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Noch ein Wörthersee-Showcar: Im Jahr 2011 stellte VW auf dem weltgrößten GTI-Treffen das erste offizielle Cabrio...... des Sportgolfs vor. Unter der Haube werkelt der bekannte Zweiliter-Turbo mit 210 PS. Ein Frischluft-Traum in "Firespark Metallic".
Golf in Stein (Foto), auf dem Wasser, mit Zwölfzylinder und im Transformers-Style: autobild de zeigt die irrsten Tuning-Gölfe aus fast vier Jahrzehnten! Ganze drei Jahre werkelten die VWler am "Seegolf". Zwei überdimensionale Schwimmer halten das weiße Golf Cabriolet über Wasser. Höchsgeschwindigkeit...... des Seegolf: 22 Knoten. Die Kunstlederausstattung ist natürlich wasserfest. Heute steht der Seegolf nicht im Yachthafen, sondern im Automuseum Volkswagen. Der Rheila-Golf war mit Alfons Stock und Paul Schmuck Deutscher Rallyemeister. Sein Oettinger-Motor leistete 197 PS und drehte bis zu 8500 Touren. Eine der ersten Tuning-Schmieden, die sich dem Schnellermachen des Kompakt-Königs aus Wolfsburg verschrieb, war Abt. Schon dem Ur-GTI verpassten...... die Jungs aus dem Allgäu dicke Backen. Der hier rollt auf kultigen 13-Zöllern von Ronal, auf die Abt Sportgummis im Format 205/60 zieht. 78er GTI KHL Breitbau - Golf 1 - golf1.info. Eine neue Kurbelwelle und Spezial-Kolben sowie ein bearbeiteter Zylinderkopf, eine scharfe Nockenwelle und ein KKK-Turbolader machen dem Abt Golf I GTI Beine.
Schwächen: Verzögertes Einlenkverhalten. Urteil: befriedigend. Platz 3: Vredestein Quatrac Lite (Preis: etwa 80 Euro) • Stärken: Trockenspezialist mit Spritsparpotenzial, präzises dynamisches Handling und kurze Bremswege auf trockener Piste, angenehm leiser Abrollkomfort, sehr geringer Rollwiderstand. Schwächen: Leichte Aquaplaningschwäche. Urteil: gut. Kumho oder hankook tire selects tennessee. Platz 2: Goodyear Vector 4Seasons (Preis: etwa 85 Euro) • Stärken: Überzeugender Allwetterreifen mit ausgewogenen sicheren Fahrqualitäten und gutem Lenkansprechen bei allen Witterungsbedingungen. Stabile Seitenführung und kurze Bremswege auf verschneiter Strecke. Sichere Aquaplaningeigenschaften. Urteil: vorbildlich. Platz 1: Pirelli Cinturato AllSeason (Preis: etwa 85 Euro) • Stärken: Vorbildlicher Ganzjahresreifen mit stabiler Seitenführung und besten Handlingqualitäten auf nasser Strecke. Gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, präzises Lenkverhalten mit angenehmer Rückmeldung auf nasser und trockener Piste. Urteil: vorbildlich.
Wir haben zehn aktuelle Ganzjahresreifen im Format 185/60 R 15 getestet. Hier kommen die Ergebnisse. Traktion: Bei der Zugkraftmessung auf Schnee erreichen die meisten Allwetterreifen Winterreifen-Niveau. Der Expert von Uniroyal kann seine Leistung sogar noch toppen. Nexen, Goodyear, Hankook, Kumho, Dunlop, Vredestein und Pirelle liegen im Mittelfeld. Die Reifen von Falken und vor allem von Maloya fallen etwas ab. Bremsen auf Schnee aus Tempo 50: Drei Reifen bremsen besser als der Winterreifen (27, 0 Meter Bremsweg) – Uniroyal (26, 3), Nexen (26, 5) und Kumho (26, 7). Es folgen Hankook (27, 5), Vredestein (27, 7), Goodyear (27, 8), Dunlop (28, 0), Pirelli (29, 6), Falken (30, 0) und Maloya (34, 0). Zum Vergleich: Der mitgetestete Sommerreifen benötigt 57, 6 Meter! Bild: Anuscha Sonntag Handling auf Schnee: Bis auf die Reifen von Falken und Maloya taugen alle Kandidaten für den harten Wintereinsatz. Winterreifen; Nexen, Kumho, Hankook? - Reifen & Felgen - Insignia-Freunde.de - Das Opel Insignia Forum. Der Sommerreifen macht dagegen bereits an der ersten Steigung schlapp. Slalom: In der Kurve fehlt den Ganzjahresreifen die sichere Seitenführung.
#1 ibiza haiza Threadstarter moin, bin nen bisschen knapp bei kasse und brauche neue reifen. ich hab mir 3 ausgesucht. den hankook k104, den kumho ku31 und den nankang ns2. welchen von denen könnt ihr mir empfehlen? im nassen muss er nicht so gut sein, aber er sollte viel grip im trockenen haben, nicht so schnell verschleißen und nicht zu laut sein. (195/50 15) Zuletzt bearbeitet: 06. 05. Reifen Kumho oder Hankook was meint ihr??. 2006 #4 hab mir jetzt die kumho heholt. über die nankang hab ich entweder total gutes oder total schlechtes gehört und die kumho sollten besser als die hankook sein. bin auch voll zufrieden. super grip, sehr laufruhig und im nassen auch nicht schlecht. für den preis echt top.
Warum? Preis/Leistungsverhältnis. Er fällt bei den Tests nicht durch - Urteil "bedingt empfehlenswert" - und ist mit 75Euro für einen 225/45/18 Reifen unschlagbar günstig - nicht billig. Natürlich spielte auch eine Rolle, dass bei uns in der Gegend der Winter eher ein aufgemotzter Herbst ist. Ich hatte früher auch Bedenken, wenn ich den Namen Nexen gehört habe, besonders, als die Sommerreifen, die mein Händler neu aufgezogen hatte auch Nexen 8000 waren. Die wollte ich eigentlich sofort gegen was besseres tauschen. Aber ich habe mich eines Besseren belehren lassen müssen. Die Reifen sind für mich völlig ausreichend, laufen sehr leise und ich habe nie das Gefühl, dass sie nicht sicher sind. Kumho oder hankook 2017. Jetzt würde ich gern noch über Erfahrungen mit den Winterreifen berichten, aber die kommen leider erst kommenden Montag drauf Aber wie sagte Andy Möller so schön "Vom feeling her hab ich ein gutes Gefühl. " Grüße, Steffen #5 Ich habe derzeit den Hankook W310 in 235/45 R18 98V auf meinen 18" Winterfelgen - da der Satz so komplett von irmscher kam.
"Befriedigend" sind auch der Fulda EcoControl HP2 ("relativ geringer Verschleiß und Kraftstoffverbrauch", "Schwächen auf nasser Fahrbahn"), der BF Goodrich Advantage ("Bestnote beim Kraftstoffverbrauch, gut auf trockener Fahrbahn", "Schwächen auf nasser Fahrbahn") und der Maxxis Premitra 5 ("Bestnote auf trockener Fahrbahn, gut auf Nässe", "relativ hoher Kraftstoffverbrauch und Verschleiß"). Kraftstoffverbrauch und Verschleiß kritisiert der ADAC auch beim Nokian Wetproof und beim Pirelli Cinturato P7. Der Uniroyal RainSport 5 zeigt Schwächen auf trockener Fahrbahn, der Petlas Imperium PT515 auf trockener und nasser Fahrbahn. Einziges Profil mit der Benotung ist "ausreichend" ist der King Meiler Sport 1. Dieser ist "sehr schwach auf Nässe, schwach auf trockener Fahrbahn", zudem mit lautem Abrollgeräusch. Ausgewogene Performance liefert laut ADAC der Continental PremiumContact 6. Kumho oder hankook bus. In der Dimension 225/50 R17 setzt sich der Falken Azenis FK510 mit der Gesamtnote 2, 1 an die Spitze. Bei der "Bestnote auf Nässe" und dem Urteil "besonders gut auf trockener Fahrbahn", fällt der "etwas höhere Kraftstoffverbrauch" nur bedingt ins Gewicht.
Ich, als "Normalfahrer" kann den Reifen nicht schlechtes nachsagen. Sie waren auf jeden Fall besser als die Uniroyal-Reifen, die ich davor hatte. Nun habe ich bei meinem E90 Dunlop SP Winter Sport 3 oder so ähnlich. Die sind auch super - aber eben ne ganze Ecke teurer. Ich persönlich würde die Hankook wieder nehmen. Übrigens, in der Autobild von letzter Woche war ein Winterreifentest - sonst guck doch da mal. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. (Hab jetzt allerdings auch keinen passenden Link und die Zeitung gestern grad entsorgt). Gruß, Roger #6 Auf die Tests geb ich gar nix mehr, hab mich einige male hinreißen lassen und hab sogenannte "Testsieger" gekauft. Ende vom Lied... Schrottreifen, nur der Hersteller der am meisten bezahlt hat am Ende den Testsieger in der Zeitung stehen, das wars dann aber auch schon. Mittlerweile fahr ich die 4te Saison mit Hankook Reifen und war immer sehr zufrieden. Egal ob bei Regen oder Schnee die haben immer richtig schön Grip. Und ich fahr dazu auch noch 235er und 265er im Winter, was ja eigentlich nicht so vorteilhaft ist.