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Das schadstoffarme Benzin und die geringere Rußbildung sorgen für eine sauberere Verbrennung, weniger Ablagerungen und somit für weniger Verschleiß und eine längere Lebensdauer des Gerätes. Lieferform: in 5 / 20 / 25 / 55 / 200 l-Gebinden oder 920 l Ibc-Container Das Produktgemisch ist sehr stabil und daher lange lagerfähig, eine Entmischung während der Lagerung ist nicht zu befürchten Wikipedia-Zitat: Unter Alkylatbenzin fasst man Benzine zusammen, welche nach aktuellem Stand der Technik arm an gesundheits- und umweltschädlichen Stoffen verbrennen, insbesondere was krebserzeugende, erbgutverändernde oder reproduktionstoxische Stoffe ( CMR-Stoffe) in den Motorabgasen betrifft. Sie bestehen fast nur aus Paraffinen. Sie enthalten fast keine Olefine und Aromaten, kaum Schwefel und typischerweise nur etwa 0, 05% Benzol. Sie werden dort eingesetzt, wo der Mensch direkt den Abgasen der Maschine ausgesetzt ist, so zum Beispiel beim Einsatz von Rasenmähern, Motorsägen oder auch im Modellbau. Das bei Motorsägen und Rasenmähern eingesetzte Alkylatbenzin wird als Gerätebenzin oder auch Grünes Benzin bezeichnet.
Sonderkraftstoffe Umweltfreundliches Gerätebenzin (Alkylatbenzin) Anwendungsbereiche Sonderkraftstoffe: Sonderkraftstoffe für 4- Takt-Motoren und 2-Takt-Motoren eignen sich für Rasenmäher, Kettensägen, motorbetriebene Heckenscheren, Laubgebläse und viele andere motorbetriebene Kleingeräte. Sonderkraftstoffe werden sowohl im gewerblich, professionellen Bereich eingesetzt, als auch für den privaten Gebrauch. Unsere modernen Sonderkraftstoffe schützen die Gesundheit der Anwender und die Umwelt. Produktbeschreibungen: Sonderkraftstofffür 4-Takt-Motoren Für Kleingeräte mit 4-Takt-Motor (Ottomotor). Sonderkraftstoff für 2-Takt-Motoren Sonderkraftstoff für 2-Takt-Motoren ist eine gebrauchsfertige Mischung von Kraftstoff mit einem vollsynthetischen, rauchfreien Hochleistungsmotoren- schmierstoff, der speziell auf die Anforderungen von Kleingeräten im forst- wirtschaftlichen Bereich ausgelegt wurde. Der effektive Ölanteil ist entsprechend der Empfehlung des KWF (Kuratorium für Waldarbeit und Forsttechnik e.
Lieferform: in 5 / 25 / 55 / 200 l-Gebinden oder 1000 l-Container Funktionale Aktiv Inaktiv Funktionale Cookies sind für die Funktionalität des Webshops unbedingt erforderlich. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann. Session: Das Session Cookie speichert Ihre Einkaufsdaten über mehrere Seitenaufrufe hinweg und ist somit unerlässlich für Ihr persönliches Einkaufserlebnis. Merkzettel: Das Cookie ermöglicht es einen Merkzettel sitzungsübergreifend dem Benutzer zur Verfügung zu stellen. Damit bleibt der Merkzettel auch über mehrere Browsersitzungen hinweg bestehen. Gerätezuordnung: Die Gerätezuordnung hilft dem Shop dabei für die aktuell aktive Displaygröße die bestmögliche Darstellung zu gewährleisten. CSRF-Token: Das CSRF-Token Cookie trägt zu Ihrer Sicherheit bei. Es verstärkt die Absicherung bei Formularen gegen unerwünschte Hackangriffe. Login Token: Der Login Token dient zur sitzungsübergreifenden Erkennung von Benutzern.
obschtbauer hat geschrieben: Habe eine Stihl 250 sowie eine 290. Beide laufen seit Jahren mit Aspen, und das auch sehr gut. und obschtbauer hat geschrieben: vllt ist ja wieder mal eine Membrane fällig und das Problem löst sich von selbst. passt aber irgendwie nicht zusammen! Warum um Himmels willen soll man die Motorsäge samt Vergaser auseinandernehmen, wenn man nur mal eine andere Spritmarke probiert hat?! Ich hoffe, das Naheliegendste - also alten Sprit raus, neuen Sprit rein (egal welchen, auch Gemisch, aber frisch) - hast du schon als Erstes probiert. btw, ist das mit den Vergasermembranen bei STIHL wirklich so ein Problem - so oft wie man hier im Forum davon liest Ich hab' die letzten Jahrzehnte noch nie eine Vergasermembran bei meinen Motorsägen (Husqvarna, Jonsereds) gewechselt, geschweige denn, den Vergaser offengehabt... Ist es das Nutzerverhalten? offtopic, aber in Themen zur Lebensdauer von Motorsägen hab' ich wo gelesen, dass manche beim Entasten zwischen den einzelnen Ästen voll am Gas bleiben!
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