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Einspritzpumpe hat er meines Wissens aber auch noch nicht abgedichtet. Der Bus läuft wirklich super und auch die ESP Arbeitet sehr gut. Ist der Dichtungstausch ratsam oder sollte man lieber auf ein Angebot zurück greifen, bei der die Pumpe gegen eine generalüberholte getauscht wird. Das geht bei 400€ los. Ist sowas ratsam oder reicht der Dichtungstausch vollkommen aus? Ist es einfach, diese zu tauschen oder können Komplikationen auftreten? Dichtungstausch ist in Anbetracht des Preises natürlich sehr verlockend #7 Du könntest erst einmal die 20€-Methode versuchen... MANNOL 9930 wird dem Diesel zugesetzt und reaktiviert Dichtungen. Vielleicht reicht es ja schon. Mit einem anderen MANNOL-Dichtungsreaktivierer habe ich mein Lenkgetriebe wieder dicht bekommen... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. die wissen also anscheinend, was sie zusammen mischen. #8 moin, ich würde mich mal mit der exakt selben Frage ran hängen. Bei mir ist scheinbar der Hochdruckteil leicht undicht. Das resultiert meiner Meinung nach darin, dass er nach längerem stehen immer ein zwei Umdrehungen (Sommer wie Winter identisch) braucht um anzuspringen und dann kurz unruhig läuft.
#1 Hallo Ich frage hier für einen Kollegen. Er besitzt einen Kramer KL 450 Bj. 1969, bei dem die Einspritzpumpe seit Freitag Öl ohne ende verliert. Das Leck ist gefunden: am Gashebel, das durch das Gehäuse geht. Meine Frage: Ist das Konisch dichtend oder ist da ein O-Ring drin, der nach knapp 35000 h kaputt sein könnte? Kann man das Provisorisch erstmal bis in den Herbst abdichten, weil dann würden wir die Pumpe ausbauen (evtl lassen) und sowieso zum Überholen einschicken? Hat/Kennt jemand eine gute Firma, die sowas macht? Bevor blöde Bemerkungen kommen: Der Traktor muss halt immernoch seine 30-50 Stunden pro Woche Arbeiten, er ist Zweitschlepper auf einem Betrieb mit 50 ha und auf den in der Erntezeit verzichten zu müssen wäre doof. Gruß EckardderWaldbauer Beiträge 2. 314 Likes 664 #2 Hallo, es ist ein Dichtring ( O-Ring) verbaut. Provisorisch geht da nichts. Einspritzpumpe undicht weiterfahren synonym. Im Forum gibt es einen Bericht wie das geht. Gruß Eckard tante ute #3 Wenn er eine Reihenpumpe mit Eigenschmierunng und Vorförderpumpe hat, könnte letztere bei defekt, auch für einen zu hohen Ölstand dem Fall dann ein Öl/Dieselgemisch.
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Erst wenn das so geklärt wäre, würde ich zum Rundumschlag ausholen. Die so neue Förderpumpe wird wieder durch die Alte ersetzt und wandert ins Regal für schlechte Zeiten. #6 Hallo Dettl, hört sich doch mal nicht schlecht an. Kannst du mir mit einer Zeichnung weiterhelfen wo sie undicht sein könnte bzw. was muss man tun um es zu kontrollieren? #7 Michael, wozu brauchst Du eine Zeichnung? Kann ich mit defekten injektoren noch fahren. | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Die Teilenummer der passenden Kraftstoffförderpumpe aus dem ETK heraussuchen und beim "Dealer des Vertrauens" anfragen und liefern lassen. Am Antriebsstößel der Förderpumpe drückt der Diesel ins Gehäuse, ausgebaut siehste da nix. Die neue Förderpumpe, nach Abbau der Alten, mit neuer Papierdichtung ans Gehäuse anschrauben, die Leitungen mit neuen Alu-Dichtringen anschließen, evtl. noch neue Dieselfilter kredenzen und Probefahrt durchführen. Der Ölwechsel in der ESP, Kurbelgehäuse und Reglergehäuse, gehört selbstverständlich auch dazu. Beim Öl auffüllen etwas unter der Auffüllmarke bleiben und beim darauf folgenden Betrieb beobachten, ob weiterhin Diesel aus dem Überlauf tropft.
Meine Frage: Wenn die Pumpe vor zwei Jahren beim Bosch-Service repariert wurde (Dichtungen ausgetauscht, genauer weiß ich es leider nicht), wie lange sollte sie dann halten? Bis zum ersten Defekt waren es 280 Tsd km, jetzt bin ich 20 Tsd gefahren und die Pumpe soll schon wieder kaputt sein??? Für mich klingt das nach Murks bei der ersten Reparatur. Einspritzpumpe undicht weiterfahren einordnen. Nachdem was ich hier lese, werden sie mir wohl wieder 1000 EUR aus der Tasche ziehen wollen und da habe ich absolut keine Lust drauf.
#1 Hallo zusammen, als ich am Wochenende bei Regen mit dem Zetor unterwegs war habe ich erst richtig bemerkt. Am Überlaufrohr der ESP tropt Diesel heraus, alle zehn Meter sah man es auf der Straße. Was kann das sein bzw. was kann ichtun den so kann man ja nicht weiterfahren. Gruß Michael #2 Ein oder mehrere Pumpenelemente undicht. Einspritzpumpe undicht weiterfahren abbremsen. Eigentlich ein Fall für MotorPal - überholen lassen und dann laaaange wieder Ruhe haben. Selber frickeln kann man da zwar sicher auch, aber keiner hat nen Prüfstand, die passenden Dichtungen, und ne super saubere Werkbank erst recht nicht. #3 Hallo Joachim, danke für deine Info das wusste ich nicht das die noch was an den alten Pumpen machen muss mir mal nen Kontakt heraus suchen. Gibt es von der ESP eine Explosionszeichnung wo man sieht an was es hängen kann? Am Ölstand ja denk ich eher nicht. Gruß MIchael #4 Gibt es von der ESP eine Explosionszeichnung wo man sieht an was es hängen kann? Ja Ersatzteilkatalog Zetor 5711 - 6745 - ich tät sie dennoch, lieber von Profis machen lassen, und besser als MotorPal macht dir eh keiner die Pumpe.
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