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Modellbausatz ZiL-131 (NVA + Soviet Army) im Maßstab 1:35 von Revell Modell-Details: detaillierte Oberflächen mit feinen Gravuren detaillierter Motor authentischer Innenraum detailliertes Chassis und Fahrwerk offene Pritsche filigrane Bauteile Gummibereifung inkl. Ersatzrad Decal-Varianten: Authentische Abziehbilder für 4 Versionen NVA (East German Army) 1980 GSTD/GSSD (Soviet Army) East Germany, 1980 Russian Army, 2000 Soviet Army Afghanistan, 1980 Daten zum Modell: Teilezahl: 229 Länge: 198 mm Produkthinweise Nicht zusammengebauter und unbemalter Modellbausatz. Die zur Fertigstellung benötigten Farben sowie der Klebstoff für den Bausatz ZiL-131 (NVA + Soviet Army) sind nicht im Lieferumfang enthalten. Warnhinweis: Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Modellbauartikel oder ein Sammlerobjekt. Zil 131 kaufen ne. Dies ist kein Spielzeug und daher nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet. Bei allen Waren aus unserem Shop bestehen gesetzliche Gewährleistungsrechte.
Der ZIL-131 6x6 verfügt über die gleiche Ausstattung wie der GAZ-66 und der Ural-375D, gefolgt vom URAL-4320 und KAMAZ-4310. Der ZIL-130/131 wurde im Lkw-Werk AMUR (als AMUR 531340) mit Benzin- und Dieselmotoren hergestellt, bis im Jahr 2012 AMUR die Produktion einstellte und Insolvenz anmeldete. Spezifikation: Sitzplatzkapazität (Kabine): 3 Leergewicht: 6700 kg Nutzlast: 5000 kg plus Anhänger 5000 kg (auf der Straße) oder 3500 kg plus Anhänger 4000 kg im Gelände. Federung: Vollachsen mit Blattfedern. Motor: V8-Benzin (Vergaser) ZIL-130 Verdrängung: 6. 960 cm³ (Bohrung 3, 94 ", Hub 4, 36") Kompressionsverhältnis: 6, 5: 1. LKW Zil-131 | Panzerregiment4 der NVA. Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Bremsen: Trommeln mit pneumatischer Steuerung. Bremsweg (bei 35 km/h): 12 m Länge: 7, 04 m (23 Fuß 1 Zoll) Breite: 8 Fuß 2 Zoll (2, 49 m) Höhe: 2, 49 m (Kabine) / 2, 97 m (Transportkörper) Radstand: 3, 30 m (10 Fuß 10 Zoll) + 1, 40 m (4 Fuß 7 Zoll) Spur vorne / hinten: 1, 83 m (6 Fuß) / 1, 80 m (5 Fuß 11 Zoll) Reifenmaße: 12. 00 R20 Manövrierfähigkeit: Wendekreis 33'5.
Erlebnisgutschein ZIL-131 fahren 3 große Runden auf der Fahrschulstrecke mit dem ZIL-131. Im Preis enthalten sind Schmierstoffe, Versicherung und Kraftstoff. leider ausverkauft In Begleitung eines Fahrlehrers fahren Sie selber über Berge, durch tiefe Löcher und auch teilweise in Schräglage 3 große Runden auf der speziellen Fahrschulstrecke. Zil 131 kaufen w. Teilnehmer 1 Person Mitfahren gegen Aufpreis vor Ort möglich, 1 Runde Mitfahren pro Person 10 EUR Ort auf der Panzerstrecke von Panzer-Power GmbH bei Mahlwinkel/Sachsen-Anhalt Mitzubringen festes Schuhwerk bequeme Kleidung Zuschauen und Fotos machen Zuschauer sind natürlich herzlich willkommen! Teilnahmevoraussetzungen Mindestalter beim Selberfahren: 16 Jahre Verfügbarkeit ganzjährig Wetter wetterunabhängig Dauer Runde ca. 10min Der ZIL-131 ist ein russischer Lastkraftwagen. Er wurde als geländegängiges Transportfahrzeug für verschiedene Anwendungen für das sowjetische Militär verwendet. Der Zil hat drei permanent angetriebene Achsen mit großer Einzelbereifung, woraus eine hohe Geländegängigkeit resultiert.
Beschreibung Sowjetische Raketenwerfer und Artilleriezugmaschinen ZIL-135 zu verkaufen. Gönne dir eine geile Fracht- und Zugmaschine. ZIL-135 - eine Familie sowjetischer vierachsiger Militärfahrzeuge mit mehr als zwanzig verschiedenen Modifikationen. Wir verkaufen auch die Modelle ZIL-131 und ZIL-157. Alternativ können Sie den Raketenwerfer MAZ-537 und die Artilleriezugmaschine ATS-59G kaufen. Mäße des ZIL-135 Ursprünglich wurde der ZIL-135 Anfang der 1960er in einem Bureau des ZIL unter der Leitung von V. A. Grachev als Transportwagen zum Abschleppen der Laufartillerie entwickelt. Zil 131, Nutzfahrzeuge & Anhänger | eBay Kleinanzeigen. Er wurde zwischen 1963 bis 1995 produziert und ins Ausland exportiert. Konzept Die Maschine wurde mit zwei ZIL-123F-Motoren mit einem Fassungsvermögen von 120 Litern ausgestattet, die jeweils hinter der Kabine angebracht wurden (bei den folgenden Automodellen wurden ZIL-375-Motoren verwendet). Jeder Motor drehte die Räder seiner Seite, was eine zusätzliche Überlebensfähigkeit der Maschine ermöglichte. Aufgrund der Verwendung von Niederdruckreifen und auch des Wunsches, das Gewicht der Maschine zu minimieren, beschlossen die Konstrukteure, die elastische Federung als solche aufzugeben.