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Mini Cooper Countryman SE All4 Weniger PS, mehr Abgasreinigung Fast ein Drittel aller Mini-Verkäufe weltweit sind Countryman. Noch Fragen? Wir antworten trotzdem. Zum Beispiel wie der frisch geliftete Mini Cooper SE Countryman so fährt. Die gute Nachricht: Besitzer des Plugin-Countryman müssen keinen erdrutschartigen Wertverlust befürchten, nur weil der Neue da ist. "Der Neue" bezeichnet dabei das turnusmäßig anstehende Facelift zur Mitte der Produktionszeit. Und was hat sich dabei getan? Nun, ein wenig Lifting an Front und Heck, neue Farben und Ausstattungsdetails, intensivierte Abgasreinigung sowie ein neues Instrumentendisplay. Zumindest im Wesentlichen. Immerhin: durch den Ottopartikelfilter und weitere Maßnahmen erfüllt der Mini jetzt Euro 6d. So wie seine Geschwister übrigens, die als Diesel mit SCR-Katalysatoren kommen und sozusagen mit Adblue gurgeln. Doch zurück zu unserem Testaspiranten SE. T com hybrid mini vans. Vier PS haben sie ihm gestohlen. Wer das merkt, verdient ein Fleißkärtchen. Wie gehabt schiebt der 1, 5 Liter große Dreizylinder-Benziner mit der Macht von 125 PS und 220 Newtonmetern, ergänzt durch die E-Maschine mit 95 PS sowie 165 Nm.
Das Antriebsdoppel besteht hier wie dort aus einem 1, 5 Liter großen Dreizylinder-Turbobenziner mit 136 PS und 220 Nm Spitzendrehmoment: ein Motor, der ohne Weiteres als Solist auftreten kann, wie er als 218i beweist. Zu zweit macht das Antreiben jedoch mehr Spaß. Deshalb tut er sich im Cooper SE Countryman mit einer Elektro-Synchronmaschine zusammen, die 65 kW (86 PS) sowie 165 Nm leistet. Gemeinsam kommen die beiden auf eine Gesamtleistung von 165 kW (224 PS) und 385 Nm, wobei der Verbrennungsmotor die Vorder- und der E-Motor die Hinterräder antreibt (Kraftstoffverbrauch: 2, 3 Liter bzw. 14 kWh auf 100 km, 52 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A+). Anders ausgedrückt: Der Countryman-Plug-in-Hybrid hat einen Allradantrieb – und zwar einen besonderen. T com hibrid mini web. Der 4All-Allrad kommt aufgrund des zusätzlichen Motors ganz ohne mechanische Koppelung der Achsen aus. Welche Achse wie stark angetrieben wird, entscheidet die "Dynamische Stabilitäts Control (DSC)": in Millisekunden und so, dass die Traktion optimiert und das Über- bzw. Untersteuern minimiert wird.
Gemeinsam mit den Kunststoff-Radhausverbreiterungen und den bis zu 18 Zoll großen Rädern ergibt das einen ziemlich erwachsenen Auftritt. Großen Wert legte Toyota auf einen variablen Laderaum. So lässt sich der Laderaumboden entfernen, um mehr Volumen bereitzustellen, ein seitliches Befestigungssystem für lose Ladung ist integriert, bei umgeklappten Rücksitzen sollen auch Mountainbikes hineinpassen. Für die Heckklappe gibt es eine elektrische Öffnung, die sich per Fußsteuerung aktivieren lässt. Mini Cooper Countryman SE All4 im Fahrbericht | AUTO MOTOR UND SPORT. Toyota ist von einem großen Erfolg des Yaris Cross überzeugt. Das Modell sei speziell für Europa entwickelt worden und wird auch hier (in Frankreich) gebaut, er wird gemeinsam mit dem Standard-Yaris im Toyota-Werk Valenciennes vom Band laufen. Das hochgesteckte Ziel: 150. 000 Einheiten des Yaris Cross will Toyota künftig verkaufen und im B-SUV-Segment einen Marktanteil von acht Prozent erreichen. Preise ab 22. 690 Euro Die Markteinführung des neuen Toyota Yaris Cross erfolgt im Spätsommer 2021. Ab sofort kann er bestellt werden.
Keine Klimbim-Disco, sondern eher ruhige Informationsvermittlung. Ach, optional strahlt der Mini Countryman jetzt auch per Adaptiv-LED mit selektivem Fernlicht, das ab 70 km/h vier Segmente situationsgerecht ansteuert. Apropos situationsgerecht: unterschiedliche Fahrmodi helfen, die E-Maschine so zu nutzen, wie es der Fahrer möchte, nämlich automatisch hybridisch, vorwiegend rein elektrisch fahrend oder E-Kapazität sparend, um sie etwa in der Nähe des Ziels einzusetzen und dort lokal emissionsfrei zu fahren. Das Laden an der Wallbox von Null auf 80 Prozent dauert zweieinhalb Stunden, an der Haushaltssteckdose 3:45 h. So noch eine Zahl zum Schluss: den Mini Cooper SE Countryman All4 gibt es ab 38016, 81 Euro. Fazit Kleiner Service für den großen Mini. Mini Countryman Plug-in-Hybrid im Test: ein Abenteurer, der einstecken kann - MeinAuto.de. Aktuelle Emissionsvorgaben erfüllt, das Äußere leicht aufgefrischt, helleres Licht spendiert und ein neues Display montiert. So startet die aktuelle Countryman-Generation in ihre zweite Lebenshälfte. Das passt so.