VW Polo Forum Polo 6N / 6N2 Motor
Abend! Meiner hat ja noch nicht viel von der Welt gesehen, aber ich wende mich hiermit mal an alle Langstreckenfahrer und frage mal vieviel km ihr mit eurerem Automatik schon (ohne Probleme)hinter euch gelassen hat. Den 6N gabs mit Autom. ab 96(? ) da könnten doch schon einige von ihren erfahrungen über 150TKM schreiben, oder? Gruß Poloblau Also kaputt kann es jederzeit gehen das ist kalr aber 150 Tkm packt die Automatik im normalfall ohne probs. gruß benna ja ich denke mal die halten sich wacker! bei uns wohnt ein automat, der wird jeden jag bewegt, wird also sicher auch schon seine km haben, aber denn besitzer hab ich noch nie über probleme klagen hören...
#4 - 09. 09. 2004 polo 4-stufen automatik 4-stufen automatik 4 stufen automatikgetriebe für polo funktion des 4 stufen automatikgetriebe für polo 4-stufenautomatik beim polo 4-stufen-automatik vw polo vw 4stufenautomatik defekt 4-stufen automatik bei polo 9n lebensdauer automatikgetriebe vw polo 4-stufen-automatik lebensdauer 4-stufen automatikgetriebe automatisches getriebe polo defekt 4-stufen-automatik polo 4 stufen automatik 6n 4-stufen automatik was heißt 4 stufen automatik automatikgetriebe lebensdauer 4 stufen automatikgetriebe 4 stufen automatik Antworten erstellen
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#1
Angeblich soll es ja laut Bestellkatalog als Sonderausführung eine 4-Stufen-Automatik für den M10 gegeben haben. (So wie das 5-Gang-Schalter als Sonderausführung). Falls jemand sowas besitzt, kann er sich ja bei mir mal melden. MfG Robert
#2
Hab jetzt mal in den 82er Prospekt geguckt. Da steht aber nur die 3-Stufen Automatik drin
Gruß Ekki
#3
Soweit mir bekannt ist, gab es das 4 Gang Automatikgetriebe ab Bj 83/84 als Sonderausstattung......
#4
Habs doch gefunden. Prospekt von 9/82 zum Aufpreis von 2150 DM
#5
Hab ich doch gesagt, lesen hilft:book2:
Aber der Aufpreis wird es nicht oft gegeben haben
Micha
#6
Lesen hilft wirklich Wenn man mal genau hinschaut, wurde das Getriebe nur für den 6er und 7er angeboten. :boese: Also, aus der Traum. Ekki, mach den grünen fertig, ich habe da ein paar Aufgaben für dich
#7
Wenn du unbedingt einen 4 Gang Automaten haben willst nehme doch einen aus einem E30. Den gab es doch mit dem gleichen Motorblock. Der Hauptvorteil ist wohl die Wandlerüberbrückung in der höchsten Fahrstufe.
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Auf keinen Fall würde ich warten, bis das Getrieb auseinanderfällt. 03. 2010, 10:21
#3
der 407 könnte aber schon das AL4 getriebe haben aber selbst die laufen ohne große probleme. 1. ist genug öl drauf? 03. 2010, 12:03
#4
Öl ist soweit OK. Zu so einer besagten Getriebe Firma hab ich auch schon Kontakt aufgenommen, aber 2. 600 EUR ist halt schon ein Wort...
Ich werd aufjedenfall mal noch bei ZF anfragen was die meinen. Weiß von euch eigentlich jemand wie die das Festellen dass das Getriebe defekt ist - wird das ausgelesen? 04. 2010, 10:00
#5
ein 307er fahrer hat das selbe problem ich stell einfach hier mal meine antwort nochmal ein
"am wochende lief im TV die Sendung AutoMotor auf VOX. Da haben sie gesagt, dass wenn ein Getriebe die 100. 000 Km NICHT schafft der Hersteller das zahlen muss. Denn ein Getriebe ist auf mind. 100. 000 KM ausgelegt, schafft es das nicht, ist es ein materialfehler oder so. und beim Automaten kann man sich ja nicht "verschalten" zB. viell. könt ihr euch den Beitrag im Internet nochmal anschauen evtl.
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Vor- und Nachteile gegenüber anderen Herstellern und Techniken wird es immer geben. Daher, "absolute Kaufempfehlung". #2
[size=10] Motorhaube schließt nicht mehr. Als ich heute die Motorhaube öffnete, um alle Flüssigkeitsstände zu kontrollieren und sie wieder schließen wollte, war die Überraschung groß. Die Motorhaube ließ sich nicht mehr schließen. Nach ein paar Versuchen mit etwas mehr Schwung und Andrücken der Haube mit dosierter Kraft meiner Hände, gab ich nach etwa 15 Minuten, mit Schweißperlen auf der Stirn und leichten Magendrücken auf. Ich kontaktierte darauf hin meine Hyundai-Werkstatt und siehe da, nur nach 35 Minuten, 27, 6 km Entfernung, traf ein Hyundai-Techniker bei mir ein. Der stellte fest, dass der Verriegelungsmechanismus so straff gespannt ist, dass die Haube nicht einrastet. Er schaffte es aber mit einigem Kraftaufwand und dem Hantieren an den Abstandhaltern an der Haube, diese zu schließen. Die Verriegelung muss aber ausgetauscht werden. Garantiefall! Der Pannendienst läuft über die Hyundai Mobilitätsgarantie, die ich zu vor über diese Panne, "da ja das Fahrzeug mit nicht vollständig geschlossener Haube nicht gefahren werden soll (darf)", verständigte.
Von der Größe her bist du auch etwas eingegrenzt, wenn du sehr große Knöpfe verwenden willst. Wenn du über die erweiterte Suche nach Threads suchst mit dem Wort "Knopfloch" in der Überschrift, kannst du mehr noch erfahren.