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Home Wirtschaft Verkehr Bahn Accenture: Wandel gestalten Presseportal Deutsche Bahn: Verspätung mit Folgen 13. Mai 2022, 21:13 Uhr Lesezeit: 2 min Instandhaltung wie hier bei Wuppertal und vor allem Aus- und Neubau wären wichtig, um mit mehr Bahnverkehr die Klimaziele zu erreichen. Aber es passiert zu wenig. (Foto: Roland Weihrauch/dpa) Die Ampelregierung will den Personenverkehr auf der Schiene verdoppeln, um ihre Klimaziele zu erreichen. Doch das wichtige Vorhaben droht vom Start weg zu scheitern. Von Markus Balser Wer herausfinden will, wie vorausschauend in diesen Tagen deutsche Verkehrspolitik betrieben wird, der muss eigentlich nur in den Zug steigen. Volle Bahnsteige, volle ICEs: Die Reiselust der Deutschen ist nach mehr als zwei Jahren Zurückhaltung in der Corona-Pandemie kaum zu bremsen. Wenige Reisende werden sich allerdings vorstellen können, wie bald doppelt so viele Menschen zur gleichen Zeit durchs Land fahren sollen. Schon jetzt finden viele nur auf dem Fußboden Platz. Ukraine-Krieg: UN fordert Freigabe blockierter Getreidevorräte. Schon jetzt stößt das marode Bahnnetz an seine Grenzen.
Nötig wären in den nächsten Jahren bis zu sechs Milliarden Euro für neue Bahnprojekte im Jahr. Fließen werden aber vorerst nur nur gut zwei. Mit einem Sparkurs aber kann die Verkehrswende nicht gelingen. Denn die Deutsche Bahn ist großer Hoffnungsträger und Sanierungsfall zugleich. Noch immer leidet sie darunter, dass sie über Jahre als Aktiengesellschaft geführt und auf Effizienz getrimmt wurde. Nah- und Fernverkehr sollten die öffentliche Hand so wenig wie möglich belasten. Für Schienen, Zugflotte und manchen Bahnhof wurde nur das Nötigste getan. Die Folge: Es fehlt an Ressourcen im Netz, bei der Zugflotte und auch bei den eigenen Mitarbeitern, um wirklich schnell etwas zu verändern - und die Pläne der Politik auch umzusetzen. Der Fahrplan für die Verkehrswende droht damit endgültig aus dem Takt zu geraten. Deutsche Bahn: Von Verkehrswende keine Spur - Wirtschaft - SZ.de. Der Aufbruch in eine neue Verkehrspolitik könnte schon zum Start scheitern. Das System Bahn zeigt schließlich, was bei solchen Verspätungen passiert. Anschlüsse werden verpasst, Nachfolgezüge kommen nicht voran.
Warum muss dafür eine ganze Haltestelle gesperrt werden? Da es sich bei den je 56 Meter langen Treppen um die längsten der Stadt handelt, müssten diese laut MVG auf den Bahnsteigen gelagert werden. Sie können erst nachts zur Betriebsruhe mit Bauzügen abtransportiert werden. "Alle drei Treppen bestehen aus je 18 Einzelteilen, das dauert einfach lange", erklärt MVG-Sprecher Maximilian Kaltner. Natürlich versteht Wolfgang Fischer, dass solche Bauarbeiten nötig sind. "Aber warum so geballt gerade jetzt, wo sich das Geschäft in der Innenstadt langsam wieder erholt, die Passantenzahlen steigen und die Touristen wiederkommen? " Seine Händlervereinigung hat inzwischen bei der Stadt angefragt, ob die Treppen nicht nach und nach erneuert werden können und die Haltestelle damit weiter in Betrieb bleiben kann. Deutsche bahn beamte die. Die MVG aber erklärt unserer Zeitung, eine schrittweise Erneuerung sei aus Sicherheitsgründen nicht möglich. Kaltner: "Wenn die Treppen auf den Bahnsteigen gelagert werden, ist der Platz für die Fahrgäste zu klein. "
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