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WEBER Maschinentechnik GmbH.... 23 Tätigkeiten vor Arbeitsbeginn.. 4. 1 Kraftstoffvorrat prüfen...... Shop geschlossen | ReveR.store. 2 Fahrachse befestigen...... Seite 6: Technische Beschreibung Technische Beschreibung Bildliche Darstellung Bild SRX 50, 60, 65 Handführungsstange 6 Stampffuß Kraftstofftank 7 Lufthauptfilter Luftvorfilter 8 Motor Stampferoberteil 9 Handstartvorrichtung Stampferunterteil 10 Gashebel SRX50/60/65... Seite 7: Gerätebeschreibung Gerätebeschreibung Die Stampfer der Typenreihen SRX 50, 60, 65 werden zur Schotter- und Sandverdichtung auf ebenen Flächen und im Kanalbau eingesetzt. Die Stampfer der SRX-Baureihe werden von einem Robin-2-Takt-Benzinmotor angetrieben. Die Stampfer dieser Baureihe werden mit einem Öl-Benzin-Gemisch im Mischverhältnis 1:50 betrieben. Der Stampfer besteht aus dem Stampferoberteil (1/4) und dem Stampferunterteil (1/5) mit Stampffuß... Seite 8 8662, Part 1, in m/s²) Bitte tragen Sie folgende Daten Ihres Stampfers handschriftlich ein: Masch. -Nr. Betriebsgewicht Baujahr 3 3 3 3 3 Weber Maschinentechnik GmbH Postfach 2153 57329 Bad Laasphe-Rückershausen 4 4 4 4 4 Robin-Motor 1 Masch.
Hallo Leute, Heute hat meine Rüttelplatte noch einen kleinen Helfer bekommen 😄 Hab mir einen Weber Stampfer zugelegt. Er ist BJ 88 und hat einen Bomag Zweitakter. Einziges Problem ist der Defekte Faltenbalg. Laufen tut er wunderbar. Sollte jemand von euch sowas rumliegen haben kann er sich gerne melden. Gruß Matthias Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Registriere dich um diese Anzeige nicht mehr zu sehen. heute hat der Stampfer seinen neuen Balg bekommen. Alles in allem eine einfache Sache zu wechseln. Jedoch zeigt sich jetzt im Einsatz doch ein weiteres Problem. Wenn er im Vollgas läuft hält er die Drehzahl nicht. Nach ca. Zubehör zu Weber Stampfer SRX 65R-3 Robin EC 12 und seine Teile. 10sek geht er mit der Drehzahl von selbst bis fast Standgas zurück und nach 1-2sek geht er wieder auf Vollast um nach 10sek wieder zurück zu gehen. Ich denke dass das Problem am Vergaser liegt. Er bekommt zu wenig Sprit meiner Meinung nach. Werde am Samstag mal den Vergaser ausbauen und reinigen. Was meint Ihr, kann es daran liegen? Kraftstoff kommt genügend an am Vergaser.
6 TDI und seit heute leuchtet die Katalysatorwarnlampe auf. Es wurde schon eine Drosselklappe getauscht. Ich wollte mal fragen ob sich jemand damit auskennt... Lg Strolchi #16 Variantfahrer510 Golf-Liebhaber 16. Juni 2011 768 13.. hat es was mit dem Partikelfilter zu tun? #17 golfer-89 ¼-Meile-Fahrer 9. Jan. 2011 1. 088 Hey und erst mal herzlich willkommen, habe die selbe Maschine wie du und hatte dass selbe Problem wie du gestern. Wenn die Lampe an geht musst du auf die Bahn und ihn eine Zeit lang über 2500 besser noch 3000 Umdrehungen halten, dann brennt sich der DPF frei und nach ca 10 min müsste die Lampe aus gehen. Abgaswarnleuchte vw golf 5 stars. Dass verstopfen des DPF kommt meist von vielen kurzstrecken oder schlechtem Diesel. Edit: Du hast einen Dieselpartikel Filter (DPF) und keinen Kathalysator #18 13 Aber nicht was er machen soll wenn die Lampe angeht #20 Weiter >
Im ersteren Fall hätte VW 70% aus Kulanz übernommen, im letzteren nun aber doch nur 50% - aber ich kann ja nichts dafür, dass die fehlerhafte Steuerkette nun einen doch weitaus größeren Schaden verursacht hat... Wie ist eure Erfahrung bei VW? Kann man an den 50% Kulanz noch was machen? Haben erstmal per Telefon den erweiterten Kulanzantrag gestellt und bekommen in den nächsten Tagen Bescheid von VW... (da wollte man nicht einmal eine Begründung warum ich mit den 50% Kulanz nicht einverstanden bin... einfach nur Fahrgestellnummer, KM-Stand etc. - mache mir da nicht so große Hoffnungen, dass da was positives zurückkommt). Abgaswarnleuchte vw golf 5.1. Insgesamt soll ich ca. 4000€ selbst tragen, was in meiner finanziellen Lage sehr sehr... naja... Wäre über Antworten sehr dankbar!!! Viele Grüße aus dem Norden Edit: KM-Stand beträgt bei mir 91. 000, Baujahr 6/2009. Fahrzeug wurde immer ordentlich gewartet (einmal war die Inspektion wohl 400km zu spät... das sollte aber ja nun kein Hindernis sein, oder? ) und der Erstbesitzer war, bis ich den Wagen vor ca.
Werde die Tage mal beim vorbei schauen. Bis dahin bleibt mein Golf jetzt stehen. Weißt du bei dir schon mehr? #3 Ich hatte den Beitrag oben geschrieben als die Zündkerzen gewechselt worden sind und bei der anschließenden Fahrt am Abend die Leuchte wieder 2-3x für ein paar Sekunden an ging. Abgaswarnleuchte. Jetzt bin ich allerdings einmal rund 120km hin und 120km zurück gefahren und ansonsten auch ein paar mal 30-50km und die Leuchte wir nicht einmal mehr an und es scheint fast so, als alles gut ist... aber ein leichtes Ruckeln bilde ich mir trotzdem immernoch ein. Ich denke auch mal, dass die Leuchte früher oder später wieder angehen wird... habe mich jetzt aber vorerst nicht weiter drum gekümmert, da momentan alles gut ist. Wenn du bei dir weißt, woran es gelegen hat, wäre ich sehr froh, wenn du es hier posten würdest. Sorry, dass ich nicht weiterhelfen uß #4 Also bei unserem fing es mit leichtem Ruckeln im Leerlauf an, dann später auch im Teillastbetrieb. Ursache waren verkokte Ventile und Einspritzdüsen; dazu musste der Zylinderkopf komplett demontiert zerlegt und überholt werden.
Denn schließlich haben die ja auch zweimal Arbeit. #5 Naja dass erstmal der Fehlerspeicher gelöscht wird und du dann eine Probefahrt machst bis der Fehler wiederkommt ist ja nicht ungewöhnlich. Und dass dadurch nichts repariert ist sollte auch klar sein. Allerdings sollte der Kunde darauf hingewiesen werden!!! Denn gleich die Lambdasonde zu tauschen würde ich auch nicht machen. Probleme mit Abgaswarnleuchte. Von daher ist folgender Vorgang zwecks Fehlersuche schon richtig. Ganz besonders wenn mehrere Fehler hinterlegt sind. - Fehlerspeicher auslesen und löschen - Probefahrt bis Fehler wieder kommt - nochmal auslesen und dann diese Fehler abarbeiten Und dass ein zweites Mal auslesen auch ein zweites Mal Geld kostet ist auch üblich. Denn schließlich haben die ja auch zweimal Arbeit. Alles anzeigen Das ist ja wohl nicht dein Ernst! Ich war heute da und wollte bei dem auslesen der Fehler dabei sein, weil ein Fehler einfach zu löschen keine Methode darstellt die Ursache zu beheben. Natürlich hat der Mechaniker den Fehlerspeicher wieder ausgelesen und die selben zwei Fehler sind wieder aufgetreten.