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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Folgende Situation: Ich habe meinen Cali seit nunmer 8 Jahren. Vom ersten Tag wurde er verhätschelt. Im Fuhrpark sind mittlerweile ein Käfer für schöne Sommertage, ein Passat 32b für den Winter/Alltag, ein T3 Doka für Spass und W. E. Trips und der California. Da die Familie größer geworden ist, spiele ich nun mit dem Gedanken mir nen LT Florida zu suchen. Vorteil: 102PS Turbodiesel, 4 ordentliche Schlafplätze und genug Platz um auch mal bei Regen ein paar Tage drinnen verbringen zu können. Zudem mag ich den LT, weil er im Prinzip ein großer T3 ist (ich weiß, der Motor ist auf der falschen Seite.. ). Meinen Cali fahre ich ohnehin nicht mehr im Alltag, da er sich mit 280. 000km und über 25 Jahren diesen Luxus verdient hat. Die Frage ist nun: Was taugt ein Florida? LT-FREUNDE IG. • Thema anzeigen - Motor tropft Öl LT Florida 102PS - Werkstattempfehlung ?. Hat da jemand Erfahrung? Was meint ihr, wäre realistisch für meinen Cali? Zum Cali: EZ 1991, 280000km, soweit ich weiß original Getriebe und Motor. Kein Wartungsstau, ZR wurde vor kurzem gemacht.
die hatten teilweise längsbank) preislich würd ich behaupten dass man in dem preisbereich einen sehr gut(oder mindestens 'richtig gut') erhaltenen lt florida oder sven hedin bekommen sollte. ruhig auch mittleres bis spätes baujahr mit dem turbodiesel. jedenfalls ist das für einen lt aus der baureihe sicherlich oberes preissegment. ->nun muss man nicht zwingends das "original" von westfalia kaufen aber ich halte einen solchen insgesamt schon für etwas wertvoller als einen reimo(oder vergleichbar). davon dann mal noch die verbastlungen im bereich der möbel abgezogen, die sache mit den sitzplätzen (ok das läßt sich durchaus ändern und auch diese längsbank hat zumindest für 2 personen nicht nur nachteile). LT-FREUNDE IG. • Portal. die fenster und die luken (hier ruhig mal neupreise googeln auch wenn es vielleicht reparabel wirst kein nachlass in form vom neupreis kriegen, sofern der mangel ja seitens des verkäufers eh als eingepreist gilt, aber über die hälfte kann man schon weiternutzung hat er ja auch die ausgabe oder den aufwand oder beides) motor: überholter motor ist sicherlich ein pluspunkt sofern die karre astrein läuft, die rechnung der überholung in allen punkten nachvollziehbar ist.
wenn am ende zuviel fragezeichen stehen dann lieber finger weg. -------------- zu dem was gemacht wurde und vielleicht auch den teilweise heftigen rechungen die dazu existieren: das wertet das fahrzeug nur bedingt auf. es geht bei so reperaturen und investitionen doch schließlich um den "erhalt" des fahrzeugs. um reperaturen - ohne die das fahrzeug nicht fahren würde, ggf keinen tüv kriegen würden, nicht nutzbar wäre, sich auch nicht oder nur mit erheblichem abschlag verkaufen ließe. Vw lt florida erfahrungen 2017. das alles hebt den wert des fahrzeugs nur bedingt (wenn du einen für 6000 findest der im blech gut ist und innen nicht zu zerrockt so kannst du für die restlichen 8000€ sehr viel teile auch notfalls auch in der werkstatt ganz gezielt eine ganze menge reparieren lassen). klar gewisse sachen wirken ggf aufwertend. ein neulack zb - eben dann wenn die vorarbeiten gut sind und das ganze auch richtig ordentlich ausgeführt wurde (und die karre somit erstmal wieder frei von der lackpatina der letzten 30 jahre ist).
Hallo liebe LT Freunde. Leider hatte ich eine sehr schlechte vwcamper Woche. Erst ist leider der Motor an meinem VW T3 California gestorben. Das ist scheinbar das kleinere Problem. Hier zur meiner Frage hier im Forum. Öl tropft leider rechts vorne, Bereich oberhalb vom Ölfilter (vermutlich) Erst war nach dem Zahnriemenwechsel in der Vertragswerkstatt der VD undicht. Nachdem deren Nachbessern erfolglos war, habe ich selbst nochmal eine neue VD-Dichtung eingelegt, seitdem hier gut. Nach ordentlicher Reinigung, konnte ein Tropfen von dem Ölkühler oberhalb des Ölfilters lokalisiert werden. Den O-Ring zwischen Ölkühler (Pos. 32 auf angehängtem Bild) gewechselt. LT-FREUNDE IG. • Thema anzeigen - HILFE! --> Frischwasserprobleme im VW LT Florida. Leider erfolglos. Jetzt wären noch die Möglichkeit, die Hohlschraube, der Stutzen und scheinbar ein Öldruckschalter am Ölfilterhalter. (Pos. 35, 36 oder 30) - Hat hier jemand schon Erfahrung? - Ich habe leider keine Hebebühne zuhause, kommt man die oben beschriebenen Teile von unten ran. (Leider habe ich es nicht genau angeschaut, beim Wechsel des O-Ringes des Ölkühlers. )
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