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Folglich wird die Ladeschlussspannung um diesen Betrag angehoben und liegt bei 13, 7 Volt. Bei einem externen Regler ist es kein Problem, eine oder zwei Dioden zwischen Regler D+ und Alternator D+ zu schalten. Was tun bei einem angebauten Regler in Einheit mit den Kohlebürsten am Alternator? Auch hier ist es möglich, die D+ Leitung zu unterbrechen. Den Regler abbauen. An einer Seite des Unterteils wird die D+ Spannung in Form einer Feder oder eines Federstiftes dem Regler zugeführt. Eine Kontaktfläche am Regler (Unterseite) nimmt die Federspannung bei Einbau auf. Diese Kontaktfläche ist mit einem guten Isolierband sorgfältig zu isolieren. Auch ein vorsichtiges Verbiegen der Andruckfeder "vom Kontakt weg" hilft hier weiter. Damit haben wir eine Unterbrechung von der Ladespannung D+ zum Kontakt D+ des Reglers hergestellt. Lichtmaschine leistung erhöhen laptop. Sollte einmal ein Kurzschluss entstehen, so ist das weiter kein Beinbruch. Es wird dann nur der ursprüngliche Zustand wieder hergestellt, und die Ladespannung wird wieder zu früh abgeregelt.
Die Ladekontrollleuchte muss jetzt brennen. Falls nicht, so ist die Diode verpolt. Eine Schaltzeichnung (Nr. A) soll die elektrische Verschaltung der Diode in den D+ Kreislauf verdeutlichen. Beim Start des Motors wird man schon die erhöhte Leistung der Lichtmaschine bemerken. Es geht deutlich mehr Strom in die Batterie als ohne Diode. Die Batterie nun so lange laden, bis der Ladestrom auf unter 2 Ampere absinkt. Lichtmaschine leistung erhöhen synonym. Der Akku ist nun voll geladen. Eine genaue Kontrolle der Spannung mit dem Digital Instrument ist jetzt unerlässlich. Die Ladespannung darf nicht über 14, 4 ansteigen. Sollte dies doch der Fall sein, so ist die Diode wieder zu entfernen und D+ (Regler) und D+ (Alternator) miteinander zu verbinden. So hat man den ursprünglichen Zustand wieder hergestellt. Muss man die Batterie wieder laden, so kann man die Diode wieder dazwischenschalten. Die Firma VARTA empfiehlt, pro 24 Stunden eine Stunde lang die normale Ladespannung um 0, 5 Volt zu überschreiten. Die Gasung sorgt für eine gute Durchmischung der Säure.
Wenn der Motor eine Leistung von 75 PS hat? Irgendwie bringt die Lima (55Ah) von meinem Auto nicht genug Power - jedenfalls ist ist die Batterie im Winter ständig leer. Jetzt dachte ich, ich lass mir eventuell eine stärkere Batterie einbauen. Weis aber wie man die optimale Stärke einer Lichtmaschine bestimmt. Eine 55 Ampere Lichtmaschine sollte vollkommen ausreichen bei einem normalen Auto ohne irrsinnig große Musikanlage. Eine Batterie wird in Ampere / Stunden gerechnet, wenn eine größere reinpasst dann kann man das ruhig machen, schaden kann es nicht. Aber wenn die jetzige Batterie im Winter immer leer ist dann ist es die Frage: Wie alt ist die Batterie? Werden immer nur kurze Strecken gefahren so dass die Batterie nie den Stromverbrauch der beim Starten entsteht wieder aufgeladen bekommt? Gibt die Lichtmaschine überhaupt genug Spannung ab um die Batterie wieder aufzuladen? Lichtmaschine leistung erhöhen als vermieter. Das sollte man erstmal messen. Dann bleibt nur noch die Frage ob ein ständiger kleiner Stromverbrauch die Batterie im Stillstand wieder entlädt?
Die Ladeleuchte liefert zu Beginn dann den Strom über die Plusleitung der Batterie. Sobald der Alternator nun schnell genug läuft, so dass an Klemme D+ eine Spannung über 12 Volt steht, so verlischt die Leuchte, und der Erreger erhält seinen Strom über den Regler von D+ der Lichtmaschine. Dieses Prinzip hat sich Herr Robert Bosch patentieren lassen. Es ist also sehr wichtig, dass die Ladeleuchte nicht defekt ist und keine Korrosion an den Anschlüssen auftritt. Sollte kein Ladestrom fließen, so ist das oft die Ursache. Wenn wir nun dafür sorgen, dass der Regler an D+ nicht schon bei z. Wohnmobil Forum. B. 13, 0 Volt sondern erst 0, 7 Volt später erkennt, dass die Ladeschlussspannung erreicht ist, so haben wir eine Lösung für das Problem. Nämlich genau diese Spannungsdifferenz hat eine moderne Siliziumdiode in Durchlassrichtung. Wir schalten also eine Diode (Normaltype 40 V/5 A; z. P600X oder R250) in Reihe von Anschluss D+ Alternator nach Anschluss D+ des Reglers. Jetzt fühlt der Regler die Batteriespannung 0, 7 Volt zu spät.
Der eigentliche Regler ist auf eine 4 bis 6 mm dicke Plastikplatte montiert. Man bohrt neben dem Regler durch diese Platte ein 2, 5 mm großes Loch. Aufpassen, dass man nicht zu nah am Gehäuse des Alternators rauskommt! Durch das Loch steckt man ein 1, 5 mm/2 flexibles, isoliertes Kabel. Der Anschluss D+ am unteren Teil des Reglers hat fast immer eine kleine Lötfahne o. ä. Hier lötet man dieses Kabel an. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. An die andere Seite des Kabels eine Quetschverbindung. Nach Einbau des Reglers in den Alternator hat man nun mit dieser Leitung eine Verbindung zum Punkt D+ des Reglers. Fast jede Lichtmaschine hat den Anschluss D+ noch einmal extra herausgeführt (für die Verbindung zur Ladekontrollleuchte). Auch hier wird ein zusätzliches Kabel angeschlossen. Jetzt haben wir die beiden notwendigen Anschlüsse für unsere Diode. Die Kathode (die Seite mit dem aufgedruckten Ring) der Diode kommt an die herausgeführte Leitung vom Regler. Die Anode (Seite ohne Ring) an D+ der Lichtmaschine. Nochmals alles genau kontrollieren.
der Rest ist rechnerei.. Du kannst nicht mehr herausholen wie du reinpackst.. Also solltest du das feststellen um danach mit deinem Schrauber über geeignette Maßnahmen nachzudenken.. Diese kosten natürlich unterschiedlich und sind entsprechend zu bewerten. Mehr Leistung aus der Lichtmaschine - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Die Batteriequalität kann etwas gesteigert werden wenns eine der alten aufschraubbaren ist.., Da müßen Die Zellenpakete immer deutlich mit Flüssigkeit bedeckt sein. Ist das nicht der fall dann kann die batterie nicht den erforderlichen Strom speichern den die Lichtmaschne egal ewas die an Leistung anbietet oder auch das Ladegerät liefert. Hast du eine sogenannte Wartungsfreie dann hast du Pech gehabt denn da geht nix mit Nachfüllen.. Man könnte die Haltedauer deiner Batterieladung etwas verlängern indem man eine größere einbaut die allerdings auch wieder bei deinem Lastkollektiv nachgeladen werden sollte Ich hab bei meinen älteren Fahrzeugen ( Diesel) bei Wechselbedarf immer die größte mögliche die der Bauraum hergegeben hat verbaut, muß aber trozdem Troz einfacher Fahrstrecke von ca.
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