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Saturday, 6 July 2024

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KFZ 23. Juni 2019 • 5 min read korrekter Weise heißt es natürlich Abtriebswelle. Antriebswelle = direkt am Motor Abtriebswelle = indirekt am Motor (z. B. durch ein Differential) Eine große Kinderkrankheit der damaligen 1er (E8X) und 3er (E9X) Reihe ist der plötzliche Ausfall der elektronischen Helferlein ESP, ABS, und alles was sonst noch dazu gehört. In mehreren Baureihenspezifischen Foren sind inzwischen auffällig viele Beiträge zu diesem Problem veröffentlicht worden. Symptome In meinem Fall zeigten sich die Vorläufer des Fehlers bereits kurz nach dem Autokauf. Anfangs hatten sich meine Helferlein nach wenigen hunderten Metern einfach aus dem nichts abgeschaltet. Eine kurze Recherche ins Handbuch des Autos zeigte, unter der Kombination aller Leuchten (Motorkontrollleuchte nicht mit eingeschlossen), folgendes: "Die Fahrstabilitätsregelung inklusive ABS ist ausgefallen. Verhalten und vorausschauend weiterfahren. Update: Hilfe! ABS-Leuchte geht an (Fehler A200), Tacho geht auf null - SWM 440 Classic - SWM Motorrad Forum. Vollbremsungen vermeiden. System möglichst bald überprüfen lassen. " In einigen Fällen kam es allerdings auch vor, dass das ESP fehlerhaft eingegriffen und abrupt die Motorleistung weggenommen hat, inklusive einer blinkenden ESP Leuchte im Tacho.

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#6 let-vectra #7 ganz klar radlager würde ich sagen habe letzte woche beim astra f meiner schwester radlager gewechselt das sah genau so aus #8 Hab an der Bremsscheibe quer zum Auto gewackelt. Spiel ist da. Aber nicht extrem. Kann nicht glauben, dass Rad dann so unrund läuft, dass der ABS- Sensor so stark abgeschliffen wird. Was kosten so neue Radlager + Arbeit? Und was für Hersteller sind empfhelnswert, SKF, FAG,...? #9 xakire83 Problem ist bekannt. Liegt am Sensor bzw am Halter selber. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Cali Faucher hats schon richtig beschrieben. Ist einer noch von den ersten. Wenn du den auszubauen versuchst ist er ziemlich sicher über dem Jordan. Fahr einfach weiter solange er funktioniert. Sobald die ABS Leuchte kommt weist du ja wo Du schauen must. Dann solltest du Ihn aber so schnell wie möglich wechseln vonwegen Sicherheit. Vorraussetzung ist natürlich das die Radlager ok sind. Siehst du aber gleich wenn du die Impulsscheibe begutachtest Normalerweise ist in der Impulsscheibe bei diesem Schadensbild (Impulsgeberhalter blüht auf) eine "Nut" sichtbar die sollte natürlich nicht breiter sein als der Impulgeberstift selber.

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Dann leuchtet das Cockpit wie nen Weihnachtsbaum. Motorstörlampe, ABS und was weiß ich noch alles. Nur wegen einem Fehler im Komfortkreis. Die Autos haben aber auch bis ca. Abs sensor abgeschliffen de. 50 Steuergeräte drin. Wollte es garnicht glauben was die da heutzutage alles verbauen. #16 Ace Mal ne Frage habe gestern die Teigen / Felgen vom Händler abgeholt und eingebaut, Probefahrt ergab: ABS Traktionslonrrolle Fehler … bei Sichtprüfung ist mir aufgefallen das die Sensor Scheibe verbogen ist… Nun wird's ein wenig spooky: Habe Asien wieder gerade gebogen ( mehr schlecht als recht…) ABS ging aus, aber während der Fahrt war immer noch ein pulsieren in der Bremse (Hebel) zu spüren Tempomal funktioniert auch nicht … Due Scheibe arbeite wohl sehr genau? Oder kann es auch der Sensor sein? Problem ist das ich morgen nach Polen will #17 Den ABS Ring würde ich tauschen. Wenn der Sensor keine Schleifspuren o. k. #18 Ja hole ich morgen früh bei bmw ab Schleufspuren kann ich nicht wirklich erkennen ein wenig Schmutz ist schon mal dran gekommen:-) Ich hoffe das es nur der Ring ist ( unglaublich, muss ich nun auch drauf achten wenn ich due Reifen mal wieder wegbringe das der heile ist) #19 Racingred_Q ABS ging aus, aber während der Fahrt war immer noch ein pulsieren in der Bremse (Hebel) zu spüren Wenn das ABS nicht geht, geht der Tempomat auch nicht.

Man hat auf der linken Seite die Klemmung der Gewindehülse gelöst und in irgendeiner Position wieder festgezogen. Damit läuft das Rad nicht mehr in der Spur und der Sensor kann schleifen. Möglicherweise haben auch die Bremsbeläge etwas geschliffen, weil sie sich nicht mehr ausrichten konnten. Unterschreiben würde ich aber sofort, da Du an Pfuscher geraten bist. Oder man läßt solche sicherheitsrelevanten Arbeiten einen Stift aus dem ersten Lehrmonat machen und schaut nicht hin. Alkohol löst keine Probleme!! HILFE – ABS Sensor schleift!!! - Reifen/Fahrwerk - Chevrolet & Daewoo Forum. Milch auch nicht!! juppi Beiträge: 1247 Registriert: 13. Oktober 2006, 11:37 Mopped(s): R1250R Mineralgrau metallic Wohnort: Wetterau #4 von juppi » 17. Juli 2009, 08:22 Ich sehe es auch so wie Klaus. Der Abstand des Sensors darf für seine Wirkungsweise einen gewissen Abstand zum Ring nicht überschreiten, sonst ist er Wirkungslos. Das Maß kann ich Dir aber nicht sagen. Schleifen darf er aber auch nicht, klar. Die beste Werkstatt hattest Du da jedenfalls nicht am Werk. Nur wenn man weiß was man tut, kann man machen was man will!