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000 – So viele Kilometer muss unser über 100. 000 Euro teurer Luxusliner absolvieren 100 Prozent Transparenz Für unsere Dauertests ziehen wir mittlerweile traditionell Fahrzeuge heran, die jeder Kunde beim Autohändler als Neu- oder Vorführwagen erwerben kann. Wir vermeiden es grundsätzlich, Fahrzeuge für einen Dauertest auszuwählen, die vom Hersteller direkt als Testfahrzeug deklariert werden. Falls dies doch der Fall sein sollte, werden wir das entsprechend deutlich kommunizieren. Somit können wir weitgehend ausschließen, für diese Langzeittests in irgendeiner Form modifizierte Autos zu erhalten, wodurch Testergebnisse womöglich verzerrt oder verfälscht werden könnten. Wir stehen an dieser Stelle – wie auch in jedem anderen Fall – für höchste Transparenz und journalistische Unabhängigkeit ein – im Sinne unserer Leser. Drei-Liter-Diesel – Der 730d ist der wichtigste Siebener für den europäischen Markt Das Bordtagebuch Technische Daten im Überblick BMW 730d xDrive Limousine Länge x Breite x Höhe (m): 5, 10 x 1, 90 x 1, 47 Motor: Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung Leistung: 195 kW (265 PS) Hubraum: 2.
Beeindruckender Federungskomfort beim BMW 730d Besonders groß fällt der Unterschied zum Vorgänger jedoch beim Komfort aus: So bügelt der knapp 5, 10 Meter lange Business-Jet kurze Unebenheiten beeindruckend souverän glatt und sorgt auf allen Plätzen für ein über den Dingen schwebendes Fahrgefühl. Das Wolke-Sieben-Gefühl setzt sich jedoch bis in die Lenkung fort, die speziell um die Mittellage gern einen Tick mehr rückmelden dürfte. Auch beim Infotainment hat sich viel getan: Der volldigitale BMW 7er unterhält die Generation Bildschirm mit Displays im Überfluss: Zum großen Multimedia-Monitor auf dem Armaturenbrett nebst TFT-Kombiinstrument gesellt sich eine Klimabedienleiste, die ebenfalls aus einem Touchscreen besteht und Berührungen mit Farbeffekten inszeniert. In der Mittelarmlehne der hinteren Komfortsitze ist wiederum ein Monitor eingelassen, der sich bei näherer Betrachtung als herausnehmbarer Tablet-PC entpuppt und zur Steuerung von Klimaanlage, Sitzen oder Infotainment genutzt werden kann.
Damit beschleunigt die Oberklasselimousine in 6, 2 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 250 km/h. Neben dem Motor macht auch das Fahrwerk viel Freude. Der BMW 730d (G11) kann dank variabel einstellbarem Fahrwerk sowohl den komfortablen Gleiter als auch den (großen) Sportwagen spielen. Insgesamt bietet das Münchener Oberklassemodell einen souveränen Fahrkomfort. Das Zusammenspiel von Lenkung, Federn und Dämpfer bietet für mich keinerlei Anlass zur Kritik. Keinen Anlass für Kritik Die Oberklasselimousine von BMW ist von Generation zu Generation gereift. Mit dem Facelift der Baureihe G11 ist der 7er technisch auf der Höhe der Zeit. Wie zu Zeiten der Baureihe E65 polarisiert jedoch wieder das überarbeitete Außendesign. Für mich ist der BMW 730d (G11) ein beeindruckendes Auto, dass ich mir (das entsprechende Kleingeld vorausgesetzt) kaufen würde. Leider beginnen die Preise erst bei 88. 000 €, so dass es für viele leider ein Traumwagen bleiben wird. Einen Marktüberblick kannst Du Dir wie immer mit meiner vorkonfigurierten Suche verschaffen.
Selbst in den Zündschlüssel hat sich ein Mini-Touchscreen verirrt, über den sich der BMW 730d auf- und zuschließen, vortemperieren oder autonom eingeparkt lässt. So kann der Fahrer vor engen Parkplätzen aussteigen und seinen Siebener in die Lücke fernsteuern. Die Ultraschallsensoren der Parkpiepser passen dabei auf, dass der Große nirgends aneckt. Laser-Licht oder ein Tempomat, der sich mit einem Klick auf die von der Kamera gemeldeten Tempolimits einstellt, komplettieren den Reigen an Technik-Optionen, die im 88-seitigen Preislisten-Schmöker aufgeführt sind. BMW 730d mit umgekrempeltem Bediensystem Da immer mehr Funktionen auch bedient werden wollen, wurde der iDrive komplett überarbeitet und um einen Touchscreen ergänzt. Navi-Adressen lassen so im Stand über eine eingeblendete Tastatur schneller eintippen als über den Dreh-Drück-Steller, der jedoch weiterhin verwendung findet – zum Beispiel während der Fahrt, wo er weniger Blicke von der Straße abzieht als ein Berühr-Monitor. Geblieben ist die sehr gute Sprachsteuerung sowie das Touchpad im iDrive-Dreher, auf dem sich Zahlen und Buchstaben kritzeln lassen.
Besonders interessant dürften unter anderem das sogenannte Online Entertainment sowie das Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System sein, wobei Letzteres für sich alleine schon mit über 5. 500 Euro zu Buche schlägt. Durchblick dank Lasertechnik? – Der Test wird schon bald Aufschluss geben Der schicken Optik halber verfügt unser neues Dauertest-Fahrzeug über eine Lackierung in Mineralweiß Metallic, schwarzes Nappaleder und grauen Pappel-Applikationen. Im Übrigen entschieden wir uns bewusst gegen das M-Paket und wählten für Exterieur und Interieur die Linie Pure Excellence. 100. 000 Kilometer – nicht vorher ist Schluss! Wir fahren ein Dauertest-Fahrzeug bis zum bitteren Ende – wir meinen dies selbstverständlich rein rhetorisch. Durch unsere gewonnenen Erfahrungswerte versprechen wir uns von dieser Vorgehensweise ein detailliertes Beleuchten einzelner Fahrzeugkomponenten und Ausstattungen. Insbesondere in Bezug auf die vielen Extras unseres BMW 730d xDrive können und werden wir akribisch berichten.
- Anzeige - 11. 01. 2020, 18:54 # 1 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 04. 04. 2007 Ort: lüdenscheid Fahrzeug: BMW E66 750Li bj 04/2008 Erfahrungen mit den ersten 730d G11 Hallo, da die G11 jetzt in für mich bezahlbarem Segment angekommen sind, würde ich mich über längere Erfahrung mit dem 730d was unbedingt drin sein soll und was nicht so empfehlenswert es mehrere 730d im Internet gibt mit den unterschiedlichsten Ausstattungen. Bitte helft mir. Der PKW wird auf jedenfall von BMW gekauft mit 2 Jahre Euro-Plus Danke Manny 14. 2020, 16:14 # 2 Registriert seit: 01. 10. 2013 Ort: Neuching Fahrzeug: G11-750ix (02. 16), E91-320d (03. 09) Driving Assistant Plus Hallo Manny, ich würde unbedingt darauf achten, dass der G11 das "Driving Assistant Plus" hat. Meiner hat nur das "Driving Assistant" und das ist ohne ACC (Active Cruise Control = Abstandstempomat). Habe leider nicht darauf geachtet, da ging es mir so wie Dir. Nightvision mt Personenerkennung hat meiner und das finde ich auch ganz gut.