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1. 5bar Ladedruck gefahren wird, ich weiß nicht, wie hoch er bei Deinen 180PS ist. Mach die Ansaugwege sauber (am besten mit Bremsenreiniger) und beachte weiter sehr sorgfältig Deinen Ölverbrauch. RedDisaster 15. 04. 2002 126 Ich hab nich so nen heißen Diesel wie Du aber in etwa das gleiche Problem, wenn ich es richtig verstanden habe. Schau mal hier! Das Ergebnis dieser Entdeckungstour: Soll normal sein und Tausch hat keinen Sinn, da nach 4 Wochen je nach Belastung (*hüstel*) das wieder alles so is wie es vorher war. Habe bei 2 verschiedenen Händlern gefragt und es scheint soweit in Ordnung zu gehen. Hi reddisaster, danke für deinen Beitrag. Aber bin nicht mit der Ausage deiner Werkstatt einverstanden. Diese Röhre sollten dicht sein! Es darf keine Luft entweichen, das meint auch meine Werkstatt. Morgen werden bei mir die undichte Röhre ersetzt und alles nochmal überprüft. Öl im Ansaugtrakt ist normal, soll nur nicht zu viel sein. Ölverlust aus Ladeluftkühler - SMARTe Technik - smart-Forum. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten.
Im Normalfall ist kein Überdruck, sondern lediglich eine pulsierende Luftsäule spürbar. Das mag beim Benziner funktionieren, aber nicht beim Diesel. Das Öl entzündet sich beim Komprimieren und sorgt für eine unkontrollierte Verbrennung und einen ebenso unkontrollierten Druckanstieg im Zylinder. Dabei kann der Motor schwer beschädigt werden. 1 Seite 1 von 3 2 3
Im neuen Renault Captur meiner Frau befindet sich eine (wohl nachträglich installierte) Webasto-Standheizung "Thermo Top Evo". Um... Bitte um Hilfe Bitte um Hilfe: Fuhr gestern auf der Autobahn mit meinem A8D2 2. 5 TDI AFB 150PS Plötzlich nach dem beschleunigten von 130 auf 160 hat er von alleine VOLLGAS... Bitte um Hilfe!!! Kaltstart viel zu niedrig - Ursache??? Bitte um Hilfe!!! Ladeluftkühler (LLK): Funktionen, Wartung und Verbesserungen – AUTODOC CLUB Blog – Tipps und Ideen für Ihr Auto. Kaltstart viel zu niedrig - Ursache??? : Hallo! Ich hoffe, es kann mir jemand bei meinem Problem helfen, ich bin schon am verzweifeln Daten vom Fahrzeug: VW Passat 3C 1. 6 FSI (Bj... Passat 3c 2, 0tdi Springt nicht an nur an Relais Geräusch bitte um Hilfe!! Passat 3c 2, 0tdi Springt nicht an nur an Relais Geräusch bitte um Hilfe!! : Passat 3c 2, 0tdi Springt nicht an nur an Relais Geräusch bitte um Hilfe! !
Denn unter Umständen läuft der bereits ohne, oder mit nur sehr wenig Öl. Drosselklappe muss ich gucken. Aber wieso hängt den auch so viel Öl unter dem kompressor und läuft dem Motor runter. Geräusche würde ich sagen jaulen Summe aber lauter als normale. Wollte mir das nochmal anhören kriege den Riemen nicht mehr drauf erst morgen mit passenden Werkzeug. Und ein klappern mahlendes Geräusch wenn man genau vorsteht. Marc_493 schrieb: Drosselklappe muss ich gucken. Und ein klappern mahlendes Geräusch wenn man genau vorsteht. das öl sammelt sich dort an der tiefsten stelle (einlass kompressor) und die dichtung wird mit der zeit hart und es läuft dann dort raus, was aber auch noch sein kann ist das die abdichtung vom peilstab im block und am OT geber undicht sind dann läuft genau in diesem bereich öl runter. um sicher zu gehn das der kompressor noch beide ölinhalte in den beiden getrieben hat muss man diesen ausbauen und das kontrollieren anders geht das nicht. ps. Öl im ladeluftkühler schlauch. was willste bitte an der drosselklappe gucken.