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Verkaufe Fahrradträger (E-Bike geeignet) für die Anhängerkupplung von: Thule EuroClassic G6 929. Das Spitzenprodukt unter den Fahrradträgern bietet große Flexibilität und hohe Ladekapazität (für 2-3 Fahrräder). Max. Anzahl Fahrräder: 3 (4 mit 9281), Max. Gewicht pro Fahrrad: 25 kg, Max. Zuladung: 60 Kg, Produktgewicht: 20, 7 Kg, Abstand Zwischen Fahrrädern: 22 cm, Abmessungen (Länge X Breite): 137 X 65 Cm Zustand: -gebraucht in einem sehr guten Zustand selten benutzt -Tier und Rauchfreier Haushalt Versand: -wird nicht angeboten. Träger muss abgeholt werden Bezahlung: -Bar vor Ort -Paypal (Freunde (keine Paypal Gebühren)) PREIS IST EIN FESTPREIS! KEINE VB!!! Hinweis: Aufgrund der neuen Gesetzesbestimmungen läuft der Verkauf unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung, Garantie- und Rücknahmeleistungen. Da es sich um einen Privatverkauf handelt, übernehme ich keine Garantie nach neuem EU-Recht. Sie als Käufer erklären sich damit einverstanden und erkennen dies mit Ihrem Gebot an! Laut dem neuen EU-Recht muss dieser Zusatz unter jeder Online-Auktion stehen, ansonsten haftet der Verkäufer auch als Privatperson ein ganzes Jahr für die verkaufte Ware.
Muss man hierzu etwas besonderes machen? #27 Meine Gedanken waren: - ich habe Platz zum Lagern - Gelenke verursachen _immer_ Spiel - 2 Räder sind zu wenig Damit kam ich zum G5 909 (und der Hackunfall brachte dann den G6 929), denn - er kann nicht geklappt werden - ist damit ein extrem stabiler Monolith - Trägt 3 Räder und ist erweitert auf 4 Grüße #28 Das ist das offizielle 70° Klappen... offenbar sehr grosse 70° Ther G6 kann offiziell 50° oder 70° Ich hab mit Adapter für 90° gebaut. #29 hast recht, habe auf dem Bild gesehen, dass es nur zwei Fahrradschienen sind. Bei 3 oder 4 Schienen wird es nicht gehen. #32 Hallo, stehe kurz vor dem Kauf eines Thule EuroClassic G6 929 fuer einen Cali/Ocean. Passt der zur Not mal kurz in in den Kofferraum, z. B. wenn das Auto mal durch die Waschanlage muss? Gruesse Gruenhorn #33 Dann wäre wahrscheinlich der Thule EasyFold XT 3 eher geeignet. Ich habe aber schon gehört das die EasyFold's nicht so steif sein sollen. #34 Frage in die Runde. Kann es sein das der G6 929 ausgelaufen ist, und das Nachfolger-Modell der Thule VeloSpace XT 3 ist?
Auf der Autobahn wiederrum lassen sich längere Strecken problemlos mit 150 Km/h +- fahren und ermöglichen ein angenehmes Reisen. Auch der Verbrauch steigt nicht erheblich aufgrund des Kupplungssystems und der daraus resultierenden, fast unveränderten, Aerodynamik. Be- und Entladen des Autos mit Träger: Schon wie der zuletzt getestete Eufab verfügt auch der Thule über eine Funktion welches das Abklappen des Trägers ermöglicht und somit ein einfaches beladen des Kofferraums zulässt. Jedoch trumpft Thule hier mit einer äußerst pfiffigen Lösung zum Abklappen des Trägers auf, denn hierbei muss man weder in die Knie gehen noch sich bücken, sondern kann entspannt mit einem durch den Fuß zu betätigenden Mechanismus den Träger abklappen. Auch der Abstand des Trägers im abgeklappten Zustand zum Boden ist ausreichend und ermöglicht trotzdem noch ein problemlose Öffnen der Heckklappe ohne anzuecken. Gehalten wird der Träger nun in diesem Zustand von 2 robusten Stahlseilen So sollte das sein! Problemloses Öffnen der Klappe mit dem Thule EuroClassic Auch zum Boden hin ist ausreichend Abstand Gehalten wird der Träger nun von 2 robusten Stahlseilen.
Lediglich minimale auf und ab Bewegungen lassen sich im Stand feststellen, welche aber größtenteils auf den Flex der Kupplung und minimal auf den Träger selbst zurückzuführen sind. Der Thule im beladenen Zustand. Ratschensystem zur Befestigung der Räder. Geklemmtes 3tes Rad auf dem Thule EuroWay. Transport der Räder: Nachdem die Bikes sicher auf dem Träger verstaut sind kommt der nächste Test. Denn nun muss sich der Träger im alltäglichen Gebrauch, also auf Landstraßen, der Autobahn und auch schlechten Straßen behaupten. Oft hat man bei billigeren Trägern das Problem das sie sich entweder verschieben (seitlich) oder extrem wackeln was auf langen Fahrten für ein unwohles Gefühl sorgt und zu einer langsameren Fahrgeschwindigkeit führt. Doch der Thule macht auf normalen Landstraßen eine gute Figur und ermöglicht auch ein schnelleres durchfahren von Kurven und Kuppen. Lediglich auf schlecht ausgebauten/maroden Straßen schwächelt der Träger etwas und fällt mit ausgeprägten (horizontalen) Bewegungen auf, was jedoch zuteils auch auf den Eigenflex der Kupplung zurückzuführen ist.
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Hier wird das erste Bike nicht wie meist gewohnt hinter dem "Hauptbügel" montiert, sondern alle drei davor. In der Praxis bringt dies den Vorteil das bei der Montage des ersten Rades keine unschönen Kratzer am Auto entstehen können. Einziger Nachteil dieser Konstruktion ist das man die "Haltearme" für die weiteren Bikes durch den Rahmen des ersten durchfädeln muss, dies kann je nach Rad etwas kompliziert bzw aufwendig werden. Sitzt jedoch das erste Rad auf der Schiene und es sind die Haltearme hindurch gefädelt wird das Bike am Rahmen mit der mehr als Stabilen Klemme befestigt und an den Reifen mit einer Ratschenähnlichen Konstruktion gehalten. Diese System zur Befestigung erleichtert das Befestigen der Räder im Vergleich zum Eufab Luke um einiges, da man hier weder etwas einfädeln, noch sich dreckig machen muss und das Ratschensystem nur einen marginalen Kraftaufwand fordert. Wenn nun auch die anderen 2 Bikes montiert sind erhält man ein kompaktes Gesamtpaket was sich auf dem Träger selbst nur minimal bewegt und einen grundsoliden Eindruck macht.
Je nach dem, was mir gerade besser in den Kram passt. Bei dem originalen Sattel könnte es für das Schloss etwas eng sein. 28/03/2017 um 16:58 #55548 Also ich habe beim Birdy zur Sicherung der Sattelstange am Ende der Stange ein bzw. zwei Löcher durch gebohrt. So kann ich die Sattelstange mit einem einfachen Vorhängeschloß sichern wenn sie eingeschoben ist. So ist sie gegen schnelles mitnehmen gesichert. Sattelklemme / Schnellspanner diebstahlsicher machen am Tern Link C3i -FALTRADFORUM. Hatte nämlich schon einmal das Vergnügen mir eine neue kaufen zu dürfen weil jemand mein Brooks Sattel gefallen hat. 29/03/2017 um 7:40 #55547 Benötige ich nicht eine spezielle abgerundete Mutter, wenn ich den Schnellspannhebel abmontiere? 29/03/2017 um 10:09 #55549 Ohne etwas Tiftelei wird's warscheinlich nicht gehen: Erste Option, Du baust den "Schnellspanner" auseinander, denn der hat schon die "abgerundete Mutter" in Form eines Quergewindebolzens, nach der Du gefragt hast. Das häufig anzutreffende M5-Gewinde der Spannschraube (Spannbolzen) ist in dem Quergewindebolzen vernietet. Diese Vernietung muß durch gewaltsames Aufschrauben der Spannschraube zerstört werden.
Frauen brauchen übrigens nicht zwingend einen speziellen Damensattel. Wir haben aber die Erfahrung gemacht, dass die meisten Frauen eine breitere Sattelmitte benötigen. Bei Sitzproblemen ist ein spezielles Damenmodell mit V-Shape und etwas weicherer Polsterung aber tatsächlich oft die beste Lösung. " Sättel gibt es in verschiedensten Formen, Härten, Längen und Breiten. Es gibt Sättel mit Löchern oder Mulden, kurvige Sättel und Sättel aus dem 3D-Drucker. Sattelstütze Zubehör Sattelklemme Sattelschnellspanner. Wir erklären die Einzelheiten und Unterschiede. Die Sattelbreite Sie ist eine der wichtigsten Größen bei der Sattelwahl, besonders, wenn man eher aufrecht auf dem Bike sitzt, und wird immer an der breitesten Stelle gemessen. Der Sattel muss mindestens so breit sein, dass beide Sitzbeinhöcker komplett auf ihm aufliegen und man nicht an der Kante der Polsterung sitzt. Bei einer sportlicheren Sitzposition und einer guten Beckenkippung ist die Sattelbreite nicht ganz so ausschlaggebend. Dann haben eher die Schambeinkufen, die nach vorne zum Schambein verlaufen, Kontakt auf dem Sattel.
Komplett geschlossene Sättel können bei einer aufrechten Beckenposition aber ebenso gut funktionieren. Aussparungen im Sattel sollen weiches Gewebe entlasten. Die Ränder der Aussparung können den Druck im Dammbereich sogar erhöhen. Die Sattelnase Eine breite Sattelnase hat den Vorteil, dass man den Sattel an verschiedenen Stellen gut belasten kann. Beim Bergauffahren rutschen viele Fahrer und Fahrerinnen gerne nach vorne. Wenn dort dann etwas mehr Fläche vorhanden ist, die man belasten kann, sitzt man stabiler und angenehmer. PITLOCK - Sicherheitstechnik seit 1994 -. Eine schmale Nase bietet meist etwas mehr Beinfreiheit, ebenso wie die sogenannten Shortfit-Sättel. Da der vorderste Teil der Sattelnase meist nicht belastet wird, ist eine lange Sattelnase nicht zwingend nötig, kann aber gerade in technischem Gelände von Vorteil sein. Gerade Fahrer und Fahrerinnen mit kräftigen Oberschenkeln empfinden einen kurzen Sattel als sehr angenehm. Viele Shortfit-Sättel haben eine stark ausgeprägt V-Form die nicht zu jeder Beckenposition auf dem Mountainbike passt, aber gerade bei sportlicher Sitzposition sinnvoll sein kann.
Aber auch da kann man eine Zange ansetzen, zwar etwas mühsamer, da die Muttern einen Kegelmantel haben. Die Zefal-Schnellspanner sollen darüber hinaus mäßige Verarbeitung besitzen. Trotzdem steht bei mir ein Zefal-Schnellspanner für die Sattelklemme als Schutz gegen den Gelegenheitsdieb (eher als Vandale anzusehen) auf meiner Agenda. Nur der Preis dafür ist mir mit ca 13 € zu hoch und diese Sache hat bei mir keine Priorität, da ich das bewußte Rad fast nie unbeaufsichtigt abstelle (Niemals nicht! ). Das Zefal-Zeug (Schnellspanner für Achse 100 [mm], 135 [mm] sowie für Sattelklemme) hat einen Preis von ca 23 €. Ob es überhaupt für Deine i-Motion 3 Nabe eine Sicherung gibt, ist mir nicht bekannt. Prinzipiell wäre eine Sicherung ala "Pitlock" möglich. Das Gewinde der Achs-Hutmuttern sollte M10x1, 0 (Metrisches Feingewinde) sein. Gerade mal meine 2 Zent! Edit: Eigentlich könnte man beim Zefal-System die Einstellmutter auf der anderen Seite doch auch durch einen verriegelbaren /den gleichen) Schnellspanner ersetzen, dann würde da das Aufdrehen auch erschwert.
Sprache: Deutsch Deutsch English Français Español Italiano Marken Brooks Nachdem John Boultbee Brooks, der seit 1866 eine Sattlerei betrieb, bereits im Jahr 1882 das erste Patent für einen Ledersattel für Fahrräder eingereicht hatte, ist die Brooks England Ltd. aus Birmingham mittlerweile weltweit bekannt als Manufaktur hochwertiger Fahrradsättel, die sich durch ihre legendäre Haltbarkeit auszeichnen. Wer die Einfahrphase überstanden hat, wird lange Freude an einem in Handarbeit gefertigten Brooks Kernledersattel haben. Neben gefederten und ungefederten Kernledermodellen aus englischer Produktion führen wir in unserem Sortiment auch das besonders leichte Modell Cambium für Rennräder, das in Italien aus vulkanisiertem Naturkautschuk und Biobaumwolle gefertigt wird. Brooks Fahrradsattel