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#3 Mein E91 fährt dann extrem schwammig, wenn ich die besseren, sprich die Reifen mit mehr Profil hinten drauf mache. Das geht dann soweit, dass ich auf gerader Strecke DSC-Eingriffe bekomme. Keine Ahnung warum das so ist. Habe es 3x getestet und habe 3x die Reifen doppelt gewechselt. #4 Die Dämpfer bei unseren E91 haben an der Hinterachse allesamt nur von 12 bis Mittag gehalten. Klar, laut "Dämpfertest" alles in Ordnung. Das E91 Fahrwerk ist so straff, dass kaputte Dämpfer im Test garnicht auffallen. Erst im ausgebautem Zustand merkt man, dass da garnichts mehr dämpft. Entsprechend mies fährt sich das. Bei allen hat es geholfen die hinteren Dämpfer auch zu tauschen und das Fahrwerk penibel auf die BMW Werte einzustellen. Bmw e36 hinterachse schwimmt eis. Und zwar absolut auf den Mittelwert, nicht irgendwie in den gerade noch zulässigen Grenzbereich. Danach war alles bestens. #5 ich hatte im Winter das Gefühl das Auto ist schwammig, man lenkt zügig ein und die Hinterachse schwimmt hinter her hab ich das Gefühl. Dachte es sind die winterreifen, jetzt sind aber die Sommer drauf und es ist nicht besser.
Alles an der Hinterachse. #10 Original von Lukas als erstes die 10 mm distanzscheiben raus gemacht dann die domlager austauschen lassen und Fehler war weg.! Das ist die Ursache für viele "Probleme", auch für den übermäßigen inneren Profilverschleiss der Hinterreifen. #11 Original von Gegenwind Die Distanzscheiben oder die Domlager - oder in Kombination? #12 Ich würde sagen er meint die Domlager! Die haben Einfluss auf den Sturz der Achse, wenn sie ausgeschlagen sind. Bmw e36 hinterachse schwimmt de. Die Spurplatten verbreitern ja nur und ändern keine Winkel. #13 Der Vollständigkeit halber: Immer auf den Reifendruck achten. Ich hatte ähnliche Effekte bei mir weil hinten Rechts zu wenig Luft drin war. Dank RunFlat sieht man das ja nicht immer sofort. Da du aber ja schon Reifen gewechselt hast und wahrscheinlich auch kein RunFlat fährst ist das, denke ich mal, auszuschließen. #14 Original von Chrisser79 Ich würde sagen er meint die Domlager! Die haben Einfluss auf den Sturz der Achse, wenn sie ausgeschlagen sind. Die Spurplatten verbreitern ja nur und ändern keine Winkel.
Mein Bekannter hat das gemacht, ist bisschen doof gemacht. Danach muss man die irgendwie richtig einstellen meinte er und natürlich Spur und Sturz. #12 Das mit der Drecksarbeit wollt ich hören xD Fahrwerk wechseln ohne Schlagschrauber ist Drecksarbeit () Sind die Tonnenlager die Längslenkerlager, ja oder? #13 Jein, die bekannten Tonnenlager gibts nur beim Compact. Aber ist so ähnlich. #14 Oke, weil die Bauform ist sehr sehr ähnlich... Kann noch jemand was zu den Powerflex Dingern sagen? Noch was, Februar ist Tüv, aber ich denke das wird er nicht bemerken, oder? #15 Im Gegenteil, da die Buchsen beim E36 des öfteren mal ausschlagen, wird da besonders gern nachgeschaut #16 Zitat von House Ach scheisse xD Aber kann das sein, dass sich das beim Fahren überhaupt nicht bemerkbar macht? Bmw e36 hinterachse schwimmt 2017. #17 Beim "normalen" fahren nicht, wenn sie grad erst im Anfangsstadium sind Wenn sie mehr und mehr ausschlagen, dann merkst es wenn das Heck "verspringt". #18 Bei mir ist es erst mit den Winterreifen extrem aufgefallen.
Der Beste Moment kommt aber noch... Teile zum Strahlen... Teile nach dem Sandstrahlen Jetzt geht es weiter mit Lager auspressen und dann geht es zum KTL Das da nie wieder was rostet #13 Sehr schön anzusehen sowas Gesendet mit E36 -Talk App #14 So da ich mich auch schon ewig nicht mehr gemeldet habe, dachte ich mir ich bringe euch mal wieder auf den neuesten Stand Erst einmal, Junge, Junge, Junge ist des Lager auspressen sowas von nicht geil.
Wenn du die Achse einmal draußen hast würde ich auch gleich die Radlager mit neu machen. Strongflex Lager kann ich dir nur empfehlen, ich fahre die gelben in meinen E30 und bin zufrieden. Gesendet mit E36 -Talk App #4 Denk auch mal an die Kosten bei 19" zum driften. Kumpel von mir driftet auch, der fährt auf der Hinterachse zwischen 15 & 17". Einfach auch weilndid Reifen billig zu bekommen sind Die achsaufnahmen verstärkst du mit den M3 einschweißblechen von BMW Gesendet mit E36 -Talk App #5 Ich Fahre einen 328. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Okay also 19 Zoll ist eher abzuraten? Weil hätte grade günstige an der Hand und die wären 8j und nicht wie meine jetzigen 8, 5j. Dachte nur das die ein guter Kompromiss zwischen aussehen und Drifteigenschaften darstellen. Dann muss ich hier mal schauen wie ich mich entscheide. Möchte hier dann auch mal Mischbereifung ausprobieren. Vorne Contis und hinten möchte ich mal so Nankong oder wie die heißen ausprobieren. (Bitte nicht gleich steinigen, möchte die selber mal ausprobieren und mir meine eigene Meinung bilden, zum runter schruppen denke ich sind die es mal wert die auszuprobieren) Ja genau ich möchte die M3 Verstärkungsbleche einschweißen.
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