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Nach dem nächsten Auslesen war es nicht besser. Fehlercode 1222 - Anprallsensor Seitenairbag Beifahrerseite G 180 Fehlercode 1218 - Zünder Seitenairbag vorne Beifahrerseite N 200 Zünder Seitenairbag Beifahrerseite N 200 Fehlercode 1228 - Schlüsselschalter / Funktion fehlerhaft Ich weiß echt nicht mehr weiter und ich hoffe jemand von euch hat noch nen guten Tipp. Danke im Vorraus!
bin dankbar für weitere tips! p. schleifring wurde angäblich unter garantie getauscht.... jaja wers glaubt wird seelig danke und greez DRE #87 Hallo, seid heute hab ich die Meldung "Airbag Fehler". Ich bin schon fasziniert wie bei einem Auto mit 82 000 km und dem Neupreis so viel kaputt gehen kann. Ich bin schon viele Autos gefahren aber den musste ich unfreiwillig noch nie monatlich besuchen. lG Panos #88 Hallo, der Airbagfehler ist nicht von der Laufzeit abhängig. Die beiden letzten Anzeigen hatte ich bei 90. 000 km (Schleifring? Zander seitenairbag vorne beifahrerseite n200 in e. ) und 105. 000 km (Kabelbaum). Hier geht wohl immer wieder etwas kaputt. Gruß #89 Hallo, das hab ich schon mitbekommen, meine E-Klasse hat schon 400 000 runter und noch immer den ersten Schleifring. Mein 7er hat jetzt bald 250 000 drauf auch nichts derartiges. Ich bin es halt gewohnt zum Service in die Werkstätte zu fahren und nicht ständig irgendeinen "Schwachsinn" zu reparieren. Kraftstoffpumpe bei 76 tkm, könnte mich nicht erinnern die jemals bei einem Auto getauscht zu haben.
Scheinwerfer lose kannte ich bis jetzt auch noch nicht usw. lG Panos #91 War auch der Beifahrersitz und auch die Sitzerkennungsmatte.... ob evt. meine Frau dran schuld ist Wenn sie das liest, würde ich vorschlagen das die Mod's schon mal deinen Nachruf verfassen!!! Der sollte auf jeden Fall beginnen mit: Er war ein Held, der EINMAL versuchte das Offensichtliche anzusprechen... Sollte sie es schon gelesen haben, Ruhe in Frieden Poldy A4. Dein 120er Lochkreisbolide wird uns auf den Straßen fehlen... #92 Danke für das Mitgefühl Zum Glück liest sie hier nicht mit Bei einem der nächsten Treffen hoffe ich jedoch auf Eure Verschwiegenheit #93 Hi alle! Kann mir jemand ein Foto oder einen elektrischen Schaltplan mailen welcher der Stecker für den Sitzairbag ist. VCDS Fehlercode 01220 - Seitenairbag-Zünder; Hinten Beifahrerseite (N202) - BolidenForum. Habe ein Problem mit der elektrischen Verbindung und möchte sie auf diesem Wege beheben. Danke! #94 Hallo, einen Schaltplan benötigt man dafür nicht, es ist alles deutlich erkennbar, aus deiner Fragestellung heraus unterstelle ich aber leider wenig Fachkenntnisse zum Umgang mit Airbags, da diese aber hoch wichtige Bauteile sind, auch mit elektrostatischer Aufladung fehlgezündet / zerstört?, dann beim Unfall versagen könnten?
meine frage nun: kann es sein, dass mein fehler auch durch das tauschen der steckverbindung unter dem fahrersitz behoben werden kann bzw welche teile muss/soll ich tauschen lassen um in zukunft wieder voll geschützt zu sein? ich danke euch jetzt schon für eure, wie immer sehr wertvollen, tips/tricks etc keep on rocking DRE p. s. vielleicht kommt der unterschiedliche fehlercode ja nur aufgrund von unterschiedlichen diagnosegeräten.... eben eine frage für profis;) Hier die fehlerbehebung von MOTOR-TALK: 1. es handelt sich um eine unnützige steckverbindung unter dem fahrer- /beifahrersitz, welche aus dem kabelstrang rausgeschnitten wird und durch 2 feste kabelverbinder wieder zusammen gefügt werden. (genaue arbeitsanweisung 2. ist bei einem airbag fehler NICHT die gesammte anlage ausser betrieb, das ist schwachsinn. Zander seitenairbag vorne beifahrerseite n200 streaming. es wird dann auch sicherheitsgründen immer nur der fehler verursachende airbag ausgeschaltet. die anderen werden in keiner weise an ihrer funktion gehindert. 3. vielleicht sollten einige mal ihre werkstätten wechseln, dann gibt es nicht soviele jammer themen in den foren....... für alle die soeine super werkstatt haben, hier die genaue anleitung laut vw, falls es eurer vw mann nicht geregelt bekommt: Problembeschreibung 1.
Champion l86c henz T2-Meister Beiträge: 140 Registriert: 27. 03. 2006 13:17 IG T2 Mitgliedsnummer: 0 Kontaktdaten: Schön abend euch, Hab eine schnelle Frage. Ich hab mir mal neue Kerzen genönnt und den Verkäufer auch genau gesagt was ich möchte. Natürlich gabs die von Bosch nicht und so ließ ich mir die Champion andrehen. Jetzt beim Einbauen sehe ich, dass der Abstand nicht 0. 7mm ist sonder 0. 6mm und die Bezeichnung sollte L88A sein aber ist L86C. Könnten die passen, kann ich die auf 0. Champion l86c wärmewert zündkerze. 7 aufbiegen? Denn die falschen Kerzen können unter anderen einen Motorschaden verursachen. //////////////////////// Henz mathiasT2 T2-Süchtiger Beiträge: 318 Registriert: 07. 08. 2011 16:27 Re: Champion l86c Beitrag von mathiasT2 » 14. 2016 06:10 Hallo Henz, ich weiß nun nicht was Du für einen Motor verbaut hast.. Für den 1, 6l ab ´72 kann ich Dir aber sagen, daß die Kerzen passen und der Abstand mit 0, 6 auch korrekt ist. Vergl. hier #! 145 Ich würde Dir aus eigener Erfahrung NGK Kerzen empfehlen, die fahre ich in all meinen Fahrzeugen Viele Grüße Mathias "Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen!!! "
Sachscupspezi
Aktives Mitglied
#31
Alles fügt sich zusammen, es fängt schon mit Angaben an, die für seinen Vergaser 18/15/102 passend sind. #32
Friese:
Falschluft: Motor dreht im Leerlauf unterkontrolliert hoch, weil das Gemisch abmagert. => ist bei ihm nicht der Fall, hat er doch wunderbar beschrieben
Verschlissene Kolben u. Zylinder: hat schlechtes Standas zur Folge. => ist bei ihm auch nicht gegeben. Lest doch mal genau, was er schreibt.....
#33:lol::lol:
Das kriegt er schon in Griff.
-- 12. 02. 2021 22:22 --
Ich hab zig mal darauf hingewiesen die kleinen Kanäle zu säubern, sofort am Anfang vom Thread:
Nichts Kolben Zylinder, nichts von Zündung. #34
Schönes Beispiel: Versucht doch mal eine Prima 5 im kalten Zustand nur mit Choke anzubekommen. Da geht nix bei einmal treten. Drückt man den Tupfer, damit Sprit anliegt, sieht es schon anders aus. Nichts anderes ist sein Problem: Es ist kein Sprit da. Welche Zündkerze für Puch Maxi Bj 83. Tupfer hat er keinen, folglich kann er es nicht mechanisch erzwingen.
Die sind wichtig. Grüße, Stephan
Hersteller Wir haben Qualitätszündkerzen von DENSO, NGK und CHAMPION im Programm. NGK und DENSO sind japanische Hersteller. CHAMPION ist ein amerikanischer Hersteller und Erstausrüster bei Vespa. Tomos Mofa Zündkerze Champion L86C. Ebenfalls aus den USA kommen die Zündkerzen von E3, die wir seit August 2021 führen: Die einzigartige Architektur der Masseelektrode erzeugt mehr Turbulenzen im Brennstoff-Luft-Gemisch und fördert so ein schnelleres Wachstum und einen größeren Flammenkern. Durch die vollständigere Verbrennung des Kraftstoffs wird mehr Kraftstoff mit weniger Abfall verbrannt, was zu mehr Leistung und einer besseren Kraftstoffeffizienz führt. Hinweis: BOSCH ist leider Ende 2018 weltweit aus dem Geschäft mit Zweirad-Zündkerzen ausgestiegen. Für alle BOSCH Zündkerzen bieten wir aber Alternativen von NGK, Denso, Champion oder E3 an. Wichtig: Das komplette Zündkerzenfachwissen mit Erklärung von Wärmewert, Zündkerzenbezeichnung, Entstörwiderstand und Gegenüberstellung der Hersteller gibt es bei den Downloads weiter unten auf dieser Seite.
-- 02. 2018 14:57 --
Wenns zu fett läuft kleinere Hauptdüse. Die Zündkerze verändert dein Gemisch nicht. #6
Nur ich habe daran rumgefummelt und ja, ich weiß was ich da verändere. Es ist nichts verpfuscht, einzig die Zündung macht Probleme... Der Kabelbaum ist original, momentan jedoch abgeklemmt und kann deshalb ausgeschlossen werden. Ich habe nunmal kein Geld um mir Werkzeuge zu kaufen, mit denen ich bestimmen kann, wie weut vir OT die Zündzng zündet. Eine andere Zündung habe ich nicht da, die jetzige sollte eigentlich meine Ersatzzündung sein, da die alte immer die Zündspulen durchgebraten hat... Wie kann ich denn messen, ob die Zündspule in Ordnung ist? Champion l86c wärmewert ermitteln. Wie viel W/V/ Ohm muss diese denn abgeben, wenn sie heile ist? MfG Jonas
-- 02. 2018 15:06 --
Das Moped läuft nicht zu fett, tendenziell aber eher etwas fetter als zu mager, wollte ich nur anmerken, damit ihr nicht danach fragt. Es ist nichts weiter verändert, nur der Zylinder und Auspuff sowie Vergaser, an der Zündung hatte ich sonst nichts gemacht.