Kleine Sektflaschen Hochzeit
Seine Stellung läßt sich rudimentär über die 'Korrelation' der Werte für den Geber G149 (Regelschieberweg) und die Einspritzmenge prüfen. Fehlernummer Beschreibung 01268 Regeldifferenz, oberer/unterer Anschlagwert 17969 Regeldifferenz 17970 oberer Anschlagwert 17971 unterer Anschlagwert Prüfung Neben der o. Explosionszeichnung einspritzpumpe für ABL - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. a. Eigendiagnose kann der Widerstandswert des Mengensteller geprüft werden. Er sollte 0, 5 bis 2, 5 Ohm betragen. Störungen Ein typischer, aber eher seltener Fehler ist eine Schwergängigkeit des Ankers mit Exzenterwelle aufgrund von Metallabrieb zwischen Anker und Motor. Typische Auswirkungen einer Störung: Leistungsverlust, Ruckeln bis Motorstillstand Schwarzrauch Leerlaufruckeln Typische Ursachen einer Störung: Verstellung/Defekt der Einspritzpumpe Verschmutzung Defekt der Verkabelung Problem mit der Kraftstoffversorgung
Funktion Das Ventil N109 (Kraftstoffabschaltung), das auch Kraftstoffabschaltventil oder (elektromagnetischer) Absteller genannt wird, gibt bei den Dieselmotoren die Kraftstoffversorgung der Einspritzpumpe zum Anlassen des Motors frei, bzw. unterbricht diese zum Abstellen des Motors. Es handelt sich um ein einfaches Magnetventil, das spannungslos den Füllkanal der ESP verschließt, sodass kein Kraftstoff mehr eingespritzt werden kann. VW Transporter Multivan Bus T4 von 1990 bis 2003 Diesel Gemischaufbereitung Reparaturanleitung Motorkennbuchstaben: ABL, 1X. Das rechte Bild (Absteller der VP37 von) zeigt die Einzelteile. Die Ansteuerung des Ventils ist abhängig vom Baujahr ( Wegfahrsicherung ( WFS) oder nicht) und vom Motor ( Motorsteuergerät (MSG) oder nicht): T4 ohne WFS: Ansteuerung direkt über Zündungsplus ( Kl. 15), T4 mit WFS, ohne MSG: Ansteuerung über ein eigenes Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil), das mit dem Steuergerät der WFS kommuniziert, T4 mit MSG: Ansteuerung über das Motorsteuergerät, das auch mit der WFS kommuniziert. Das Kraftstoffabschaltventil ist nur bei T4 mit Dieselmotor verbaut.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, bei meinem T4 mit ABL Motor leckt die Einspritzpumpe heftig. Da es vor allem am Gashebel leckt, hoffe ich, dass es reicht, die ESP "von oben" im eingebauten Zustand abzudichten - dazu habe ich auch schon diverse Anleitungen zum Abdichten gefunden. In den Anleitungen und auf Explosionszeichnungen der ESP gibt es verschiedene Längen der Lagerbuchse. Am weitesten verbreitet scheint die 068 130 718 J mit 30, 6mm zu sein. In den Anleitungen/Foren-Posts ist da aber meist vom AAB- oder 1Y-Motor die Rede. ABL: Länge der Lagerbuchse Gashebelwelle (Einspritzpumpe) - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Beim ABL sitzt aber auf dem Gashebel noch der Teillast-Mikroschalter für die Abgasrückführung (F166). Hat das Auswirkung auf die Länge der Buchse? Auf den Explosionszeichnungen und auch bei näherer Betrachtung der ESP (siehe Foto unten) sieht es zwar eher nicht so aus, aber wir kann ich sicher sein? Gibt es sonst eine Möglichkeit, die Länge in Erfahrung zu bringen, ohne die ESP schon zu öffnen? Bild des Gashebels an der ESP:
Weitere Informationen: *: Dieses Produkt wird exklusiv auf Bestellung für Sie produziert. Dieser Artikel ist nicht vorgefertigt. **: Diese Unterlagen werden fortlaufend aktualisiert und können Platzhaltergrafiken enthalten. ***: Die allgemeine Inhaltsangabe kann vom tatsächlichen Inhalt abweichen. Sie können in den meisten Fällen das exakte Inhaltsverzeichnis unter "Downloads" herunterladen oder in der Bildergalerie kostenfrei einsehen. Bei speziellen Fragen zum Inhalt nehmen Sie bitte vor dem Kauf mit uns Kontakt auf. Bitte beachten Sie, dass Produktbilder teilweise beispielhaft dargestellt sein können und je nach den von Ihnen gewählten Produkteigenschaften (Druckvariante, Sprache, usw. ) anders aussehen können. Inhaltsverzeichnis (Deutsch) Bewerten Sie jetzt diesen Artikel und schreiben Sie uns Ihre Meinung.
Enthalten sind hierbei technische Daten und detailreiche Reparaturbeschreibungen. Je nach Thema/Inhalt der hier angebotenen Anleitung finden Sie Beschreibungen zu Aus- und Einbauarbeiten, Einstell- und Prüfarbeiten und zahlreiche Grafiken, Bilder oder Explosionszeichnungen, welche unter anderem auch das Zerlegen und Zusammenbauen ermöglichen. Benötigte Werkzeuge oder Spezialwerkzeuge werden beschrieben, sodass Sie genau wissen, was Sie für die jeweilige Reparatur benötigen. HINWEIS! Bitte beachten Sie, dass die Bücher zum Motor in 2 Kapitel unterteilt sind! Einmal das Kapitel zur Motor-Mechanik und einmal zur Motor-Gemischaufbereitung. Je nach Umfang der bevorstehenden Reparaturen benötigen Sie beide Bücher, diese finden Sie in unserem Sortiment. Downloadartikel vom KFZ-VERLAG: In unserem Shop finden Sie weitere E-Books aus dieser Reihe, welche in verschiedene Themengebiete/Fahrzeugabschnitte unterteilt sind. Durchschnittlich gibt es 20 bis 30 unterschiedliche Reparaturleitfäden pro Fahrzeugmodell, alle zusammen bilden das vollständige Werkstatthandbuch und behandeln das gesamte Fahrzeugmodell bis ins kleinste Detail!