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Eine "warme" Zündkerze führt wenig Wärme ab - dies wird durch besondere Wärmeisolationsmaterialien oder auch einfach eine größere Menge an Isolationsmaterial erreicht. Bei einer "kalten" Zündkerze ist es genau umgekehrt, hier wird besonders viel Wärme abgeführt. Damit ein Otto-Motor richtig arbeitet, ist es sehr wichtig, dass bei einem Kaltstart nach möglichst kurzer Zeit eine Kerzentemperatur von ca. 400°C erreicht wird, denn unterhalb dieser Temperatur bilden sich Rußablagerungen auf der Annode und Kathode, die zu Zündaussetzern führen. Diese Temperatur wird als Freibrenngrenze bezeichnet. Es gibt auch eine Obergrenze für die Betriebstemperatur der Zündkerze, die bei ca. Wärmewert bosch ngk air compressor. 900°C liegt. Wird diese Temperatur überschritten, beginnt der sogenannte Glühzündungsbereich, bei dem sich das Gemisch in den Brennräumen selbst entzündet und eine klopfende Verbrennung stattfindet. Ihr ahnt jetzt wahrscheinlich schon, warum bei vielen Tuningmaßnahmen am Motor auch "kältere Zündkerzen" auf der to-do Liste stehen: Egal, ob man bei einem Kompressormotor den Ladedruck erhöht, durch ein aggressiveres Nockenwellenprofil oder größere Ventile den Füllgrad verbessert oder die Verdichtung erhöhrt, das Resultat sind immer höhere Verbrennungstemperaturen, mit denen man sich aus dem idealen Temperaturbereich der originalen Zündkerzen wegbewegt und sich oben genannte Glühzündprobleme einhandeln kann.
ALL YOU NEED seit 1992 | Ab 99 Euro portofrei DE | Nutze auch unser Click & Collect Motor Zündung Zündkerzen Der Artikel wurde erfolgreich hinzugefügt. Zündkerzen unterscheiden sich in folgenden Dingen: Gewindedurchmesser Die üblichen Gewinde sind M10, M12 und M14. Klassische Fahrzeuge verfügen im Regelfall über ein M14 Gewinde. 4-Takter und moderne 2-Takter mit Einspritzung verwenden die kleineren Kerzen mit M10 oder M12. Gewindelänge Die gängigen Gewindelängen sind 19mm (Langgewinde)und 12, 7mm (Kurzgewinde). Wärmewert bosch ngk bpr7eix iridium ix. Wärmewert Der Wärmewert ist entscheidend für die thermische Dauerfestigkeit der Zündkerze sowie deren Selbstreinigungseffekt. Man unterscheidet daher zwischen sog. kalter und heißer Zündkerze. Eine kalte Kerze ist für Motoren die eine sehr hohe Brennraumtemperatur entwickeln, für gewöhnlich sind dies Motoren die, gemessen an ihrem Hubraum, viel Leistung aufweisen. Eine heiße Kerze hingegen wird in schwach belasteten Serienmotoren verwendet. Dieser Kerzentyp erreicht schnell ein hohe Temperatur wodurch der anfallende Ruß auf der Kerze gut wegbrennt.
bin echt total verzweifelt! wie gesagt das magnetventil funzt hab ich gestern mim voltmeter getestet!! die zk is wahrscheinlich auch schon so mitgenommen dass die bei ein wenig mehr gemisch schon freggt?! is echt ned viel gemisch an der kerze reicht grad mal aus um die kaputt zu machen... Den ölstand vom getriebe öl kann man doch nur im warmen zustand checken 1 Seite 1 von 3 2 3
In dieser Vergleichstabelle findet man die meistverwendeten Zndkerzen und ihre aktuelle Bezeichnung. Aus der langen Original Vergleichstabelle habe ich alle mir bekannten von SACHS verwendeten Kerzen aufgefhrt, um diese Tabelle mglichst klein zu halten. Falls jemand in seiner Reparaturanleitung eine Kerze findet, die in dieser Tabelle fehlt, bitte Email an mich, denn mir liegen die kompletten Listen vor. Das Buch zum Thema, leider nicht bei BOL: Zndkerzen von BOSCH (Ausgabe 98/99) Verbrennung im Ottomotor, Ottomotor und Fremdzndung, Beanspruchung, Aufbau, Wrmewert, Anpassung, Betriebsverhalten, Bauformen, Praxis. ISBN 3-934584-02-0 Auf der BOSCH Seite Zndkerzenku nde gibt es gute Erklrungen zum Thema. Auf den NGK-Seiten gibt es auch eine Erklrung zum NGK-Code und eine direkte Zuordnung der Kerzen zum Motorradmodell. Zündkerzen Wärmewert - Oldtimer-Foren. Bei der Champion Referenzliste einfach den Namen des Mitbewerbers eingeben und Enter drcken. Der Knopf Champion ist bereits gedrckt! Von Beru wird die alte Traditionsmarke Isolator weiter produziert.