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Wenn man ihn startet geht die Drehzahl rauf und runter und er geht dann aus laut Werkstatt kaputt: Luftmassenmesser Nockenwellensensor Abgaskrümmer N75 Ventil kann es daran liegen? ich will nicht unnötig Geld ausgeben… und kommt mir jetzt bitte nicht mit Verkauf das Auto und so weiter… Bei den T5 Modellen kam es häufiger vor das sich die Saugrohrklappe im Drosselklappenstutzen nach Abstellen des Motors verklemmen kann. gehe wie folgt vor: Demontieren Sie den Ladeluftschlauch am Drosselklappenstutzen (Gleichzeitig auch mit AGR Steuerung) Prüfen Sie, ob die Saugrohrklappe leichtgängig ist. Vw T4 2,5 Tdi LKW Zulassung in Mecklenburg-Vorpommern - Userin | VW Bus (T4 & T5) gebraucht | eBay Kleinanzeigen. Sollte die Saugrohrklappe klemmen oder schwergängig sein, ersetzen Sie den Drosselklappenstutzen/-AGR durch ein Bauteil mit der OT-Nummer: 070 128 070 F Ich bin mir sehr sicher das es daran liegt. Woher ich das weiß: Berufserfahrung Danke werde es morgen direkt nachschauen 0 Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Mit einem Satz wie: " VW T5 2. 5 TDI geht beim anmachen direkt aus... " kann man aus der Ferne nicht so wahnsinnig viel anfangen.
Dort findet man Infos und Anworten. Thema: Startproblem beim B5 2, 5 TDI Besucher kamen mit folgenden Suchen kraftstofffilter wechseln audi a6 tdi, audi a6 2 5 tdi springt schlecht an, a4 2 5 tdi springt schlecht an, audi a4 2 5 tdi springt kalt schlecht an, Dieselfilter wechseln 2. 5 TDI, audi a4 b5 2 5 tdi startet nicht, audi a4 2 5 tdi startet schlecht, audi 2 5 tdi springt warm schlecht an, a4 2 5 tdi springt nicht an, audi a4 2. 5 tdi startprobleme, audi 2. 5 tdi springt schlecht an, Audi A6 2 5 TDI Kaltstartprobleme, audi a6 2 5 tdi springt warm schlecht an, audi a4 b5 2. 5tdi springt schlecht an, audi a6 2 5 tdi dieselfilter wechseln, audi a4 b5 2. Vw t5 2.5 tdi thermostat wechseln reviews. 5 tdi springt schlecht an, vw passat b5 springt im kalten nicht an, a4 2. 5tdi startet schlecht, dieselfilter wechseln audi a6 2. 5 tdi, 2 5 tdi springt schlecht an wenn warm, audi a4 b5 Kraftstoff Filter defekt, audi 2. 5 tdi startprobleme, audi a4 b5 bj 98 motor geht aus dann startet schlecht, 2 5 tdi springt warm an und kalt schlecht, audi 2 5 tdi motor springt warm schlecht an Startproblem beim B5 2, 5 TDI - Ähnliche Themen A6 STartproblem nach Batteriewechsel A6 STartproblem nach Batteriewechsel: Hallo zusammen hab A6 gekauft und Batterie gewechselt leider kann ich das KFZ nicht mehr starten.
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Am übernächsten Tag wieder nicht chdem ich wusste, dass es nichts mit dem Öl zu tun hatte, startete ich den Motor an einem Gefälle über den Der Motor ist über den ganzen Tag Weg zur Arbeit beträgt 35 Kilometer. Ich habe die Batterie über Nacht nochmals voll geladen. Nächster Morgen wieder nur einmal angesprungen, dann musste ich wieder zwangsweise am Berg habe mir dann eine neue Batterie gekauft und eingebaut. Am nächsten Samstagmorgen wieder gleiches Spiel. Am Montag darauf hat die Werkstatt alle 6 Glühkerzen getauscht, da sie defekt nächsten Morgen hatte die Werkstatt das gleiche Problem wie ich. Wenn der Motor startet und geht nicht aus, so startet er den ganzen Tag. Sie wollen jetzt die Dieselpumpe austauschen. Wer kann mir weiterhelfen? Ölkühler – T4-Wiki. Schau mal hier: Startproblem beim B5 2, 5 TDI. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren $tef@n Erfahrener Benutzer 19. 2012 144 laso das heißt wenn du dein Motor morgens startest läuft er kurz 4sec und dann geht er wieder aus oder wie?
Die Folge ist ein starker Ölverlust nach dem Anlassen des Motors. Nahezu klassisch ist ein Lösen des Ölkühlers bei den 4- und 5-Zylindermotoren beim Ölwechsel durch Losdrehen der Befestigung am Ölfilterhalter. Die Folge ist in der Regel anhaltender Ölverlust. Findet sich viel Motoröl im Kühlmittel, kann dies auf einen katastrophalen Defekt im Inneren des Ölkühlers hindeuten; Kühlmittel - und Ölkreislauf sind nicht mehr getrennt. Vw t5 2.5 tdi thermostat wechseln problems. Ausbau 4- und 5-Zylindermotoren Diese Anleitung am Beispiel eines 5-Zylinder- TDI -Motors ACV trifft auch auf die anderen 5-Zylindermotoren sowie die 4-Zylindermotoren zu, weil auch bei ihnen der Ölfilter am Ölkühler und der Ölkühler am Ölfilterhalter befestigt ist. Der Montageaufwand zum Wechseln des Ölkühlers ist überschaubar, lediglich die Platzverhältnisse sind etwas knapp bemessen. Hinweise: Dichtungen grundsätzlich ersetzen; Teilenummern siehe oben. Der Ölkühler mit Einzelteilen: Der Ölkühler, die Gewindestange, die 27er Mutter ( Anziehmoment 25Nm) Der gut sichtbare O-Ring dichtet den Ölkühler gegen den Ölfilterhalter am Motorblock ab.
#1 Muß bei meinem 2, 5 L Benziener das Thermostat wechseln, könnt ihr mir sagen wo es sitzt und was ich beachten muß dank im vorraus. Andi #2 Moin, >Muß bei meinem 2, 5 L Benziener das Thermostat wechseln, könnt ihr mir sagen wo es sitzt und was ich beachten muß dank im vorraus. Im Wesentlichen musst Du nur das Kühlmittel ablassen, den Stutzen lösen und das Thermostat rausnehmen. Schalter F18 (Thermoschalter für Lüfter) – T4-Wiki. Siehe T4-Link: Wechsel beim 4-Zylinder. Wenn Du ein fertig bist, würde ich mich über ein Feedback (Infos zum Ausbau, ggf. Bilder) für die T4-Wiki freuen >Andi zaydo #3 Moin, >Wenn Du ein fertig bist, würde ich mich über ein Feedback (Infos zum Ausbau, >ggf. Bilder) für die T4-Wiki freuen Wo Du grad Infos fällt mir noch ein - beim 4-Zylinder musste beim Thermostatwechsel das Kühlwasser nicht über die Ablass-Schraube rauslassen. Die Thermostatöffnung liegt auf gleicher Höhe mit der Schraube. Spart immerhin ein Kupferdichtring Gruss Sequal #4 > Moin, Habe gestern dank deiner hife das Thermostat Gewechselt, ist alles super gelaufen, vielen dank nochmal für die tolle hilfe Andi
Dies sollte allerdings dann nach Schritt 3 erfolgen, weil dann mehr Arbeitsraum zur Verfügung steht. Ölfilter abschrauben ( 30er Nuss + kurze Verlängerung + Ratsche) Wasserschläuche lösen ( gute Wasserpumpenzange) Flache Mutter lösen ( 27er Nuss + lange Verlängerung + Ratsche, Anzugsmoment: 25 Nm) - Vorsicht: nicht abrutschen und den Sechskant zerstören! Ölkühler abnehmen bei Bedarf: Gewindestange ausschrauben ( mit Wasserpumpenzange leicht zu lösen, dann per Hand schraubbar) Wiederherstellung: Montage erfolgt in der Reihenfolge rückwärts, keine besonderen Punkte zu beachten. 6-Zylindermotoren Werkzeug: Sechskant-Schlüssel/-Nuss für Ölkühlerdeckel (M? ) gute Wasserpumpenzange Motorwanne abbauen. Das Kühlwasser sollte kontrolliert abgelassen werden. Kühlmittelschläuche vom Ölkühler abnehmen. Ölkühlerdeckel abschrauben (25 Nm). Ölkühlerdeckel (hier: AES) Ölkühler abnehmen. O. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
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