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Beide Dieselpumpen Erneuern??? - Antrieb - E39 Forum

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Thursday, 4 July 2024

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Türe auf oder mit dem Kopf ein bischen Richtung Bodenblech. Die Intankpumpe prüfst du in dem du den Rücksitz ausbaust. Dann das rechte Abdeckblech darunter abschrauben. Jetzt einen langen Schraubendreher auf den Oberteil der Pumpe halten. Da wo der Schlauch den Griff ans Ohr halten. Dann einer Zündung anmachen. Man hört das surren dann recht deutllich. Das Geräusch wird über den Schraubendreher ans Ohr geleitet. Bmw e39 530d inlinepumpe wechseln englisch. Wenn die beiden gehen ist das Relais K-Pumpe auch i. o. So kannst du zwar nicht wissen ob der Druck stimmt, aber wenigstens ob die Pumpen laufen. Druckseitig machen die nicht viel Probleme. Wenn kaputt, dann ganz kaputt. Wenn im Fehlerspeicher Raildruck zu niedrig bei Motorstart steht, könnte es auch an einem Injektor liegen. Hier musst du die Rücklaufmenge prüfen um den defekten zu finden.

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Könnte das der Fehler sein? #6 Der 520d hat keine Vorförderpumpe und die (einzig vorhandene) Inlinepumpe im Tank hat bei weitem nicht soviel Druck wie eine konventionelle Vorförderpumpe. Grds. sollte die VP44 in der Lage sein, den Kraftstoff selbst anzusaugen. Jedenfalls gibt es Fahrzeuge, die eine VP44 und keine zusätzliche VFP haben. Ich glaube deshalb nicht, dass dies der Grund ist. Einspritzanlage defekt? Fahrzeug springt nicht an. - Fünfer - BMW-Treff. #7 Ein bekannter hat gerade die gleiche Nummer durch: Die Pumpe war nicht richtig entlüftet. Das scheint nicht so einfach zu sein.... #8 Oft behandelt, das Thema, ich weiß, aber nur ne simple Frage: Ich habe jetzt soweit alles zerlegt, das Steuergerät ist von der Pumpe getrennt, allerdings hab ich zwei blanke Kabel, und ich kann mir nicht vorstellen, dass das so gehört "> Die Isolierung fehlt komplett, ich vermute mal, die gehen an den Magnetschalter. Könnte das möglicherweise schon der Fehler sein?

Dass an den Düsen Diesel ankommt, hat noch nichts zu sagen. Hatte selbst einmal nach einem Wechsel des Dieselfilters Luft im System. Ich habe mehrere Stunden gebraucht, bis der Motor wieder ansprang... Die VP44 will ich jedenfalls nie wieder in einem Auto haben nach der Aktion. Wenn die ESP definitiv luftfrei ist, dann kann noch sein, dass ein Abgleich des Pumpenkennfelds gemacht werden muss. Lt. TIS ist dies jedenfalls beim Einbau einer neuen ESP notwendig. Bmw e39 530d inlinepumpe wechseln tires. Durchaus denkbar, dass ohne Abgleich der Spritzbeginn falsch liegt und dein Wagen nicht anspringt. Wegfahrsperre würde ich ausschließen. #3 Das mit der Rücklaufleitung werde ich mir morgen nochmal anschauen. Danke für den tip. Aber soviel ich mich noch errinneren kann kam es da Blasenfrei Raus. An das mit dem Abgleich dache ich auch schon. Aber nach einigen googeln bin ich jetzt der Auffassung das das Auto zuminderstens anspringen müsste und das der Abgleich für den ruhigen lauf und den Dieselverbrauch sein muss. Da viele schrieben das sie einen uruhigen lauf und hohen Spritverbrauch hätten nach einem Tausch.