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Bedienungsanleitung Audi RS6 version des jahres 2015 Abb. 1 Kombiinstrument: Boost-, Schaltblitz- und Motoröltemperaturanzeige Drehen Sie die Menüwalze am Lenkrad, bis im Display des Kombiinstruments Laptimer erscheint. -A- Ladedruckanzeige (Boost) Der aktuelle Lastzustand des Motors (d. h. der momentane Ladedruck) wird durch einen Balken angezeigt. -B- Schaltblitzanzeige Die Schaltblitzanzeige ist nur sichtbar, wenn die Gänge im tiptronic-Betrieb geschaltet werden ► Link. Bissig: Tigerhai nimmt Kamera genau unter die Lupe. Mit steigender Drehzahl werden grüne LEDs zugeschaltet. Bei Drehzahlen nahe der Drehzahlbegrenzung blinken die LEDs rot. Bei Fahrzeugen mit aktiviertem Head-up Display ► Link wird die Schaltblitzanzeige nicht im Kombiinstrument, sondern im Head-up Display angezeigt. -C- Motoröltemperaturanzeige Eine Motoröltemperatur unter 60 °C wird durch das Symbol, gefolgt von drei Querstrichen "- - -" und der Einheit °C angezeigt. Der Motor hat seine Betriebstemperatur erreicht, wenn bei normaler Fahrweise die Motoröltemperatur zwischen 60 °C und 120 °C liegt.
Bei starker Motorbelastung und hohen Außentemperaturen kann sich die Motoröltemperatur weiter erhöhen. Dies ist unbedenklich, solange die Kontrollleuchten ► Link oder ► Link im Display nicht blinken. Alle Bilder, Logos und Texte sind Eigentum von Audi ©. Diese Website hat keine Beziehung zur Firma Volkswagen - Audi und keiner ihrer Tochtergesellschaften in der Welt. Mehr Info. Versteckte funktionen audi a6 4g prodej. Um den Autor dieser Website zu kontaktieren, klicken Sie hie r.
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JA!! Stecker kannst du weiterverwenden. Neues Kabel dran löten uns passenden Kabelschuh dran. sowas #15 So siehts es im Details aus: Wie es auf dem unteren Bild zu sehen ist: Mit einem Minischraubendreher an der flachen Seite des Kabelschuhs rein und da die Nase zurückdrücken, dann den Kabelschuh rausdrücken. P. S. : Bei Kabelschmidt ist eine größere Auswahl dieser Kleinteile. Hatte vorhin nicht die Adresse der Bezugsquelle gefunden, sorry. Scheibenwischer defekt? plötzlich gestoppt. Die Dinger heißen "Rastnase" Kabelschuhe. #16 Englische Stecker von Lucas usw. gibt's hier: ors/ Oder sowas, vielleicht auch bei den Händlern in D erhältlich: |Back%20to%20search Edit: wobei die Crimpschuhe im Wischermotorstecker ganz normale Crimpschuhe mit Rastnase sind, gibt's z. B. auch bei Reichelt oder Conrad. Grüße Andreas #17 Danke Jungs, dann findet sich was in meiner "Elektroabteilung" — Kabelschuhe habe ich in vielen Ausführungen. Werde die vorhandenen erstmal rausclipsen und schauen was da drin steckt. Wenn keine Masseleitung in Wischernähe rumliegt, werde ich halt eine legen müssen.
Also ohne Schäden zu verursachen den Deckel runter und schon sind Kontakte und Zahnräder frei Bei mir war wohl die Anpressspannung des Massekontakts durch Ermüdung zu schwach, was zu Übergangswiderständen geführt hatte, was wiederum angebrutzelte Kontaktstellen hinterlassen hatte... Da bei mir noch nix richtig durch war, konnte ich vorsichtig mit geeigneten Dremel-Aufsätzen (mal die schwarzen Kunststoffbürsten veruchen) und Kontakt60 (oxidlösendes Kontaktspray) die Kontakte wieder säubern, ohne die Goldschicht komplett abzutragen. Nachbiegen ist ja easy und zum Schutz vor erneuter Oxidation wurden die Kontakte noch ordentlich mit Polfett verarztet (ggf. Mini scheibenwischer defekt ubiquiti. ruhig auch Mechanik nachfetten, sollte die bei Dir zu 'trocken' aussehen). Dann vorm Zuclipsen mit einer geeigneten Dichtmasse (reversibel, falls man wieder dran muss!! ) entlang der Originaldichtmasse nachdichten und zu damit. Als nächstes erstmal Stecker rein und lose laufen lassen, um zu sehen, ob die OP erfolgreich war Wenn ja, alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, wobei noch folgende Hürde zu nehmen ist: Die Wischer müssen wieder eingestellt werden!!