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Autor Deine Nachricht Betreff des Beitrags: Ungebremster Anhänger Verfasst: Sa, 08 Apr, 2017 12:37 sehr aktives Forenmitglied Registriert: 23. 10. 2007 Beiträge: 1083 Hej zusammen, darf ich einen ungebremsten Anhänger, der war mal in Deutschland zugelassen, hier in Schweden fahren wenn ich ein rotes Dreieck hinten dran mache? Manchmal sieht man Trecker die kein Kenn- zeichen, aber ein Dreieck haben. Die Fahrten wären nur mal ins Dorf um Holz einzukaufen, aber auf öffentlichen Straßen. Gruß Kejko Nach oben lifeofmyown Registriert: 02. 2011 Beiträge: 1748 Nein, darf man leider nicht. Zitat: Ett efterfordon är ett fordon som är kopp-lat till en bil, en traktor, ett motorredskap eller terrängmotorfordon och som inte är en släpvagn eller terrängsläp. Ett efterfor-don är inte avsett för godsbefordran. Ungebremster anhänger traktor dj. Warum meldest du den Anhänger nicht nach Schweden um? kejko Ich brauche den max 2-3 mal pro Jahr, für 5 km zum Holzhändler, dafür der Aufwand mit ummelden und jährlichem TÜV? Nöööööö, wenn das mit dem Dreieck klappt, um so besser.
Und dann gibt es noch ein paar Dinge, die kann man einfach nicht glauben, obwohl man sie sieht! 19. 2017, 10:53 #5 Beiträge: 6638 Beigetreten: 13. 04. 2007 Mitglieds-Nr. : 30602 Das ist etwas kompliziert... Ein ungebremster Anhnger darf max. 750 kg zGG haben. Wenn die 10000 kg zGG versehentlich von der Zulassungsstelle eingetragen wurden, muss diese Angabe berichtigt werden. Die Kosten dafr wrde dann der Verkufer bernehmen. Sollte das zGG aber so richtig sein, bentigt der Anhnger eine Dauerbremse ( Mglicherweise in dem Schein Betriebsbremse genannt) Steht so in der StVZO 41 Abs. Zulässige Anhängelast ungebremst 1535 kg eingetragen. 15 Aber so wie Doc schon schreibt: 300 kg Leergewicht und 10t GG passen irgendwie nicht so richtig zusammen 19. 2017, 11:18 #6 Beiträge: 15706 Beigetreten: 05. 2008 Wohnort: Vussem bei Mechernich bei Euskirchen zwischen Kln, Bonn und Aachen Mitglieds-Nr. : 39938 Bei Maulkupplung soll ungebremst bis 1, 5 t mglich sein (bei 80 km/h wohlgemerkt), habe ich aus meiner Klasse-2-Fahrschulzeit die zugegebenermaen lange her ist in Erinnerung, ich habe es auch schon bei Lkws als ungebremste Anhngelast eingetragen gesehen.
Bei meiner ist das jedenfalls so. Gruß Rüdiger Värmi Registriert: 14. 09. 2004 Beiträge: 16734 Plz/Ort: Bergisch Gladbach Värmdöbo hat geschrieben: Und wenn mir was von meinem Hänger fällt oder Seitenwind ihn aus der Spur bringt und dadurch ein Schaden entsteht, bezahlt das die Versicherung vom Hänger. Vita hat geschrieben: Die deutsche Versicherung für einen Anhänger gilt nur dann für den Anhänger, wenn er nicht angehängt ist, also nicht gezogen wird. Ich kann die, Värmdöbo, gar nicht und dir, Vita. nur zur drei Viertel zustimmen. Vor Jahren habe ich mal einen Wohnwagen während der Fahrt "verloren". Ungebremster anhänger traktor video. Gott sei Dank wurden durch den WW "nur" zwei parkende Fahrzeuge beschädigt. Obwohl der Anhänger während des Schadeneintritts nicht mehr mit dem PKW verbunden war, regelte die PKW-Versicherung den Schaden. Värmdöbo hat geschrieben: An deutschen aber eben nicht, da braucht jeder Anhänger eine eigene Versicherung. Das ist korrekt. Die zahlen aber nur, wenn der Schaden NICHT während einer Fahrt mit PKW eintritt.
Tante Kugel kennt die auch... 1 Besucher lesen dieses Thema (Gäste: 1 | Anonyme Besucher: 0) 0 Mitglieder: Powered By © 2022 IPS, Inc. Licensed to: Grunert + Tjardes GbR
Die gegenseitige Anerkennung stellt einen langen und schwierigen Prozess dar, soweit alle Beteiligten ihre Interessen angemessen vertreten. Seit Juli 2012 wird der in EU-Mitgliedsstaaten erworbene AEO-Status anerkannt. Die Verhandlungen hierüber begannen bereits 2005. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Platform to Promote Security Webpräsenz der C-TPAT. US-Fragebögen zur Sicherheit für deutsche Transportunternehmen | heise online. CBP. (englisch) Mutual recognition EU US
Ansprechperson Mag. a Cindy Maierhofer, Bakk. a Bundesministerium für Finanzen Zollrecht, Zollpolitik und internationale Zollangelegenheiten E-Mail Rechtsgrundlage Gegenseitige Anerkennung der AEO/C-TPAT-Programme (PDF, 731 KB) US-Anleitung zum EORI/MID-Abgleich (PDF, 497 KB) "Fragen-Antwort-Dokument" zur Umsetzung der gegenseitigen Anerkennung (PDF, 362 KB) Web-Applikation