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Ford S-MAX 2. 0 TDCi DPF Ford S-MAX 2. 5 2 ähnliche Fahrzeuge im ADAC Autotest ADAC Urteil Autotest Autokosten Aktuelle Auswahl Ford S-MAX 2.
0'' - 18. 0'' Reifenbreite (Maßangabe in mm): 215 - 235 Reifenseitenverhältnis (%): 45 - 60 Kleinste Reifengröße: 215/60R16 Größte Reifengröße: 235/45ZR18 Felgen für Ford S-MAX 2007 Lochkreisdurchmesser 5x108 Felgendurchmesser: 16. 0''; Felgenmaulweite (Maßangabe in Zoll): 6. 5 - 8; Einpresstiefe (Maßangabe in mm): 50 - 55.
2 TDCi (129 kW/175 PS) mit Rußpartikelfilter; Motor 2. 0 TDCi (96 kW/131 PS) entfällt 9/2009 Motor: 2. 0 (107 kW/145 PS) erfüllt Schadstoffklasse Euro 5 11/2010 Neue zusätzliche Motorvarianten: 1. 6 EcoBoost mit Turboaufladung (118 kW/160 PS) und 2. 2 TDCi (147 kW/200 PS), beide Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro5 5/2010 Leichte Modellpflege und neue Motorvarianten: 2. 0 FFV (107 kW/145 PS) (Ethanolbetrieb), 2. 0 EcoBoost mit Turboaufladung (149 kW/203 PS), 2. 0 TDCi (85 kW/116 PS), 2. 0 TDCi (103 kW/140 PS) und 2. 0 TDCi (120 kW/163 PS); Partikelfilter für alle Dieselmotoren serienmäßig; neues Doppelkupplungsgetriebe "Powershift" für 2. 0 EcoBoost serienmäßig, für 2. 0 TDCi (103 kW und 120 kW) optional gegen Aufpreis erhältlich; alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro5 2/2011 2. 2 TDCi wahlweise mit 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich Pannen und Mängel: Ford S-MAX (ab 2006) Allgemein Ford hat mit dem sportlicherem S-Max auf techn. Basis des Galaxy sein Großraumvanangebot erfolgreich erweitert.
Stärken und Schwächen Stärken Schwächen gute Verarbeitung bequemer Zustieg sehr großer Kofferraum viel Platz im Innenraum sehr gute Sitze sichere Straßenlage gute Eignung für Kindersitze großes Händlernetz hoher Preis relativ häufige Mängel Download des Tests im Detail Gebrauchtwageninformationen Modellgeschichte: Ford S-MAX (ab 2006) 6/2006 Modelleinführung der fünftürigen Großraumlimousine mit sieben Sitzplätzen und vier Motorvarianten: 2. 0 (107 kW/145 PS), 2. 5 Reihenfünfzylinder (162 kW/220 PS), 2. 0 TDCi (96 kW/131 PS) mit Rußpartikelfilter und 2. 0 TDCi (103 kW/140 PS) mit Rußpartikelfilter; ABS, ESP, Fahrer-, Beifahrer-, Seiten-, Kopf- und Knieairbag (Fahrer) serienmäßig 3/2007 Automatikgetriebe "Durashift-6-tronic" für 2. 0 TDCi (96 kW/131 PS) erhältlich 7/2007 Neuer zusätzlicher Motor: 2. 3 (118 kW/160 PS) mit Automatikgetriebe "Durashift-6-tronic" 9/2007 Neuer Motor: 2. 0 TDCi (85 kW/116 PS) mit Dieselpartikelfilter 2/2008 Neue zusätzliche Motoren: 2. 0 FFV (107 kW/145 PS) (Ethanolbetrieb) und 2.
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Übertrieben sparsam ist der 2. 5 Duractec FEHV nicht – und er wird auch nicht mit dem Umweltbonus gefördert (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5, 6 Liter auf 100 km, 129 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A+). So sind die zwei Diesel mit 150 und 190 PS oft die bessere, weil im Unterhalt günstigere Wahl (laut ADAC 930 zu 980€ pro Monat). VW Sharan. Die Zeit hinterlässt teilweise ihre Spuren Wie das Ford-Duo nutzen auch unsere anderen Testkandidaten – das VW-Duo Sharan und Alhambra – ein und dieselbe technische Plattform: jene, auf der die sechste Generation des VW Passat aufbaute. Das ist eine Abstammung, derer man sich keinesfalls zu schämen braucht. Einziger Makel: Der sechste Passat startete 2005 und ist bereits einige Zeit passé. Die technischen Möglichkeiten entsprechen so nicht mehr in allen Bereichen den heutigen Anforderungen. Sichtbar wird das bspw. bei den Motoren. VW hat mittlerweile mehr als genug alternative Antriebe in seinem Motoren-Pool versammelt: doch keiner kann in den Baukasten des alten Passat integriert werden.
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