Kleine Sektflaschen Hochzeit
RAD im Pott - Leserbrief: Radwege mit wassergebundener Decke Leserbrief von Andreas Hertrich aus Essen zur RAD im Pott 1/2006, S. 5 "Bau von Musterwegestrecke im Nordsternpark / Schöner Radeln entlang der Emscher": Die Emschergenossenschaft dokumentiert mit diesem Pilotprojekt in erfreulicher Weise ihr Engagement für den Radverkehr. Weiteres Haus & Garten in Heek - Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. Gespannt sein kann man auf die Ergebnisse der "Bürgerbefragung" und deren Auswirkungen auf die zukünftige Gestaltung der Wege. Das Thema Wegeoberfläche im Grünbereich, wassergebundene Decke (Dolomitsand) contra Asphaltdecke, beschäftigt viele Radfahrer, die regelmäßig diese Strecken befahren. Bei der wassergebundenen Decke ärgert es viele Radler, dass bei Regen das Spritzwasser und bei Sonne der Staub Fahrrad, Kette und Kleidung verdrecken. Dazu kommt ein im Vergleich zu Asphalt höherer Fahrwiderstand, geringerer Fahrkomfort und Haltbarkeit. Probleme mit der wassergebundenen Decke können am Beispiel an der ehemaligen Bahnstrecke von Mülheim-Heißen nach Essen-Steele gezeigt werden.
Dabei ist ein langfristiger Betrachtungszeitraum unter Berücksichtigung der Kostenverteilung zwischen den Baukosten und Wartungs- und Unterhaltungskosten von mindestens 15 Jahren anzusetzen. Eine akzeptable Lösung für alle Bürger ist es, wenn fehlende Wegeverbindungen -- für die derzeit kein Geld da ist -- vorerst nur geräumt werden sprich: Bewuchs entfernen und grob planieren. Seitens der Bürger wird schnell ein sogenannter Trampelpfad entstehen; dies ist überall zu beobachten. Eine Freigabe im juristischem Sinn brauchen solche Wege nicht. Presseartikel – Westerwiehe. "Betreten auf eigene Gefahr" sollte reichen. Solch ein Vorgehen schafft Raum um andere Projekte sinnvoll zu gestalten und nachhaltig einer Nutzung zur Verfügung zu stehen! Aus meiner Sicht wären allgemein definierte Ausbaustandards mehr als wünschenswert. Dazu wäre eine Vernetzung von Emschergenossenschaft, Ruhrverband, RVR und ADFC ein sinnvoller erster Schritt auf diesem hoffentlich dauerhafteren Weg. Leserbriefe geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder und können gegebenenfalls sinnwahrend von dieser gekürzt werden.
0 Straßenbeleuchtung Die vorhandene Straßenbeleuchtung muss für den endgültigen Ausbau evtl. ergänzt werden. Die Standorte werden örtlich angepasst.
1. 0 Allgemeine Erläuterungen Die Stadt Schloß Holte-Stukenbrock beabsichtigt den Straßenendausbau der Straßen "Kornblumenweg und Salbeiweg" im Stadtteil Stukenbrock durchzuführen. Die Straßen liegen im Bereich des Bebauungsplanes Nr. 47 "Trapphofstraße". Die Haupterschließung erfolgt im Osten über die Trapphofstraße K 46. Im Norden und Süden (Spellerstraße) erfolgt die Anbindung an vorh. Geh- Radwege. Gekennzeichnet ist das auszubauende Gebiet durch ein- bis dreigeschossige offene Wohnbebauung. Grundlage für die Gestaltung des Straßenraumes sind die jeweiligen örtlichen und räumlichen Gegebenheiten. 2. 0 Planung Die Straßen "Kornblumenweg und Salbeiweg" haben eine Straßenraumbreite von 6, 00 m. Die Straßen werden mit einer Fahrbahnbreite von 4, 00 m und mit beidseitigem 1, 00 m breiten Seitenstreifen ausgebaut. Die Seitenstreifen werden mit einer 2-zeiligen Rinne von der Fahrbahn getrennt. Es ist ein Ausbau mit weicher Separation und Geschwindigkeitsdämpfung als Tempo 30 Zone vorgesehen.