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Wenn die Steuerung beim anfahren offen ist hast du nen Anzug wie ne Mofa. Zieh mal den Stecker an von der as ab und dann ein Messgerät in den Stecker das auf 12v Gleichstrom steht. Sollt dann bei ca 7800 u 12v Anzeigen vorher nicht. Wenn das passt liegt es an der Ass. dann bekommt die irgendwo her Masse und schaltet durch. Wenn dort nichts kommt kann das Steuergerät nen Knall haben Viel Glück 24. ACHTUNG: an ALLE 2-Takt-Fahrer!!! Auslasssteuerung | KTM-LC4.NET. 2014, 16:50 #5 Ja besten dank dann werde ich das mal überprü mich da morgen mal ran ich sie hoch ziehe dann geht sie echt gut hoch also schaltet sie da ich aber bei 7800 bin, kommt nochmal ein kleiner Schub aber die As setzt nicht früher eine rx gefahren und daher weiß ich wie sie los trotzdem aller besten dank schon mal dafür 25. 2014, 10:14 #6 Also ich habe jetz mal geguckt und Masse kriegt der Motor oder das Kabel an sich chher kommt ein Kumpel lang und will das mal es dann nur an dem Steuergerät von der As liegen oder auch an den HauptSteuergerät? der der mir die komplette AuslassSteuerung verkauft hat, meinte das bei ihm alles funktioniert drauf verlassen kann man sich ja auch nicht.
Da mein 1. Beitrag irgendwo im Netz hängen geblieben ist noch mal. Mit der Schraube verändert man den verstell Begin der ALS also die Drehzahl bei der sie beginnt zu Öffnen. Während man mit den Federn beeinflusst wie schnell sie dann Öffnet, also wann sie ganz auf ist. Wobei natürlich ein verstellen des Beginnes auch Einfluss auf das Ende hat. Man verstellt ja mit der schraube nichts anderes wie die Feder Vorspannung des Federpaketes das gegen die Fliehkraftsteuerung der ALS wirkt. Man kann mit der Verstellung der Schraube, also einer Änderung des Beginnes Einfluss auf die Motor Charakteristik nehmen. Auslasssteuerung 2 take a look. Macht KTM ja selber ab und an. Man muss sich nur mal die unterschiedlichen Drehzahlen bei verschieden Modelljahren anschauen. Die Letzt Änderung war 2012 oder 2013, ging für mich in die falsche Richtung und deshalb habe ich an der Schraube etwas gedreht um wieder da hin zu kommen wo sie zwischen 2009 und 2011 wahren. Das gefällt mir besser. Warum KTM sagt nicht an der Schraube drehen wahrscheinlich damit nicht jemand das ding komplett verstellt und dann jammert wie scheiße das Moped ist, dabei hat er den Fehler selber verursacht.
Erster offizieller Beitrag #1 Steinigt mich nicht, ich wills nur verstehen:biggrin: Also, mit der Auslasssteuerung (Bsp. EC od. EXC) kann ich ja regulieren wann das Dingens losgeht - oder? Heisst das jetzt, das in den oberen Drehzahlen sich nix ändert oder dass sich die ganze Geschichte irgendwie umdreht. Als ich mit einem EXC 300 Fahrer gesprochen habe, meinte der, dass er seine Mühle so eingestellt hat, dass sie unten volle Leistung hat und oben nix mehr kommt. (Übertrieben ausgedrückt) Das kann ich mir aber nicht so vorstellen oder ist das so? Danke schon im Vorraus für die vielen Antworten #2 Leistung beim 2 Takter durch Aufladung durch (durch Auspuffbirne, wos wieder enger wird)reflektierte Druckwelle. Wenn Zeit der Öffnung Auslass ca. = der Zeit, die Schall vom Auslaß zum Birnenende und zurück braucht, dann gibts ein Leistungsmaximum( typische 2-Takt Drehmoment - Verlauf. Auslasssteuerung 2 takt english. ) Man hat also ein Leistungs(Drehmoment)maximum bei einer gewissen Drehzahl. Die A steuerung macht nichts anderes, als die Drehzahl, bei der die gleiche Zeit vergeht von Aöffnen bis A schließen, in einen niedrigeren Drehzahlbereich zu verschieben.
Irgendwie ist das was vernietet und das fällt auseinander, hier soll man einen Schweißpunkt setzen. Weis nicht mehr genau um was es da ging, habe es gerade nicht parat. Hab es aber hier im Forum gelesen. Danke für die Info. Hoffe deine Rep. wird nicht als so teuer. #3 Es geht um den kleinen Pin für den Kugelkopf. 2-Takt, Motoren und Technik. (den ich im anfasse) Hab mal gerade durchgerechnet - bin bei ca 90€ ohne neuen Kolben. #4 kann man den Deckel einfach öffnen oder kommt da irgendein Betriebsstoff raus #5 Hi Mula, Da kommen Reste von unverbranntem Öl raus. Aber nicht allzu viel. Ansonsten kommen dir eigentlich nur die Schrauben entgegen lg Volker #6 Im Optimalfall kommt dir garnix entgegen!!! An die Mechanik kommt zwar von unten n bisschen Getriebeöl rauf, das fließt aber auch wieder ab. Da kannst du ruhig aufmachen! Da kann garnix passieren. Achte nur darauf das du das Loch runter ins Getriebe mit nem Lappen zustopfst bevor du die Sicherung vom Kugelkopf entfernst! Wenn dir die kleine Feder ins Getriebe runterfällt könnte es schwierig werden!