitalmultimeter prüfen. stecker abziehen und die meßkabel an die beiden zum geber führenden kabel anschließen. dann den anlasser betätigen. am multimeter müssen so ca 40-100 mv (wechselspannung) angezeigt werden. sind es weniger funktioniert er nicht. 06. 2004, 11:31 Registriert seit: 02. DME - Steuerung - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. 2003 Ort: Melbeck, bei Lüneburg Beiträge: 187 Hi Thomas, habe meine Fühler mal im PZ ausgestreckt. Die sind auch der Meinung, daß durch den Batterieschaden ansich die DME nicht kaputt gehen kann. Leider haben sie auch keine "Leih"-DME. Dein Mechaniker (Zenke) war auch schon da. Vielleicht ist ja auch das Batteriemassekabel durch die ausgelaufene Säure nahezu zerstört, so daß Übergangswiderstände entstanden sind.
Der Fehler trat bei mir bei konstanter Geschwindigkeit um 100 – 120 Km/h auf der Autobahn auf. Mögliche Fehlerquellen: 1. ) neue Benzinpumpe 2. ) neuer Benzinfilter 3. ) neuer Drosselklappenschalter 4. ) neue Verteilerkappe 5. ) neuer Verteilerfinger 6. ) neuer Zündanlassschalter 7. ) neue Zündspule 8. ) neue Lambdasonde 9. ) neues DME Relais und ganz wichtig Sockel auf Oxydation checken! 10. ) Neuer bzw. Top gebrauchter LMM und neue Kontakte am Stecker vom LMM Alles wurde bei mir nach und nach erneuert, da der Fehler kaum einzugrenzen war. 11. ) alle Steckverbindungen reinigen dazu folgender Maßen vorgehen: Thema Kontaktkur! Kontakt 60 in alle Steckverbindungen im Motorraum rein sprühen. Porsche 944 ot geber prüfen de. 30 Minuten einwirken lassen dann mit Kontakt WL oder Kontakt Sprühwäsche das Kontakt 60 auswaschen. Bremsenreiniger geht auch. Dann mit Kontakt 701 (Vaseline) behandeln. Dann alle Kontakte wieder zusammenstecken. Nicht zu vergessen der Kontaktstecker über dem Bremskraftverstärker sowie die Kontakte aller Sicherungen und die der DME.