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02. 03. 2003, 07:22 Registrierter Benutzer Registriert seit: 03. 2001 Ort: Deutschland Beiträge: 517 Überprüfung hydraulischer Kettenspanner / Steuerketten Hallo zusammen, beim Schmökern in der Bedienungsanleitung meines C1 Bj. 9/87 fiel mir auf, dass in der Liste der zu erledigenden Arbeiten bei den diversen Inspektionen nie die Kontrolle der Steuerketten / Kettenspanner auftaucht. Ich weiß ja, dass mit dem 3. 2 Liter Motor die Umstellung auf hydraulische Kettenspanner erfolgt, aber ist sich Porsche da so sicher, dass an diesem Bereich jegliche Kontrolle überflüssig ist? Ich hätte gedacht, dass eine Steuerkette zwar seh viel haltbarer ist als ein Zahnriemen, dennoch auch diese irgendwann mal verschlissen sein könnten? Porsche boxster zahnriemen oder kette 2017. Eure Meinungen? Viele Grüße, Sven __________________ 02. 2003, 09:30 Registriert seit: 06. 2001 Ort: 45239 Essen Beiträge: 25 Hallo Sven, ich weiß nicht, wie man Kettenspanner und Steuerkette kontrollieren kann, außer das Gehäuse zu öffnen und sich die Kette und Spanner anzuschauen(dafür muß der Motor aber abgesenkt und das Schwert, sowie Endschalldämpfer abgebaut werden).
Mein Motor hat jetzt 129000km auf der Uhr, Geräusche konnte ich nicht feststellen.... Da ich jetzt eh alles zerlegen muß Gruß Stefan ( wechslen der Nockenwellen Dichtung 1418&1417) sollte ich die Ketten gleich erneuern Gruß Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste... 30. 2004, 10:12 Registriert seit: 09. 2001 Ort: nähe Düsseldorf Beiträge: 654 hallo stefan,
Zitat:
Woran erkenne ich denn nun, ob meine Steuerkette hin ist oder nicht?? [/quote] kettenverschleiß bemißt sich u. a. am "längenwachstum" und ist in der regel mit bloßem auge nicht zu bestimmen. die duplexrollenketten erreichen NORMALERWEISE laufleistungen von über 300. 000 km und müssen dann im rahmen einer ohnehin fälligen motorrevision erneuert werden. die dürfte beim turbo auch schon eher fällig sein. wenn du ein besseres gefühl hast, eine kette kostet ca. Zahnriemen oder Steuerkette beim Porsche Boxster ?. 40 euro. auf jeden fall aber würde ich die gleitschienen ersetzten. wäre ärgerlich, wenn die nach 10 tkm zerbröseln und du nochmal aufmachen mußt.Grüsse Rolo ist meine liebste Rolle ( steeger) Roll over Beethoven ( berry) Roll nicht über die Rolex ( mantafahrer unter Strassenwalze) 04. 2003, 02:13 Registriert seit: 07. 2001 Ort: Schleswig-Holstein/HH Beiträge: 568 Hi Rolo, könntest Du einmal schreiben, wann diese Teil- bzw. Komplettrevision eines Motors (in meinem Falle C1 3. 2) fällig wird? Wie Steuerkette PORSCHE selber wechseln - Schritt-für-Schritt-Anleitung und Video-Tutorials. Ist das anhängig von der Laufleistung, gibt es da eine bestimmte Mindest-Kompression, oder wartet man, bis der Motor spürbar Leistung verliert bzw. mechanisch laut(er) wird? Genau dieselbe Frage bei den hydraulischen Kettenspannern, die ja wohl über Wohl und Wehe des Motors entscheiden: Gibts da eine bestimmte Laufleistung, bei der man die Teile austauschen sollte (ich meine, es wurden mal 130tkm gesagt) oder ist das nicht so pauschal möglich? Ich möchte halt keinen kapitalen Motorschaden riskieren, nur weil ich nicht rechtzeitig dran gedacht habe. Gruß, Harald 30. 2004, 00:20 Registriert seit: 05. 2002 Ort: Mallorca Beiträge: 1. 332 Woran erkenne ich denn nun, ob meine Steuerkette hin ist oder nicht??