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gültig seit 29. 11.
Kann dies unter Berücksichtigung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur realisiert werden? Kann die Umsteigebeziehung am Olvenstedter Platz zwischen den Buslinien 72 und 73 so angepasst werden, dass ein direkter Anschluss zu der Zeit möglich ist, wenn der 72er Bus um 07:03 Uhr in Diesdorf losfährt? Ist alternativ zu der o. g. Fahrtzeit die Bereitstellung eines zusätzlichen Kleinbusses, der als Schulbus fährt, möglich? Mvb linie 72 euro. Ich bitte um schriftliche Beantwortung meiner Fragen und eine Prüfung durch die MVB GmbH & Stadtrat Stellungnahme der Verwaltung >>>
Fahrplan der Buslinie 73 in Magdeburg abrufen Rufen Sie Ihren Busfahrplan der Bus-Linie Buslinie 73 für die Stadt Magdeburg in Sachsen-Anhalt direkt ab. Wir zeigen Ihnen den gesamten Streckenverlauf, die Fahrtzeit und mögliche Anschlussmöglichkeiten an den jeweiligen Haltestellen. Abfahrtsdaten mit Verspätungen können aus rechtlichen Gründen leider nicht angezeigt werden.
Die MVB hoffen mit dem neuen Liniennetz auf täglich 171. 000 Fahrgäste. Mvb linie 72 kg. Das entspreche einer Steigerung um gut 2 Prozent gegenüber dem alten Ziel-Liniennetz – zusätzlich zu den Fahrgaststeigerungen, die durch die Neubaustrecken erreicht werden. Außerdem: Um auf allen Strecken den 10-Minuten-Takt mit der Straßenbahn realisieren zu können, müssen sechs Straßenbahnzüge zusätzlich angeschafft werden. Zudem soll nun das Busliniennetz als Zubringer zur Straßenbahn überarbeitet werden. Allerdings: Änderungen der Linienführung und der Liniennummern seien trotzdem noch möglich, um Veränderungen im Fahrverhalten der Fahrgäste besser bedienen zu können. Linie 1: Lerchenwuhne / Kannenstieg * – Leipziger Chaussee über Kastanienstraße – Alter Markt – Hasselbachplatz Linie 2: Alte Neustadt – Sudenburg über Alter Markt – City Carré – Hauptbahnhof / Kölner Platz – Westring – Südring Linie 3: Olvenstedt – Sudenburg ** über Olvenstedter Platz – Hauptbahnhof / Kölner Platz – Hasselbachplatz – Warschauer Str.
– Wiener Str. – Südring Linie 4: Olvenstedt – Cracau über Olvenstedter Platz – Hauptbahnhof / Kölner Platz – City Carré – Allee-Center – Heumarkt Linie 5: Messegelände – Salbker Platz ** über Nordbrückenzug – Alter Markt – Hauptbahnhof / Kölner Platz - Olvenstedter Platz – Europaring – Südring – Wiener Str. – Warschauer Str. Magdeburger Liniennetz ab 2020. – Buckau Linie 6: Diesdorf – Herrenkrug über Hauptbahnhof / Kölner Platz – Allee-Center – Arenen Linie 8: Kannenstieg / Lerchenwuhne * – Westerhüsen über Neustädter Feld (Hermann-Bruse-Pl. ) – Hauptbahnhof / Kölner Platz – City Carré – Hasselbachplatz – Buckau Linie 9: Neustädter See – Reform über Kastanienstraße – Alter Markt – Hauptbahnhof / Willy-Brandt-Platz – Hasselbachplatz Linie 10: Barleber See – Sudenburg über Zoo – Kastanienstraße – Alter Markt – Hasselbachplatz (* Diese Endstellen werden jeweils abwechselnd bedient, ** Linie verkehrt im 20-Minuten-Takt)
Magdeburg l Die Magdeburger Verkehrsbetriebe MVB versprechen für die neuen Strecken kürzere Reisezeiten, mehr Direktverbindungen ohne Umsteigen und bessere, umweltgerechte Mobilität für alle Magdeburger. "Mit der 2. Nord-Süd-Verbindung wächst unser großes Straßenbahnnetz um gut 25 Prozent. Mit der Erweiterung haben mehr als 44. Buslinie 72 › MVB › Magdeburger Verkehrsbetriebe. 000 Bürger dann erstmals einen direkten Zugang zur Straßenbahn. Sie profitieren künftig von kürzeren Reisezeiten und besseren Verbindungen in die Innenstadt, zum Hauptbahnhof und in benachbarte Stadtteile", argumentiert MVB-Geschäftsführerin Birgit Münster-Rendel. Das entwickelte Liniennetz soll ab 2020 mit Abschluss der Bauarbeiten für die 2. Nord-Süd-Verbindung eingeführt werden. Es wird nun dem Stadtrat zur Information vorgelegt. • Alle Neubaustrecken der 2. Nord-Süd-Verbindung, mit Ausnahme des Europarings, sollen mindestens im 10-Minuten-Takt betrieben werden • Schaffung direkter Verbindungen in die City und möglichst zum Hauptbahnhof • Alle Linien sollen von einem Endpunkt in die Innenstadt und weiter zu einem anderen Endpunkt führen • Adäquater Ersatz bisheriger Buslinien Für die Entwicklung des neuen Liniennetzes wurde nach Angaben der MVB ein Verkehrsmodell zugrunde gelegt, das das Mobilitätsverhalten der Magdeburger berücksichtige.
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