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Es geht um ein amtliches Kennzeichen für ein Straßenfahrzeug. Nun Fall zwei. Der Versuch ein amtliches Kennzeichen für ein Boot zu erlangen scheiterte beim Schifffahrtsamt am fehlenden COC-Papier. Es handelte sich um ein GEBRAUCHTBOOT, Aussage des Mitarbeiters: "Bei einem Neuboot würden wird das nicht benötigen. " Die Wege der Verwaltung..... 21. 2016, 20:18 Captain Registriert seit: 16. 2012 Ort: HRO Beiträge: 699 336 Danke in 233 Beiträgen Es gibt aber nunmal viele alte 2 Takter... Seit ich weiß, wozu ein Kerzenschlüssel gut ist befasse ich mich mit 2Taktern - nicht nur am Boot. Ein vernünftig gewarteter (oder auch restaurierter) Motor ist alles andere als unzuverlässig. Nachteil der Motoren ist ihre Einfachheit - so glaubt jeder Hand anlegen zu können, auch wenn die elementarsten Kenntnisse oder Werkzeuge fehlen. MfG Bernd 21. 2016, 20:26 Cadet Registriert seit: 14. 2016 Ort: Annaberg Beiträge: 10 Boot: BMW 750>>IL;-) Rufzeichen oder MMSI: Piet 9 Danke in 5 Beiträgen wenige kleinere Seen haben das Verbot, aber kein Grund zur Beunruhigung.
Auch auf dem Bodensee dürfen Zweitaktmotoren betrieben werden, wenn sie die Grenzwerte einhalten. Alles andere ist faktisch eine willkürliche Enteignung, juristisch unklarer Ausgang im Falle von Klagen durch alle Instanzen. Vor Gericht und auf hoher See..... BoN 21. 2016, 05:56 Commander Registriert seit: 21. 06. 2012 Ort: Hamburg Beiträge: 337 Boot: Picton 136 G. T. Sprint 306 Danke in 134 Beiträgen Zitat: Zitat von GunKraus Selten so ein Blödsinn gelesen... Wer sagt das 2-Takter alt sind???? Diese Motorentechnik ist absolut ausgereift, zuverlässig und wird weltweit von jeden Motorhersteller hergestellt... In punkto Zuverlässigkeit den 4-Taktern weit überlegen..... Folgende 11 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag: bikerherby, billi, Dorfteich-9A, Fischfreak, Maasmann25, Modellbootsfahrer, mussel01, Speednimbus, Tulpe, ulf_l, wolfischmidt 21. 2016, 07:42 Zitat von woodpecker Wer sagt das 2-Takter alt sind????. Es gibt aber nunmal viele alte 2 Takter und auf die bezog sich meine Aussage!
Also ich meine jetzt, wenn ein Hersteller ein neues Modell auf den Markt bringt. Ich finde gerade nichts spezielles, bin aber der Meinung, das vor einer Weile mal in den Nachrichten gelesen zu haben. Modelle, die bereits eine Typengenehmigung haben, betrifft das natürlich nicht. Rein vom Gefühl her scheint es aber allmählich immer weniger 2-Takt-Roller auf den Straßen zu geben. Mein Eindruck ist aber nur auf wenige (Klein-)Städte beschränkt. Verbote sind politisch immer schwer durchzukriegen. Man kann höchstens indirekt die Nutzung unattraktiv machen, indem die Kosten stufenweise erhöht werden (Steuern o. Ä. ). XMPP: UNU Rebell-2 2kW / 2 Akkus --- Roller 1 stillgelegt nach ca. 12. 500km / 2 Jahren --- Roller 2: >3000km (Akkus aus Roller 1) LiPo ist keine Zellchemie und sagt fast nichts über die tatsächlichen Eigenschaften der Zelle aus. von gervais » Di 16. Jan 2018, 11:11 Nein, aber 2-Takter, die nicht EURO 4* erfüllen (alle? ) dürfen bereits seit Januar 2017 auch mit COC nicht mehr in die EU eingeführt werden.
Im Gegensatz zum von Tiger46 gefordertem Verbot, ist durch diese Regelung der (ohnehin schwindende) Altbestand mit EURO2 bzw. schlechter aber nicht betroffen. Neu und mehr findet aber nicht statt. *Euro 3 ist bei Zweirädern ausgelassen worden. Zuletzt geändert von gervais am Di 16. Jan 2018, 15:37, insgesamt 3-mal geändert. von gervais » Di 16. Jan 2018, 15:36 Na klar. Für bereits im EU Raum vorhandene Altbestände gibt es Bestandsschutz*. Aber das Problem, so denn es eins ist, erledigt sich ja von selbst. Das Problem EU-Verordnung 168/2013 kennen E-Roller Importeure übrigens auch. Allerdings nicht wg. Emissionen. *"Auslaufende Serie", nach dem Stichtag 1. Januar 2017 darf man bis Ende 2018 noch Euro-3-Modelle (bzw. EURO 2 bei Mopeds) verkaufen – begrenzt und auf Antrag. Pro beantragtem Modell dürfen das zehn Prozent der Neuzulassungen aus den Jahren 2015 und 2016 sein. Sollte diese Summe kleiner als 100 Stück ausfallen, darf der Hersteller auf 100 Fahrzeuge aufrunden. von Jan P. » Di 16.
Geschwindigkeitsbegrenzungen Für Gespanne in Ortschaften 50 km/h, außerorts 70 km/h und auf Autobahnen 80 km/h. Verkehrsregeln in Italien Lichtpflicht auch tagsüber außerhalb geschlossener Ortschaften. Parkverbot bei durchgezogenen Linien am Fahrbahnrand, an schwarz-gelb markierten Bordsteinen, auf gelb gekennzeichneten Parkflächen sowie in Landschaftsschutzgebieten. Überqueren der durchgezogenen Linie nur im Notfall. Tragen einer reflektierenden Warnweste beim Verlassen des Fahrzeuges nach Panne oder Unfall außerorts. Privates Abschleppen auf Autobahnen untersagt. Winterreifenpflicht im Aostatal und auf Teilstrecken der A12 von Oktober bis Mitte April. Verstöße gegen die Verkehrsvorschriften werden unnachsichtig geahndet. Gespanne mit Bootstrailer in Italien Gespanne einschließlich Deichsel dürfen die Höchstmaße von 2, 55 m Breite und 18, 75 m Länge nicht überschreiten. Anhänger mit Deichsel: 2, 55 m x 12 m. Gespanne, deren Abmessungen die zulässigen Grenzen überschreiten, benötigen eine Ausnahmegenehmigung.