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Weil gasförmiger Wasserstoff eine geringe volumenspezifische Energiedichte hat, bieten Hochdrucktanks eine praktikable Speicherlösung: Der Wasserstoff wird darin hoch komprimiert. In einen gleich großen Tank passt bei 1000 bar fast 600 Mal so viel Wasserstoff wie im unkomprimierten Zustand und mehr als doppelt so viel wie in einen 350-bar-Behälter. Wasserstoff druckbehälter 700 bar and bistro. Für die Kompression wird zwar ebenfalls Energie verbraucht, aber deutlich weniger als beispielsweise bei der Verflüssigung des Wasserstoffs und der Speicherung in Kühlbehältern bei Temperaturen unter -250 °C. Auf dem Markt für Wasserstofftransport üblich sind Druckbehälter mit 200-350 bar, teilweise 500 bar. Diesen Wert wollen die Projektpartner deutlich steigern. Ziel sind besonders sichere und leichte Behälter, die bei einem Betriebsdruck bis 1000 bar eingesetzt werden können. »Ein höherer Betriebsdruck bietet enorme Vorteile für eine effiziente Verteilung und Zwischenspeicherung von Wasserstoff, ebenso wie für leistungsfähige Tanksysteme.
Für die effektive Speicherung von Wasserstoff unterstützen wir Sie zusätzlich mit den folgenden Dienstleistungen:
Bei stark reduziertem Druck lässt er sich auch in seiner verflüssigten Form speichern. Allerdings nur bei einer Temperatur von -253 °C, was eine konsequente Kühlung erfordert. CGH2 – Komprimierte Gasspeicherung Gasförmiger Wasserstoff (CGH2: Compressed Gaseous Hydrogen) wird komprimiert und in Wasserstoff-Druckbehältern gespeichert, die hohen Druck aushalten müssen. Diese Speichermethode ist für die stationäre Speicherung ideal, z. B. in mobilen Anwendungen für PKWs und Nutzfahrzeuge. Sichere und leichte Hochdrucktanks für Speicherung und Transport von Grünem Wasserstoff - Fraunhofer IMWS. Die Druckgasspeicherung bei 700 bar ist die bisher fortschrittlichste Lösung. LH2 – Speicherung als flüssiger Wasserstoff Wasserstoff lässt sich auch im flüssigen Zustand bei einer wesentlich höheren Dichte und -253 °C speichern (LH2: Liquid Hydrogen). Da diese Speichermethode für größere Gasmengen günstiger ist, wird sie für den netzfernen Transport über weite Strecken verwendet, z. mit Tankwagen, Tankschiffen oder Eisenbahnkesselwagen. Nachteile sind, dass flüssiger Wasserstoff durch Erwärmung abdampfen kann (sogenannter Boil-off) und es daher eine konsequente Kühlung braucht.