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Wer will würde mich über Feedback oder auch über Kritik freuen was hättet Ihr besser gemacht oder wer will noch etwas wissen?? mfg dankeschön mal im voraus
Nach dem Aushärten fixiert man das Laminat vorsichtig mit einzulaminierenden großköpfigen Schrauben durch den Originalradlauf ( so das diese von der Innenseite des Kotflügels wieder gelöst werden können) ohne eine Entformung vorzunehmen. Die Löcher im Radlauf muss man groß genug wählen, damit beim Montieren nichts verkanten kann. Durch Aufkleben von zugeschnittenen PU-Schaumblöcken mit Klebeharz 0588 kann man jetzt eine beliebige Form herstellen. PU-Schaum lässt sich sehr leicht bearbeiten und man erzeugt schnell eine poröse, fast beliebige Form. Karosserieteile selbst herstellen anleitung. Nach dem Abschluss der Formgebung ( Shapen) werden die Poren im Schaum mit Klebeharz 0588 mit einem Gummispachtel verschlossen. Anschließend bringt man mit 225 gr/m² oder 300 gr/m² Glasfasermatten ein Traglaminat auf. Nach dem Aushärten glättet man die Oberfläche mit grobem Schliff vor und bringt eine satte Lage Büfa®-Spritzspachtel auf. Nach dem Nassschliff und gegebenenfalls Nacharbeiten mit Feinspachtel, ist das Teil lackierfähig. Nun kann die Verschraubung gelößt und die neue Radlaufverbreiterung entformt werden.
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Technik Hallo in Deutschland gibt es einige Bekannte (MB-Tech, M-Plan, Porsche Engineering, Porsche EDAG, IVM(bzw Nachfolger EDSCHA), PSW, KET, CP, EDSCHA, HWA, Keinath(Nachfolger), Binz, Zender, Trasco, KW, Styer, Benteler, Mannesman Drauz, Callaway) und auch einige Unbekannte (Stickel, Läpple, Albtec, AQS, Haigl, KaKu, Udelhoven, IndiKar) Prototypenbauer zudem noch eine handvoll "Karossiers". Zuerst ist dann Frage ob man einen "Plan" hat und eine Plattform? und wenn ja welche. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die meisten modernen Autos sind volltragend da ist der Karosseriebau dann viel auwändiger. Die nächste Frage ist will man das Ding nur rumstehen haben (Sitzkiste) oder auch fahren (Conzeptcar) bzw gar legal zulassen? Ansonsten kosten Prototypen/Einzelstücke ohne Chassisübernahme geschätzt so ab 500000€ aufwärts. In Italien (Stola, Spada, Zagato, Italdesign), England, Polen, Slowakai oder Spanien (Mondragon) geht das evtl. günstiger. Oder noch weiter im Osten in Indien oder China Am günstigsten ist man besorgt sich ein kompletes Auto wo man nur denn Aufbau modifiziert oder neu kreiert aber die Hardpoints übernehmen kann.
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dieser kotflügel war aber schon vorgearbeitet und ich hab ihn auch nich mehr fertig bekommen:o) die komplette restaurierung des autos hat 4 jahre gedauert. naja, jedenfalls mußt du dir im klaren sein dass die anfertigung von karosserieteilen in eigenregie mit sehr hohen kosten verbunden ist. da stellt sich die frage ob sich das wirklich lohnt? greetz Korun 04. Okt 2003 17:01 kommt ganz drauf an möwen!! Antwort auf: Is natürlich von: - also erstmal rostlöcher zuspachteln ist nicht wirklich das ware drunter rostet es bloß weiter und der tüv sieht das auch nicht ganz gerne.... was das teile selber machen betrifft.... generell geht das schon es kommt drauf an um welche art teile es geht...... ich z. b. restauriere gerade nen vw bus baujahr 76 und habe viele karosserieteile selber lerdings erfordert das gewisse werkzeuge und ne menge übung. ich selbt habe so die grundkentnisse in blechbearbeitung aber glücklicherweise nen freund der restaurator iss. ne abkanntbank, schlagschere usw. Karosserieteile selbst herstellen als. solltest du schon haben wenn du sowas selber bauen willst 09.
Fragen über Fragen... hier mal ein Bild vom Manta den ich zum gießen nutzen möchte: Und so soll er danach aussehen: Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Liebe Grüße Jan