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In unserem Fall konnte dies bequem über die beiden Kraftstoffpumpen (eine im Tank und eine in der Kraftstoffleitung) gemacht werden, welche nach dem Einschalten der Zündung ca. eine halbe Minute aktiv sind. neuer Druckregler Bevor wir den Motor aber starten, wurden noch die IMA Codes (Injektor Mengen Abgleich) im Motorsteuergerät mit dem VCDS Tester angepasst. Wenn dies nicht gemacht wird, kann es sein, dass die Injektoren mit einer flaschen Spannung und einer falschen Ansteuerzeit angetaktet werden. Der IMA Code, welcher auf dem Injektor aufgedruckt ist, enthaltet Informationen über das Einspritzmengen Verhalten bei bestimmten Ansteuerzeiten und auch die Ansteuerspannung, denn die Piezo Injektoren werden unter Umständen nicht alle mit der gleichen Spannung angetaktet. Der letzte Buchtabe des IMA Codes beinhaltet die Ansteuerspannung. Defekte Hochdruckpumpe? Das musst du jetzt wissen!. Die restlichen Zeichen sind Mengenangaben bei bestimmten Ansteuerzeiten. Nach dem anpassen der IMA Codes im Motorsteuergerät wurde ein erster Startversuch gemacht, welcher nach 3 Sekunden starten erfolgreich war.
Normalerweise kann man von einer defekten Kraftstoffpumpe ausgehen, wenn an den Injektoren nicht mehr genügend Kraftstoff ankommt. Man sollte das aber richtig überprüfen, da bei Benzinern auch eine defekte Zündanlage, der Grund für die genannten Symptome sein kann. Und bei Dieselmotoren können möglicherweise auch der Raildrucksensor oder das Kraftstoffdruckregelventil kaputt sein. Kann man mit einer Kraftstoffhochdruckpumpe weiterfahren? 3.0 tdi hochdruckpumpe wechseln 2020. Vermutet man, dass die Kraftstoffhochdruckpumpe defekt ist, sollte man sofort in eine Werkstatt fahren, um eine genaue Diagnose stellen zu lassen. Fährt man mit einer defekten Kraftstoffhochdruckpumpe einfach weiter, kann der Motor während der Fahrt jederzeit unerwartet ausgehen. So können Unfälle passieren, die das Leben von anderen Menschen gefährden und weiter Schäden am Auto entstehen. Lässt man die Pumpe nicht reparieren, kann sie sich festfressen und es kommt zu Metallspänen, die sich im Kraftstoffsystem verteilen. Das hat zur Folge, dass alle Teile, die mit Kraftstoff in Berührung kommen, ersetzt beziehungsweise gespült werden müssen.
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Riskante Sache so nen dicken abzuschleppen. Und wir haben immerhin einen Passat davor gespannt. Diese haben dann gestern auch Späne gefunden. Nach Rücksprache mit VW muss die Einspritzpumpe und sämtliche Leitungen usw getauscht werden, weil die Späne überall sind. Kosten ca 10. 000€ netto. Bin echt bedient. Habe vor drei Wochenerst 1500€ wegen defekten Kühlsystem gelöhnt.... Hat jemand schon Reaktionen von VW wie die damit umgehen wg. Kulanz oder so. Mein Dicker ist ein 3, 0 V6 TDI von 2008 und hat gerade mal 76. 000KM auf der Uhr. Gruß André #14 Hallo zusammen, habe eine Antwort von VW erhalten. Die wollen wenn ich es richtig wiedergebe nur 60% vom Material und 30% vom Lohn übernehmen. So würden mir unterm Strich immer noch 3500€ an Kosten hängen bleiben. und das bei einem Wagen der gerade mal 76000KM runter hat und absolut gepflegt wird. Lasse jetzt mal auch einen Sachverständigen drüber schauen. mal sehen ob es was bringt. Gruß André #15 Hallo Andre, siehe Beitrag #5, da hat es ja was gebracht... Hochdruckpumpe AUDI A4 A6 Q7 2.7 3.0 TDI Touareg 3,0 TDI | 399,00 € | Bosch | Auto-Ersatzteile Shop - kfzteile-zentrum.de. Gruss Marco #16 Hallo Zusammen, Hab meinen Dicken wieder, Wagen läuft wieder.
Nach 10 Metern Fahrt Meldung wieder da und keine Leistung mehr (wohl Notfallmodus) Freitag 16:30 Uhr: Per Abschlepper transportiert steht mein Dicker wieder in der Werkstatt. Erstdiagnose "Raildruck zu niedrig". Mittwoch der Folgewoche: Diagnose Späne im Kraftstoffsystem - VW Versicherung verweigert die Garantie- (Neuwagenanschlussgarantie) und die Mobilitätsgarantieleistungen da die sagen Späne kommen von falschem Sprit - selber Schuld. 3.0 tdi hochdruckpumpe wechseln de. Ich habe aber nie falsch getank, auch nicht nur einen Schluck. Wochenende versaut. Es ist ein 2009er V6 TDI mit 80. 000 km Gruß Florian #18 Da brauchst Du ein Spangutachten (spanendes Werkzeug vs Abrieb), gabs hier im Forum schon mal. Dafür sollten die Späne aber auf jedenFall (Beweis)gesicherT sein! Wenn die Späne im Sprit wären, wären sie im Filter und nicht in der Rail, wenn es am Sprit läge wäre es Abrieb und keine "scharfen" Späne VIEL ERFOLG ACHIM #19 Die Späne können entstehen, wenn man Benzin getankt hat und die Schmierung der Hochdruckpumpe nicht mehr erfolgt.
Bosch Hochdruckpumpe 0445010611 VW 3. 0 TDI 0986437404 Phaeton Touareg 059130755AB Original Bosch Hochdruckpumpe Die Pumpe passt bei vielen VW Modellen mit 3. 0 TDI Motor. Die Pumpe wurde in unserem Fachbetrieb Generalüberholt, d. h. Späne in der Hochdruckpumpe V6 TDI - Motoren - VW Touareg - Freunde. es wurden alle defekten Teile ausgetauscht und die Pumpe wurde neu abgedichtet. Alle von uns überholten Hochdruckpumpen werden auf einen modernen Bosch Prüfstand getestet, erst wenn alle diese Tests bestanden sind wird die Pumpe für den Versand freigegeben. Ein ausführliches Protokol der Prüfung wird mitgeliefert. Die Hochdruckpumpe passt bei folgenden Fahrzeugen: VW Phaeton Touareg Motorleisung: 150KW - 204PS 155KW - 211PS 165KW - 224PS 171KW - 233PS Motorkennbuchstaben: CARA CARB CEXA CEXB BUN CASB BKS CATA CASA CASC Sollten Sie nicht sicher sein dass die Pumpe für ihr Fahrzeug passt, so schicken Sie uns bitte eine Nachricht mit ihren prüfen gerne ob die Pumpe für ihr Fahrzeug passt. Produkttyp: HD Einspritzpumpen Referenznummer(n) OE: 059130755BL 4047024934733 95811031621 95811031622 059130755BK 059130755BS 059130755T 059130755BD 059130755AH 059130755BB 059130755AB 0986437404 CR/CP4S2/R65/40 0445010659 0445010673 Gewährleistung: 12 Monate Herstellernummer: 0986437404 Hersteller: Bosch Artikelzustand: Generalüberholt Leistung: 171KW - 233PS 176KW - 239PS 150KW - 204PS 180KW - 245PS 165KW - 224PS 155KW - 211PS Model: Phaeton Touareg Motor: 3.