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Er ist der, mit dem alles anders wurde und doch beim Alten blieb. Dieselben tief greifenden Veränderungen hatten aus dem Karmann-Ghia den Scirocco gemacht und aus dem Käfer den Golf. Der Bus aber blieb der Bus, auch mit Frontmotor und Vorderradantrieb. Anders als andere VW-Modelle wandelte der Bus mit dem technischen Fortschritt, der ihm für ein Entwicklungsbudget von etwa zwei Milliarden Mark zuteil wurde, nicht sein Wesen. Über die grundlegend neue Konstruktion hinaus, die VW mit der vierten Transportergeneration im August 1990 einführte, trug der Neue eine Art Kontinuität des Konzepts. Sparsamer, schneller, geräumiger als der T3 VW Reparaturleitfaden, Wünsche Freunde des Heckmotors mussten 1990 vom T3 Abschied nehmen. Vw t4 aab leistungssteigerung in 2020. Sicher, es umwaberte ihn zunächst nicht die Aura, die zu etablieren sein Vorgänger bis dahin über ein Jahrzehnt Zeit gehabt hatte, doch verhalf ihm der stille Reiz des Pragmatischen sehr schnell darüber hinweg. Fast alles kann der T4 besser als der T3. Er hat mehr Platz, er ist variabler, komfortabler, leiser, sparsamer, schneller, sicherer.
100PS an. Gruss Claus xlspecial Beiträge: 932 Registriert: 10. 09. 2008, 11:38 Aufbauart/Ausstattung: LUDER EDITION Leistung: 100 KW Motorkennbuchstabe: ACV Wohnort: Hannover Kontaktdaten: von xlspecial » 16. 2022, 07:31 Ich finde es ja immer toll, wenn jemand solche Ziele hat und sie auch umsetzt. Vor allem auch umsetzen kann. Aber wenn man so weit geht, dass man eh alles auseinanderreisst, warum dann nicht gleich mit ner vernünftigen Basis? Bevor man nen AAB auf 2. 5 L aufbohrt, kann man doch lieber gleich nen ACV oder AHY/AXG nehmen.... Da hält dann auch das passende Getirebe und alle anderen Anbauteile im Antriebsstrang.... Gruß XLspecial T4 LUDER EDITION, Indienblau, 12/99, ACV mit 100 KW und 360 TKM von KüstenKiste » 16. 2022, 07:52 Wenn du n wirbelkammer Motor haben willst denn nicht. von *Christian* » 16. Vw t4 aab leistungssteigerung diesel. 2022, 19:29.. denn immer gleich alles auseinanderreißen und Umbauen ohne Ende. Im Rahmen der vorhandenen Möglichkeiten läßt sich mit der "Feineinstellung" schon einiges erreichen.
Die haben zwar auch erst mal komisch das Gutachten angeschaut, aber damm doch eingetragen. nach oder [quote]gibt es noch andere Ideen? #4 Vielleicht ist es da doch besser beim TÜV vorbeizufahren und die erstellen eine Prüfbescheinigung (oder ähnlich, aus der die Zulassungsstelle die Änderungen ablesen kann die im FZG-Schein vorgenommen werden sollen. ) Das sagte die Dame wäre der übliche Weg. Mehr PS beim VW T4 2,4D mit 77PS | Dieselschrauber. Das ist genau der Weg (bei KÜS), wie ich es gemacht habe. Allerdings liegt der Zulassungsstelle eine Anweisung des Bayrischen Staatsministeriums vor, dass momentan alle SK-Handels-AG Gutachten für Diesel-Kats auf Euro 3 nicht eingetragen werden dürfen. Demm TÜV (dort habe ich eine Woche später meine WoMo-Zulassung machen lassen) lag diese Liste auch vor, dem KÜS bei dem meine Werkstatt den Änderungsnachweis erstellen lies, offensichtlich nicht. Schalten tue ich wesentlich früherin den 3. bei 55 km/h. Ich im Stadtverkehr oder auf der Landstrasse mach ich das auch, hier ging es mir nur um die max. Beschleunigung.
AAB und AJA sind die Motorkennbuchstaben für einen 5-Zylinder- Wirbelkammer -Dieselmotor mit den unten angeführten technischen Daten. Beide werden häufig auch als Schiffsdiesel bezeichnet. Der AJA wurde ca. 1996 als Nachfolger vom AAB mit besseren Emissionswerten und Katalysator eingeführt. Dabei blieben ein paar PS und ein paar Nm auf der Strecke. Wesentliche Unterschiede neben dem Katalysator sind: modifizierte Einspritzpumpe mit veränderem Förderbeginn und eine andere Auspuffanlage (ab Abgaskrümmer). Der AAB wurde noch bis 1998 gebaut und ist der meistgebaute Motor (vor dem ACV) für den T4. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Technische Daten: Daten AAB AJA Typ D Zylinder 5 Hubraum (ccm) 2370 Leistung (kW/PS) bei (U/min) 57 / 78 3700 55 / 75 3700 Drehmoment (Nm) bei (U/min) 164 1800-2200 160 1900-2900 Hub (mm) 95, 5 Bohrung (mm) 79, 5 Verdichtung 23 22, 5 Kraftstoff (ROY) AGR nein Katalysator ja Turbolader LLK Zündung/ESP VEP Bauzeit 09/1990 - 09/1998 04/1997 - 06/2003 Einheiten 432. 060 Stk 74. 460 Stk
Der AAB ist ein schöner unkomplizierter Motor mit ausreichender Leistung, außerdem zuverlässig ohne Ende. Mancher, der über seinen lahmen Diesel jammert würde sich wundern was mit ordentlicher Einstellung und passender Wartung zu machen ist. Nicht umsonst hat vor Jahren mal eine Firma im Netz "Dieseltuning" angeboten - das war nichts anderes als Einstellungsoptimierung. rulbinger Beiträge: 289 Registriert: 15. 2010, 22:23 Aufbauart/Ausstattung: Wohnbulli Wohnort: Leipzig/Penzberg von rulbinger » 19. 2022, 09:05 ich kann mich noch gut dran erinnern, wie ich damals meinen cs "getunt" hab. Neue Düsen mit höherem Öffnungsdruck, Einspritzzeitpunkt nach früh verlegt, Russchraube so weit wie guten Gewissens möglich, dazu ein frischer Luftfilter, und neue Glühkerzen mit Nachglühfunktion. Vw t4 aab leistungssteigerung euro. Danach hatte ich nen prima laufenden Motor, mit immer noch 30% zuwenig Drehmoment Das bringt schon was, aber halt nicht ansatzweise mit nem Turboupgrade vergleichbar. Und wenn der Turbo nicht reicht, packt man sich noch nen LLK dazu.
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