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Um das Golf 2 Forum mit allen Funktionen nutzen zu können, sollten Sie sich erst registrieren oder einloggen. Das Forum ist für registrierte und eingeloggte User komplett werbefrei. Besucht uns auf Instagram und Facebook Forum » Marktplatz » Suche » Golf 2 Gt Verbreiterung Reg: 01. 01. 1970 Beiträge: 5 suche originale gt Verbreiterung vorne rechts und hinten rechts für schmale Stoßstange Angehängte Grafiken: Geändert von Sammelaccount (06. 10. 13 um 20:09 Uhr) Reg: 31. 2013 Beiträge: 2181 Hallo Ich kann mit fwafw nix anfangen und mit d auch nicht du solltes schon was schreiben ich habe es nicht so mit Abkürzungen, SORRY. Vw Golf 2 Gruppe 2 Verbreiterungen – DiamondRacing. JETZT STEHT DA WAS ANDERS KOMISCH, ICH HABE LEIDER KEINE VERBREITERUNG SORRY..... Mit freundlicher Lichthupe Geändert von Sammelaccount (06. 13 um 19:12 Uhr) Grund:???? Reg: 13. 2013 Beiträge: 14 Hab alle 4 Verbreiterungen da, sind jedoch innen ausgeschnitten wegen breiten Reifen, kann mal also nur noch durch kleben befestigen Anzeige
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Am Radlauf selber sind sonst keine Befestigungen nur noch ganz unten am Schweller, da kommen beim abmachen halt diese unschönen Löcher zum vorschein. Silikon..... um himmels willen.... auf keinen Fall frißt deinen Lack!!!!!!!!!!!!!! wenn du die Dinger kleben willst.... dann geh zum haben so nette kl. Tuben Scheibenkleber... oder nimm sikaflex.... das hält.... aber auf keinen Fall Silikon... Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren derhalbgott 27. 04. 2003 69 das mit an den türen dranlassen würd ich nicht machen! das sieht scheisse aus, wenn die plastikradläufe ab sind und dei leisten an der tür noch dran! ist allerdings mt schweiss und lackierarbeiten verbunden, da in den türen jede menge löcher sind! und dann wie gesagt die radläufe wieder raufkleben und gut! Riff Raff 30. Golf 2 verbreiterung 1. 2002 1. 303 Also ich hab die Dinga bei mir auch ab gemacht und die Kanten umklappen lassen. Habe keinen Schmutzrand, bzw. konnte ihn mit etwas gedult wegpolieren jedoch ne kleine Delle vorne Rechts (vorher unter dem Plastik).
Hintergrund: ClassicPodCars -Gründer Oli Kemmann und Frank Schulz führten auf der IAA 2019 ein Interview mit dem umtriebigen Erich Bitter (86). Auszüge daraus werden auf in mehreren Teilen veröffentlicht, dem non-profit Motorkultur-Portal. Wir danken RetroMotion für die Realisierung des Interviewtermins. Instagram-Account
Nur leider gab es keinerlei Konstruktionszeichnungen vom geheimen Herzstück der "Schwarzen Witwe", das nicht – wie sonst üblich – unter der Motorhaube des Rennwagens sitzt, sondern gut versteckt zwischen den Hinterrädern. Um den etwas zu alltagstauglich geratenen Rekord für die Rennstrecken Europas fit zu machen, änderten die Opelaner nämlich die komplette Führung der Hinterachse und verpflanzen dem braven Buchhalterauto spielfreie Uniballgelenke. Mit der modifizierten Hinterachse wurde aus dem "Wagen ohne besondere Ambitionen" (O-Ton des zeitgenössischen Fernsehberichts) ein wahres Kurvenwunder! So brannte sich der schnelle schwarze Rekord mit dem minimalistischen gelben Dekor und Top-Piloten wie Erich Bitter und dem jungen Nicki Lauda in das kollektive Gedächtnis der Rennsportfans. Opel Rekord C Schwarze Witwe - Modifizierte Modelle und Umbauten - Modelcarforum. Die konstruktiven Raffinessen des Entwicklerteams um Anatole Lapine gerieten jedoch schnell in Vergessenheit. Da die "Schwarze Witwe" damals eher heimlich und nebenher entwickelt wurde, gab es kaum Detailfotos oder gar technische Zeichnungen zum Wagen.
Erich Bitter Rennkariere mit der Schwarzen Witwe und Abarth OPEL-Studie zum Diplomat CD Bitter Blazer Bitter Kadett C Aero Bitter CD Bitter CD 2 Bitter SC Bitter, Bitter, Bitter...... weitere Fotos folgen
Als Motorisierung dient der aus dem Opel Insignia bekannte 2, 8-l-Turbo mit 191 kW (260 PS). [3] Insgesamt wurden nur achtzehn Insignia by Bitter gebaut, darunter die "schwarze Witwe II", ein Insignia OPC 5-Türer in schwarzmetallic sowie der "Bitter Nürburgring Edition", ein roter Insignia Turbo 4-Türenproduktion, beide sind Einzelstücke. Unter den 16 anderen Insignia by Bitter beträgt der Kombianteil circa 50%, die andere Hälfte sind 5-Türer und ein 4-Türer 160 PS Diesel Allrad in schwarzmetallic. Opel Adam, Opel Mokka und Opel Cascada by Bitter (2014/2016/2018) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Seit April 2014 wird der Opel Adam, seit April 2016 der Opel Mokka und seit 2018 der Opel Cascada jeweils mit optischen Modifikationen an Außen- und Innenausstattung mit dem Namenszusatz "by Bitter" angeboten. Schwarze Witwe gegen Gelbe Gefahr - mit Opel Classic auf dem OGP | V8-Kultur. [4] [5] Prototypen und Konzepte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Neben den Serienmodellen stellte Bitter weiterhin Studien vor, die teilweise sogar Serienreife erlangten. Trotz wiederholter, teilweise vielversprechender Versuche gelang es ihm aber in keinem Fall, noch einmal eine Serienproduktion zu erreichen.
Cooper, der sich selbst als "autoverrückt" bezeichnet, musste bei seinem Chef kaum Überzeugungsarbeit leisten, um die Legende wieder auferstehen zu lassen. Nun bollert sie an der Mercedes-Tribüne vorbei im Pulk mit anderen Meilensteinen der Opel-Motorsport-Geschichte. Neben uns lauert die "Gelbe Gefahr", ein Opel Commodore A, am Steuer sein Besitzer Marco Wolf. Schwarze Witwe begründet Männer-Freundschaft – Sleeping Beauties. In der Bilstein-Kurve zieht der 300 PS starke Sechszylinder röhrend an uns vorbei. "Steinmetz-Opel" prangt auf dem Nummernschild. Ich bin im Epizentrum, spüre das Beben der Schwarzen Witwe, höre das Gebrüll der Gelben Gefahr, atme benzingeschwängerte Luft – wunderbar archaisch. Klaus Steinmetz baute 1971 den gelben Boliden für Heinz Waidhofer auf, einem Privatrennfahrer und Bauunternehmer aus Erlangen, der seine Konkurrenz bei Berg- und Rundstreckenrennen mit dem schnellen Opel Commodore das Fürchten lehrte. "Das war das neue Design für die Saison 1973, in der der Wagen dann aber gar nicht mehr zum Einsatz kam", verrät Marco Wolf beim Gespräch in der Opel-Lounge über die etwas psychedelische Lackierung.
An anderen Stellen war er beim Tuning etwas rustikaler unterwegs. Marco Wolf zeigt auf die Käfigverschraubung am Fußboden, an der man nachträglich außen herum den Teppich weggeschnitten hat, und das grob mit dem Hammer nach innen geschlagene Bodenblech, damit die Ölleitungen drunter passen. "Andere Tuner hätten das eleganter gemacht. " Mag sein. Doch ist es gerade das Hemdsärmelige, was die alten Opel-Boliden so besonders macht. Text und Bilder: Jutta Steinbrück-Weiß Vervielfältigung (auch von Textauszügen, einzelnen Bildern usw. ) immer mit Verweis auf V8-Kultur und nur nach vorheriger Genehmigung! Erich bitter schwarze witwe translate. Über Letzte Artikel Ihre Leidenschaft sind Pferdestärken – auf vier Beinen und vier Rädern. Und wenn ihre PS ihr gerade Zeit dafür lassen, fotografiert und schreibt sie gerne. Letzte Artikel von Jutta Steinbrück-Weiß ( Alle anzeigen)