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Der Vorteil dieser Methode ist ein durchgängig gutes Schaltverhalten (bei Kettenschaltung) und ein (bei guter Kettenpflege) stets effizienter Antrieb. Dafür muss man öfter Messen und die Kette wechseln. Wenn Kettenblätter und Ritzel verschlissen sind, kann man zur Methode 1 wechseln und eine verschlissene Kette montieren, die mit der abgenutzten Kassette und den abgenutzten Kettenblättern noch ohne Springen funktioniert. Kettenlängung messen Der Verschleiß einer Kette entsteht dadurch, dass bei der Bewegung der Kette langsam die Verbindungsbolzen kleiner geschliffen werden. Kette wechseln an Rennrad und Gravelbike - YouTube. Es kommt zum Spiel in den Gelenken, was sich in einer Längung bemerkbar macht. Bebilderte und genauere Informationen zu diesem Vorgang findet man bei Sheldon Brown (rip). Innenmessungen, wie zum Beispiel mit dem Rohloff Kaliber enthalten eine Fehlerquelle, da sie den Verschleiß der Kettenrollen mitmessen, der aber die Kettenlängung nicht beeinflusst. Korrekt ist eine Außenmessung an einer gespannten Kette; zum Beispiel mit einem Messschieber.
Die Länge von zehn Gliedern einer neuen Kette beträgt 127 mm (fünf Zoll). Wenn die Bolzen nach zehn Gliedern 128 mm Abstand haben, gilt die Kette als verschlissen (0, 8% Längung). Sind alle Ritzel und Kettenblätter aus Stahl, kann man eine Kette bis 128, 3 mm fahren (1, 0% Längung). Die Messung wird genauer, wenn man über 20 Glieder misst (254 mm normal, 256 mm als Verschleißgrenze für Alu- und 256, 6 mm für Stahlkettenblätter). Eine Alternative ist die Vergleichsmessung, die speziell mit einem wiederverwendbarem Kettenschloss praktikabel ist. Dazu nimmt man die gebrauchte Kette vom Fahrrad und hängt sie neben eine neue Kette. Am oberen Ende sollten die Ketten mit ihrem Bolzen auf gleicher Höhe sein. Nach wenigen Gliedern wird der Bolzen der verschlissenen Kette schon etwas niedriger hängen als der Bolzen der unverschlissenen Kette. Jetzt zählt man die Anzahl der Kettenglieder, bis die Bolzen wieder auf gleicher Höhe sind. Rennrad: Wann soll man Kette und Ritzel wechseln? | Radsporttraining.de. Eine um 1, 0% gelängte Kette ist beim 100. Kettenglied mit dem Bolzen auf gleicher Höhe wie der Bolzen des 101.
#6 man kann die Kette auch so lange fahren, bis sie sich um ein Glied gelänkt haht, und dieses Glied dann wegnieten. So hält die Kette viel länger. :duck: #7 Kapitalist schrieb: Geniale Idee! So schlagen wir Shimano ein Schnippchen! *duckundrenn* #8 Ich wechsle die Kette lieber einen Tacken früher als zu spät und ruiniere mir dann Ritzel und KB. Und länger als 1. 500 km hatte ich die 7800er nie drauf, mal gucken wie es mit der aktuellen 7801 wird. Aktuell zahle ich 20 EUR für ne DA Kette, d. h. im Sommer bei gutem Wetter einmal im Monat. Wenn ich die Kette doppelt so lang fahren würde, wären das 10 EUR. Aber der 10er ist mir das gute Gefühl wert, dass ich dafür meine Ritzel und KB schone. #9 Kann uns ja egal sein, wenn Du Geld wegwirfst und ein gutes Gefühl dabei hast. Wer sein Geld nicht verschwenden will/kann, kauft sich einen Rohloff Caliber. Rennrad kette wechseln. Denn eine Kette wechselt man nicht nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern, sondern dann, wenn sie tatsächlich verschlissen ist. #10 DerBergschreck schrieb: Denn eine Kette wechselt man nicht nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern, sondern dann, wenn sie tatsächlich verschlissen ist.
7er Seite einrastet. Mit diesen Wechselintervallen habe ich bisher ca. 13. 000 km gefahren. Das mittlere Kettenblatt, auf dem ich am meisten fahre, zeigt zwar schon sichtbare Abnutzungserscheinungen, läuft aber noch zufriedenstellend. Bei Zahnkranz ist von Abnutzung kaum etwas zu sehen. #4 Banshee schrieb: also aktuell nach rund 4 wochen? ich wechsle meine ketten (campa record) immer kurz vor dem erreichen der 132. 6mm (6 glieder) angabe von campa. meist bei 132. 5mm. das sind bei mir runde 4. 000km. (alle wetterbedingungen, hügeliges gelände) die aktuelle kassette (chorus) hat nun knapp 7. 000km drauf und sieht immer noch frisch aus. Kette wechseln fahrrad youtube. #5 Also ich (aktuell 74 kg)wechsel meine 10fach Ketten (Dura Ace) nach ca. 200 km. Hast Du zuviel Geld? Bei mir halten DA Ketten über 3. 000 km ohne daß sich dadurch der Verschleiß an Zahnkränzen und Kettenblättern übermäßig vergrößert. Nee, nee, 1. 200 km - da müßte ich mir ja im Sommer jeden Monat einen neue Kette aufziehen. Radfahren ist zwar seit 10fach etwas teurer geworden, aber *so* teuer nun auch wieder nicht.
Eine Verbesserung der ersten Variante ist die Zwei-Ketten-Methode: Wenn die erste Kette ca. 0, 5% gelängt ist, legt man die zweite, neue Kette auf. Diese fährt man solange, bis die Längung 0. 5% größer als bei der ersten geworden ist. Dann legt man wieder die erste, ältere Kette auf und so weiter. Das Wechselspielchen kann man solange wiederholen bis die Ketten anfangen zu reißen, oder die Schaltvorgänge zu unpräzise werden. Kette wechseln rennrad mit. Dann wird der komplette Antriebsstrang (Kettenblätter, Rizel und Kette) ausgewechselt. Mit dieser Methode kann man mehrere 10. 000 km Laufleistung erreichen. Die Kette als günstigstes Teil wechseln, bevor sie durch Längung die Kettenblätter und die Ritzel angreift. Dazu sollte man die Längung regelmäßig messen, wozu es mehrere Methoden gibt. Eine Längung von 0, 8% wird als Grenze für den Verschleiß angesehen. Die Kassette und die Kettenblätter muss man hier erst wechseln, wenn sie mit einer neuen Kette nicht mehr fahrbar ist, also die Kette bei starken Antritten durchrutscht.
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