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#4 Hallo LTwin! Danke erstmal für Deine Tipps. Der Motor hatte meines Wissens kein Tuning (zumindest kein nachweisbares). Wichtig für mich wäre halt, ob die Pleuel im Hobbyrenneinsatz halten oder ob es da verstärkte Pleuel gibt. Hier ein Bildchen: LG Kuki #5 Ich würde die Sache so definieren: Die ST2 ist als Tourenmaschiene ausgelegt, Technik etc. wurde auf Drehmoment getrimmt weniger auf Spitzenleistung, die Technik ist zwar adaptiert von den Superbike Modellen aber eben nicht direkt für Renneinsätze konzipiert. Ein Superbike Modell wurde für Hobby Renneinsätze ausgelegt, bei einer ST2 bezweifele ich diese grund Voraussetzung. Ducati st2 erfahrungen pictures. Eine BMW RT ist auch nicht unbedingt geeignet für Rennstreckeinsätze, was aber eben nicht heißt das man es nicht damit versuchen kann. Letzten endes wird immer die Behandlung ausschlaggebend sein für so einen defekt, ob die Maschiene nun bei Highspeed orgien auf der Autobahn gequält wurde oder bis auf den letzten drücker in einen Hobby rennen beansprucht wird macht für die Technik eigentlich keinen Unterschied.
Sie ist vergleichsweise günstig zu bekommen. Deutlich gefragter ist die ST4s, vor allem in der ABS-Version ab Modelljahr 2003. Ähnlich verhält es sich mit den ST3-Typen. Die Basisversion ist mit ihrem nicht voll einstellbaren Fahrwerk im Tourenlager verpönt und günstig zu bekommen. Deutlich gefragter ist die ST3s ABS. Duc-Forum | Tips & Technik & Testberichte | Frage Ducati ST2. Die ersten Baujahre der ST2 sind bei Schwacke gar nicht mehr verzeichnet, sie werden in den Internet-Verkaufsportalen ab rund 2500 Euro gehandelt. Die ST2-Ära endet mit den Baujahren 2003/2004 laut Schwacke bei knapp 5000 Euro. Die empfehlenswerte ST4s ABS wird auf 6000 bis 7400 Euro taxiert, die Jüngste im Bunde ist die ST3s ABS. Sie ist mit Preisen um die 8000 Euro noch sehr teuer. Verfügbarkeit am Markt: Hoch Preisniveau in Euro Baujahre Km-Stand Niedrig 2500-3500 1997/1999 40000-60000 Mittel 4000-6000 2000/2004 25000-40000 Hoch 6500-8000 2005/2007 15000-20000 Typ im Programm Bestand ST2 1997-2003 573 ST3/ST3s ABS 2004-2008 373 ST4/ST4s/ST4s ABS 1999-2005 1025 Technische Daten Ducati Die S-Klasse der ST-Reihe (ST3s, ST4s) glänzt mit voll einstellbarem Fahrwerk (Showa-Gabel, Öhlins-Federbein).
DUCATI ST 2 (S1) Allgemeines: Baujahr: 1997 - 2003: Modellvariante: S1: Technische Daten: Hubraum: 944 ccm: Zylinder-Anzahl: 2: Leistung: 83 PS / 61 KW: Höchstgeschwindigeit: 215 km/h: Leergewicht: 230 kg: Zulässiges... First Ride: Ducati ST3 review | Visordown Ducati's newest sports tourer breaks with convention and now comes with a three valve head instead of the usual four - Visordown is the world's fastest... Ducati ST3 - Kradblatt Fahrbericht Ducati ST3. Ich werde es einfach nicht mehr los. Dieses Dauergrinsen hält nun schon über zwei Stunden an. Rund 200 Kilometer Landstraße liegen hinter mir, der 21-Liter-Tank ist immer noch halbvoll, und meine ebenfalls äußerst gut gelaunte Sozia macht keine Anstalten, nach einer Pause zu verlangen. Ducati st2 erfahrungen. Ducati ST 2 – Wikipedia Ducati ST3: Die Ducati ST 2 ist ein Sporttouring-Motorrad des 1926 gegründeten italienischen Herstellers Ducati mit Sitz im Bologneser Vorort Borgo Panigale. Ducati ist seit 19. Juli 2012 Tochterunternehmen der Audi AG. Gebaut wurde die Ducati ST 2 von 1997 bis 2003, das Design stammt von Miguel Galluzzi (Cagiva Morizone).
Und ihr bulliger V-2 Motor und das Superfahrwerk bieten dem Fahrer der ST 2 puren Fahrspaß. Apropos, jene Ducatiisten, die ihre Knieschleifer nicht abnehmen wollen, sollen sie ruhig dranbehalten, denn sie können sie auch auf der ST benutzen. —
So, jetzt ist es geschafft... *prost* Eine ST2 steht neben der Bella in der Garage! Erste Hand, 6500km gelaufen, quasi wie neu. Koffer dabei und alles was man sonst noch für einen Tourer braucht. Gestern angemeldet und heute schon 500 km auf die Uhr gefahren. Ducati st2 erfahrungen model. Und NEIN, ich habe keinen Urlaub;D Meine Frau ist auch total happy *echt? * Bekomme sie fast nicht mehr von dem Mopped. Jetzt wird erstmal eine komplette Durchsicht gemacht und dann noch die Zahnriemen erneuert etc. Bilder folgen nach dem Wochenende. BTW: Wenn man direkt von der ST auf die 10er umsteigt, dann glaubt man sich fahrdynamisch in einer anderen Dimension.... so long, Gessi
#3 Hi, die ST2 ist halt ein 2-Ventiler und deshalb ziemlich robust. In dem von dir angepeilten KM-Bereich solltest du da schon etwas Brauchbares finden. Grundsätzlich gilt: Die 20. 000er und besonders die 40. 000er Inspektion sind relativ teuer, weil da die desmodromische Ventilsteuerung geprüft und neu eingestellt wird, ggf. mit Neuteilen. Wäre also geldwert, wenn selbige schon (fachmännisch) erledigt wäre.. Dieser Testbericht von 1997 gibt ganz gut die Charakteristik der Maschine wieder. Hier der Gebrauchttest in der "Motorrad". labete #4 finde auch in diesem Kilomterbereich ist nicht viel falsch, wenn der Zustand auch der Kilometerleistung entspricht!!!! Service wie bereits erwähnt 20er und 40er wichtig und teuer!!! Ansonsten super langstreckenmoped, mich wundern die wenigen Kilometer ein bißchen, aber alles ist möglich!!! #5 Display More... wenn der Service u. nicht gemacht wurde, dann bekommt man damit ja einen Spielraum zum handeln in die Hand. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wieviel muss man dafür ca. einrechnen wenn man es bei Ducati machen lässt?