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Dem ollen Wirbelkammer-Diesel mit 54 PS machte ab 1988 ein Turbolader Beine. Doch vom 80 PS starken 1. 6 TD und D gibt es heute kaum noch eine Handvoll überlebende. Die meisten gaben sich klassentypisch mit den 1. 8 Liter Motoren zufrieden, von denen heute die Einspritz-Variante die beste Wahl ist. Das Aggregat zeigt sich mit Vergaser wenig temperamentvoll und eher durchzugsschwach, läuft jedoch stoisch und zuverlässig. Audi 80 B3 Typ 89, Baujahr 1986 bis 1991 ► Technische Daten zu allen Motorisierungen - AUTO MOTOR UND SPORT. Sparsam kann ein Audi 80 ohnehin bewegt werden – bei moderatem Gasfuß und Autobahn-Geschwindigkeiten unter 130 Km/h kann man den B3 mit 7-8 Litern Normalbenzin fahren. Bei Öl gibt sich der Ingolstädter allerdings durstiger: Wie bei vielen Audis dieser Baujahre sind oft 1-2 Liter Schmierstoff pro 1000 Kilometer nachzufüllen. Aus eigener Erfahrung mit Audi 80 und 100 kann ich bestätigen, dass der hohe Ölverbrauch zwar nervig, jedoch kein Grund zur Sorge ist – die Motoren laufen quasi ewig. Bis auf die 1. 6 und 1. 4 Liter Triebwerke, sowie die Diesel, waren alle Modelle auch mit Allradantrieb zu haben.
Neu an diesem Modell war vor allem das integrierte Sicherheitssystem Procon-ten. Bei einem Aufprall straffte es die Sicherheitsgurte und zog die Lenksäule zurück, um zu verhindern, dass der Fahrer dort mit dem Kopf aufschlägt. Um die Genialität dieses Systems zu demonstrieren, jagte Audi den Wagen samt heißer Blondine gegen eine Felswand – nur zu Werbezwecken, versteht sich. Das Auto war Schrott, die Blondine heil und Audi-Fans begeistert. Ein weiteres Novum des Audi 80 B3 war der verbesserte Luftwiderstandsbeiwert von cw 0, 29, mit dem das Auto sogar seinen großen Bruder, den Audi 100 C3, unterbot. Trotz seiner Leistungssteigerung, kam der neue Wagen nicht überall gut an. Bemängelt wurden in erster Linie seine unpräzise Lenkung, das beengende Raumgefühl und der viel zu kleine Kofferraum. Audi Cabriolet Kaufberatung: Günstiges Cabrio für 4 ohne Rostprobleme | AUTO MOTOR UND SPORT. Wie gut, dass mit seinem Nachfolger alles besser werden sollte – dem Audi 80 B4. Mehr Länge, mehr Kofferraum Das letzte Modell der Audi 80-Serie wurde schließlich 1991 auf der IAA in Frankfurt enthüllt und lief in den darauffolgenden vier Jahren 322 274 Mal vom Band.
Selbst nach Jahrzehnten als Laternenparker stehen die meisten Audi 80 auch heute noch gut im Saft, lediglich Radläufe und Kotflügel, sowie die Motorhaube sind durch Steinschläge gefährdet. Laternenparker - Die Karosserie des Audi 80 gilt als robust. Als relativ neues Sicherheits-Feature verfügen viele Modelle über das Procon ten-System, das bereits im Audi 100 zum Einsatz kam. Audi 80 b3 kaufberatung model. Procon ten steht für pro grammed con traction und ten sion und sollte damals die Alternative zum Airbag werden. Wer ein Kind der 80er Jahre ist, erinnert sich vielleicht noch an die TV-Werbung (s. Video) mit der Streichholzschachtel, anhand derer die Wirkungsweise verdeutlicht werden sollte. Das Prinzip war dabei ganz einfach: Hinter den Motorblock wurden Metallseile aus Nirosta-Stahl gelegt, die über Umlenkrollen an der Lenksäule, sowie den Gurtstraffern angebracht wurden. Wenn nun der Motor bei einem Frontalaufprall in die Fahrgastzelle gedrückt wurde, spannten sich die Seile über der Lenksäule und das Lenkrad wurde 150mm nach vorne weggedrückt und versank im Armaturenbrett.
Weniger agil präsentieren sich die angebotenen Dieselmodelle. So benötigt das mit 54 PS schwächste Diesel-Modell ganze 20, 0 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h. In der 1, 6 Liter-Turbodiesel-Variante mit 80 PS Leistung bewältigt der Audi 80 B3 diese Aufgabe zwar in 14, 0 Sekunden, Agilität und Antrittsfreude sucht man hier aber leider vergebens. Dafür punkten die Diesel-Motoren mit einem niedrigen Verbrauch, der sich gerade auf Langstrecken positiv an der Tanksäule bemerkbar macht. Die Geräuschkulisse fällt dank typischem Diesel-Tackern hingegen weniger attraktiv aus. Audi 80 b3 kaufberatung youtube. Abmessungen Mit einer Länge von gut 4, 40 Metern und einer Breite von 1, 70 Metern weist der Audi 80 B3 die gleichen Karosserieabmessungen auf, wie sein Vorgänger. Das Platzangebot auf den vorderen Plätzen wurde komfortabel gestaltet und auch im Fond lassen sich problemlos längere Strecken absolvieren. Die Kopf- und Beinfreiheit wurden dabei gerade auf den hinteren Sitzen wesentlich großzügiger bemessen, als beispielsweise bei den Klassenkonkurrenten BMW E30 oder Mercedes-Benz 190.
6 TD SB 59 kW (80 PS) bei 4500 min −1 152 Nm bei 2300–2800 min −1 mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler 14, 6 s 174 km/h 04/1989 – 12/1991 RA 155 Nm bei 2600–3000 min −1 14, 0 s 172 km/h 04/1988 – 07/1990 1 In Österreich/Schweiz 03/87–07/89 2 Mit 5-Gang-Schaltgetriebe 174 km/h 3 Für Österreich 37 kW (50 PS) / 95 Nm Bezeichnung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Es wurde verschiedentlich behauptet, die Bezeichnung B3 sei offiziell nie von Audi verwendet worden, was nicht korrekt ist. Tatsächlich wurde der Begriff sowohl während der Entwicklung dieses Typs als auch in der historischen Rückschau von Audi verwendet. Eindeutige (zeitgenössische) Belege finden sich in einer Publikation von Othmar Wickenheiser. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. [1] Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Seite zum B3 mit Informationen zu Geschichte, Ausstattung und Technik Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Othmar Wickenheiser: Audi Design - Automobildesign von 1965 bis zur Gegenwart. Hrsg. Edition Audi Tradition.
Audi Cabriolet (1. 9 TDI-2. 8 E) in der Kaufberatung Günstiges Cabrio für 4 ohne Rostprobleme Inhalt von Das Audi Cabriolet (B3 Typ 89) gilt als zuverlässiger und günstiger offener Viersitzer: Es hat nur wenige Schwachstellen. Käufer sollten aber Geduld aufbringen, um ein gut erhaltenes Exemplar zu finden. Karosserie-Check Dank der Vollverzinkung beschränken sich die Schwachstellen beim Audi Cabriolet auf das Verdeck und dessen Betätigung. Audi 80 b3 kaufberatung video. Beim mechanischen Stoffdach gilt das Augenmerk neben dem Zustand der Plane sowie des Heckfensters den Gelenken des Verdeckgestänges. Beim elektrohydraulischen Verdeck kann die Hydraulikpumpe verschmutzt oder defekt sein. Zum überprüfen: Ein intaktes Verdeck ist innerhalb von etwa 20 Sekunden geöffnet. Die Sitze des Audi Cabriolet gelten als verschleißanfällig: Prüfen sollte man den Zustand der Seilzüge für die Sitzlehnenverriegelung wie natürlich auch die Qualität der Sitzfläche. Einstellen muss man sich darauf, dass die Kunststoff-Führungsklötze der Sitzschienen immer Luft haben.