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Unsere GP-Serie ist seit mehr als einem Jahrzehnt weltweit die Referenz bei Flügelgriffen, prämiert mit unzähligen Testsiegen und Auszeichnungen. In Funktion, Material und Verarbeitung bis heute ständig verbessert. Verhindert taube Finger, schmerzende Hände und Unterarme. Ergon GP1-S 2019 Ergon GP2-L 2020 Das Flügelgriff-Original in der Version mit Zwei-Finger-Bar-End – perfekt zum gelegentlichen Umgreifen und für Bergpassagen. Unsere GP-Serie ist die weltweite Referenz bei Flügelgriffen. Vom besonders Montage-freundlichen Klemm-Mechanismus (Pat. pend) des GP2 profitieren vor allem Laien. Woom 3 gepäckträger wireless. Freigegeben für Carbonlenker. Ergon GP3-S 2020 Einer der meistverkauften Ergon-Griffe. Ob Mountainbike, Fitnessrad oder Touringbike – das Drei-Finger-Bar-End des GP3 hat sich überall bewährt. Optimierte Ergonomie und Funktion kombiniert mit höchster Qualität und Rücken-Freundlichkeit. Montage-freundlicher Klemmmechanismus. Ergon GP5-L 2020 Diese Variante unserer international renommierten GP-Serie liefert mit dem Fullsize-Bar-End beste Ergonomie für Touring- und Reiseräder.
Alles gut. Wie gewohnt bei Woom. Alles gut.
Maximal komfortabel auf Langstrecken, da viele Handpositionen möglich sind – und geprüft rücken freundlich. Weitere Pluspunkte: Zwei antiallergische Gummimischungen und der Montage-freundliche Klemm-Mechanismus (Pat. pend). Nicht freigegeben für Carbonlenker.
80031 Beschreibung Eine umweltgerechte und Ressourcen schonende Entwässerung von Verkehrsflächen kann mit Hilfe versickerungsfähiger Pflasterbefestigungen aus Beton erreicht werden. Untertitel Grundlagen, Planung, Ausführung, Erhaltung Erschienen 07. 10. 2020 Herausgeber Betonverband Straße, Landschaft, Garten e. V. (SLG) Ort Bonn Seitenanzahl 38
Zum Schutz des Grundwassers dürfen versickerungsfähige Verkehrsflächen nur außerhalb von Wasserschutzgebieten, mit einem Mindestabstand zum Grundwasser von 2 m und in Bereichen mit begrenzter Verkehrsbelastung mit der Belastungsklasse Bk0, 3 RStO angelegt werden. Unbedenklich ist dagegen die Verwendung für Geh- und Radwege sowie Parkflächen. Auch für wenig befahrene Wohn- und Anliegerstraßen sowie für Park- und Stellplätze, Lade-, Umschlags- und Arbeitsflächen, auf denen nicht mit Wasser gefährdenden Stoffen gearbeitet wird, dürfen Sickerpflaster einsetzt werden. Im privaten Bereich können so gut wie alle Flächen versickerungsfähig angelegt werden. Taumittel dürfen auf versickerungsfähigen Verkehrsflächen nicht verwendet werden. Für die Versickerungsfähigkeit einer Pflasterfläche spielen Fugenweite und Füllmaterial eine wesentliche Rolle. Merkblatt für versickerungsfähige verkehrsflächen pdf umwandeln. Bauweisen für Sickerpflaster Zur Herstellung versickerungsfähiger Verkehrsflächen in Pflasterbauweise eignen sich normale, gefügedichte Pflasterklinker mit Normalfuge bzw. mit aufgeweiteter Fuge mit oder ohne angeformte Abstandshalter.
Details Weitere Informationen Eine umweltgerechte und Ressourcen schonende Entwässerung von Verkehrsflächen kann mit Hilfe versickerungsfähiger Pflasterbefestigungen aus Beton erreicht werden. Dadurch können negative Auswirkungen, wie zum Beispiel Hochwasser, Überlastung der Kanalnetze, Gewässerverschmutzung und Senkung des Grundwasserspiegels, deutlich gemindert werden. Der Einsatz geeigneter Betonpflastersysteme ist somit aus wasserwirtschaftlichen, ökologischen und ökonomischen Gründen besonders sinnvoll. Downloads - Betonsteinwerk Hartmann. Um dieses aktuelle Thema näher zu behandeln, veröffentlicht der Betonverband SLG, das vom Arbeitsausschuss Anwendungstechnik in Zusammenarbeit mit Dr. -Ing. Mike Wolf, Technische Universität Dresden, Institut für Stadtbauwesen und Straßenbau, erarbeitete Merkblatt. Es ist die Fortführung und Aktualisierung der zuletzt im Jahre 2012 erschienenen Fachbroschüre Versickerungsfähige Pflastersysteme aus Beton – Die fachgerechte Anwendung. In das Merkblatt sind neben neuen und weiterführenden Erfahrungen aus Praxis und Forschung vor allem die Inhalte zwischenzeitlich erschienener einschlägiger Technischer Regeln eingeflossen.
In den letzten Jahren ist der zunehmende Einsatz von Platten aus Beton für nicht befahrbare, aber auch für befahrbare Verkehrsflächen zu verzeichnen. Das nahm der Betonverband SLG e. V. zum Anlass und erarbeitete in seinem Arbeitsausschuss Anwendungstechnik das Merkblatt Plattenbeläge aus Beton für befahrbare Verkehrsflächen. Das Merkblatt erläutert den aktuellen Stand der Technik, der sich unter anderem auf umfangreiche, zum Teil mehrjährige Erfahrungen stützt, die bei ausgeführten Bauvorhaben gesammelt werden konnten. Merkblatt für versickerungsfähige Verkehrsflächen : M VV - Technische Informationsbibliothek (TIB). Damit beschreibt dieses Merkblatt einen technischen Standard, der geeignet ist, um funktionsfähige Plattenbeläge aus Betonelementen für befahrbare Verkehrsflächen mit einer angemessenen Nutzungsdauer realisieren zu können. Das Merkblatt behandelt im Wesentlichen die ungebundene Ausführung für den Plattenbelag. Es geht aber in einem gesonderten Abschnitt auch auf die wichtigsten Punkte zur gebundenen Ausführung ein.
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