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achim_g Null-Leiter Beiträge: 117 Registriert: Freitag 20. Mai 2005, 07:49 Kontaktdaten: Motorschutzschalter für Einphasen-Motor Hallo, gibt es spezielle Motorschutzschalter für Einphasen-Wechselstrommotoren? Oder ist es üblich, den Neutralleiter über zwei Anschlüsse des Motorschutzschalters zu führen? Achim GET Beiträge: 124 Registriert: Montag 4. April 2005, 09:05 Beitrag von GET » Dienstag 16. August 2005, 09:17 ich kenne keine speziellen MOSCHUSCHA für 1 Phasenbetrieb. So wie Du es beschrieben hast wird das in der Praxis gemacht. Gruß GET Olaf S-H Beiträge: 13542 Registriert: Montag 10. Januar 2005, 23:57 von Olaf S-H » Dienstag 16. Motorschutzschalter und Zubehör | Hager. August 2005, 09:18 Moinmoin achim_g, einpolige Motorschutzschalter sind mir nicht bekannt. Der Außenleiter wird bei einphasigen Anschlüssen über alle 3 Kontakte geführt. Somit sind alle 3 in Reihe geschaltet und sorgen für ein optimiertes Auslöseverhalten. Gruß Olaf Dies ist keine rechtsverbindliche Auskunft sondern meine Meinung bzw. mein Tipp für den Bereich der Bundesrepublik Deutschland!
z. B. bei meinem EB Hobel. #10 Achso bezüglich der Leistung, auf dem Typenschild ist natürlich die Aufnahmeleistung. Also 400W/230V = 1, 73A. Also die Strompfade in Reihe geschaltet L1; T1- L2; T2-L3; T3 - Verbraucher; Verbraucher-Neutralleiter. 1, 7A einstellen fertig. #11 Entscheidet euch Jungs, noch hab ich ihn hier liegen #12 eigentlich bin ich zu müde... ich überleg mal ob ich mir die Mühe wirklich mache... #13 Bastel-Ralle schrieb:.... hättest vorher mal googlen sollen: siehe unter "Einphasige Motoren und Verbraucher"... Ganz einfach ein Motorschutzschalter läßt sich nur einschalten wenn an allen drei Strompfaden Spannung liegt. Wo wir wieder beim Thema wären Phasenausfall.. Motorschutzschalter 1 phasig betreiben. Aber darum geht es gar nicht. Hättest Du mal bei wiki weitergelesen: "Bei der Verwendung nur eines Strompfades würden viele Schalter verfrüht abschalten, weil sie oft auch die gleichmäßige Belastung oder Spannung der drei Phasen überwachen " Aha Wie geht das? Ausdehnung des Bi-Metalls. Es gilt es sollten alle Strombahnen durchflossen werden - hier mein Schaltbild: mit eingezeichnetem Stromlauf.
Diese Schalter weisen keinen Differenzialschutz auf und können den Einschaltstromstoss (ca. 18 - 20-fach Ie) aushalten. Bei diesen Schaltern muss man bei 2-phasiger Einspeisung keine Schlaufung über den 3. Kontakt bewerkstelligen. Gruss Hans #5 Mittlerweile habe ich im Möller Hauptkatalog Seite 8/47 ein Bildchen dazu gefunden. Datenblatt - PKZM0-1. Leider ist es völlig unkommentiert. Demnach muss man wohl schleifen #6 Ja, weil dadurch (wie schon schon mal vorher geschrieben hast) der Bimetall auch thermisch belastet wird. Gruß LL #7 Hallo Wie ich schon vorher erwähnt habe, kann für den Trafoschutz ein für diese Anwendung geeigneter Motorschutzschalter (Bemerkung im Katalog: geeignet für Trafoschutz) eingesetzt werden. Bei Einsatz eines solchen Schalters muss die eine Phase nicht geschlauft werden. Dieser Schalter hat keinen Differenzialschutz. Bei normalen Motorschutzschaltern muss die Phase geschlauft werden. Diese normalen Motorschutzschalter weisen einen Differenzialschutz auf, denn sie müssen ja den 1-phasigen Lauf eines Motors innert nützlicher Frist abschalten (Wicklungsschutz vor zu hoher Temperatur).
Wenn der Schutzschalter in Räumlichkeiten verwendet werden soll, in denen besonders hohe oder niedrige Temperaturen vorherrschen, ist die zulässige Betriebstemperatur zu beachten. Falls Sie den Motorschutzschalter gleichzeitig auch als Hauptschalter verwenden möchten, benötigen Sie ein Modell, bei dem der Griff in Nullstellung abschließbar ist. Unser Praxistipp: Den richtigen Nennstrom einstellen! Wenn Sie einen Motorschutzschalter einbauen, ist es wichtig, dass der richtige Nennstrom des Motors eingestellt wird. Dazu verfügen einige Produkte über einen leicht bedienbaren und sofort ablesbaren Regler (siehe rote Makierung im Bild). Andernfalls besteht die Gefahr, dass der Schalter in einer kritischen Situation nicht auslöst. Der Schalter kann seine Funktion als Schutzeinrichtung dann nicht mehr erfüllen. FAQ – häufig gestellte Fragen zur Motorschutzschaltern Was ist ein Bimetall? Ein Bimetall besteht aus zwei verschiedenen Metallen, etwa Eisen und Zink, die fest miteinander verbunden sind.
Hier mal zum Vergleich eure: Dem Bi-Metall ist es herzlich egal, ob es nun von hier oder von dort durchflossen wird. Ebenso ob mal L1/T3 benutzt oder L3/T1. Aber man kann sich eine Schaltung ja auch so kompliziert wie möglich machen. Ich schrieb sie ist in meinen Augen "falsch" - ist sie auch immer noch, da viel zu kompliziert und mehr Verdrahtungsaufwand... naja - jeder wie er mag. Das der einzustellende Strom 1, 7A beträgt ist nix neues - ebenso das auf dem Typenschild die Aufnahmeleistung steht... habe ich genau so drüber geschrieben. Was aber, lieber Ralle, Du noch nicht verstanden hast ist der Aufdruck auf dem MSS, im 4. Foto: 1 ph @ 230V = max 0, 17HP So... 1000w = 1 kw = 1, 34 hp 400w = 0, 4 kw = 0, 536 hp Oder irre ich?! Edit: Hier noch das Schaltbild für Gleichstrommotoren, wie ich sie anschließen würde. Natürlich könnte man auch so einen Wechselstrommotor anschließen, mag das aber wegen den N nicht: #14 Uiuiui... um DIE Uhrzeit #15 Pfuah - ich war sooooooooo müde gestern... und dann auch noch mit Touchpad zeichnen - grrrr.
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Die Kipper von EDUARD wurden speziell zum einfachen Kippen loser Ladungen konzipiert. Die Rückwärtskipper sind als Einachser und Tandemachser (Doppelachser) gebremst oder ungebremst erhältlich. Die Dreiseitenkipper sind doppelachsig und gebremst. Neben verschiedenen Ladekapazitäten sind die Kipper in den Abmessungen: 2, 60 x 1, 50, 3, 10 x 1, 60 m und 3, 30 x 1, 80 m erhältlich. Alle Anhänger sind mit einer Handpumpe ausgerüstet optional auch mit E-Pumpe, E-Pumpe und Handpumpe, oder mit Funk- Fernbedienung erhältlich.