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Walter Frey, gehrt das Mazda-Autohaus in Augsburg bzw. Gersthofen. Es war wunderschn am Treffen. Beste Wetterverhltnisse, viele Ro80 in den veschiedensten Farben, von berall her und natrlich auch die ein oder andere Raritt. So z. B. ein Citroen M 35 Prototyp. Der Fahrer ein Franzose ist 2000!!! km nach Gersthofen angereit auf eigener Achse! Und das mit nur einem 1-Scheiben-Wankel! Dafr hat er auch einen Preis bekommen. schne Gre Matthias _________________ Ro80 Bj. 09/1973 tibetorange Ro80 Bj. 03/1976 marathonblaumetallic seit Juni 2006 in Restauration ABRO-Wankeltechnik Anmeldedatum: 08. 08. Der Lada 2104 - Kombi - Lada Club Deutschland e.V.. 2007 Beitrge: 4 Wohnort: Sprockhoevel Verfasst am: 24. Nov 2007 12:43 Titel: Lada Wankel soll immer noch aktiv sein! Ich hatte mal das Vergngen 1995 bei einem Freund in Kassel 2 seltene Lada Samara Wankel auf dem Prfstand zu sehen. Die Fahrzeuge wurden von Ihm fr die Moskauer Polizei mit einer einfachen elektronischen Einspritzung auf 190 Prfstands PS getrimmt. Laut einem meiner Kunden, mittlerweile in Ruhestand, der beim TV fr die ISO Zertifizierung zustndig ist (war) ist die Wankelabteilung von LADA mittlerweile ausgegliedert und als eigenstndiges Unternehmen immer noch sehr aktiv.
Jetzt ist der Elektromotor die Zukunft - es ist eben alles ein ewiges Auf-und-ab... Jonas Eling Tags: Classic Cars Elektroautos
Damals handelte es sich um ein Einscheiben-Aggregat im Heck mit 330 Kubikzentimeter Hubraum und gut 30 PS Leistung. Mazda-Kreiskolbenmotor als Range Extender Nach ähnlichem Prinzip arbeitete bereits 2010 auch der Audi A1 e-tron. Seine Reichweite betrug laut Hersteller im Stadtverkehr über 50 Kilometer, die Höchstgeschwindigkeit 130 km/h. Der russische Wankelmotor - Die Notspur. Er verfügte über eine Spitzenleistung von 75 kW (102 PS). Als Batterie fungierte ein Paket aus Lithium-Ionen-Modulen, das vor der Hinterachse in der Bodengruppe liegt. War die Energie der Batterie erschöpft, lud ein Einscheiben-Wankelmotor die Batterie nach. Dieser so genannte Range Extender betrieb einen Generator, der 15 kW Ladeleistung erzeugte. Wenn er die Batterie nachlud, erzielte der A1 e-tron eine zusätzliche Reichweite von 200 Kilometer. Weitere Neuigkeiten von Mazda: Mazda kündigt CX-60 und CX-80 für Europa an Mazda 6 mit Heckantrieb und 6-Zylinder soll in H1 2022 debütieren 20 A1 e-tron wurden 2011 in München erprobt, danach verfolgte Audi das Projekt nicht weiter.
Es fanden sich immer noch Liebhaber des Fiat 124 mit Hinterradantrieb, Trommelbremsen hinten und angemessener Bodenfreiheit. In den vergangenen sechs Monaten sank die Nachfrage jedoch um 71 Prozent. Der "Siebener" war nicht mehr zu retten. Für Ischewsk war es der Verlust einer zweiten symbolträchtigen Marke, nachdem die Waffenfabrik die Kalaschnikow-Produktion eingestellt hatte. Das Simpelauto Lada wurde vor 45 Jahren nicht etwa aus Rücksicht auf die Armut der Sowjetbevölkerung ins Leben gerufen, im Gegenteil. VAZ 2107 - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24. Ministerpräsident Alexej Kossygin stellte fest, dass zu viel Geld unterm Volk war. Als Abhilfe schlug er vor, ein richtiges Massenauto zu bauen, für das die Leute ihre Ersparnisse ausgeben könnten. Dafür sollte ein großes neues Werk entstehen. Italien bekam den Zuschlag: Das Angebot von Fiat war günstiger als die der Konkurrenz. Auch der politische Aspekt spielte eine Rolle. In Italien tobten Klassenkämpfe, und der sowjetische Großauftrag sah wie Bruderhilfe für italienische Werktätige aus.
Es gab für den Lada Nova Motoren mit bis zu 1, 7 l Hubraum, auch erhältlich mit Einspritzung. Ein geläufiger Antrieb war ein Benzinmotor mit 1 600 ccm, der 72 PS leistete. Dieser im Lada Nova weitverbreitete Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 4. Damit ist der Wagen immerhin 150 km/h schnell - recht flott für einen Lada. Sportliche und schnelle Ladas - das gibt es wirklich Noch sportlicher und ganz sicher exklusiver sind die Ausführungen mit dem 135 PS starken Zweischeiben-Wankelmotor vom Typ VAZ-415. Mit dem waren die Autos bis zu 200 km/h schnell. Solche rasenden Ladas blieben allerdings der Moskauer Polizei und dem Geheimdienst vorbehalten und dürften kaum je in den Westen gelangen. Sogar im Rallyesport konnte sich der Lada bewähren. Eine Sportversion wurde entwickelt Anfang der 80er Jahre von der in Litauen ansässigen Tuningschmiede "Vilnius Fabrik Tuning Sport". Diese Sportwagen wurden für die höchste Sportklasse homologiert, die damalige Gruppe B. Dies erforderte die Produktion von 200 Serienfahrzeugen.
AvtoVAZ, der russische Automobilhersteller, zu dem auch Lada gehört, begann in den 1970er Jahren mit der Idee des Wankelmotors. Die Russen waren damit relativ spät dran, denn der Wankelmotor war ursprünglich eine Idee des deutschen Ingenieurs Felix Wankel. NSU baute weiter darauf auf und 1957 hatten sie einen funktionierenden Prototyp. NSU hat den Motor nicht nur auf seine eigenen Autos angewendet, sondern auch andere Hersteller durften die Technologie unter Lizenz verwenden. AvtoVAZ war Berichten zufolge nicht lizenziert, aber 1974 begann eine neue Triebwerksabteilung der Russen mit der Entwicklung des Wankelmotors. 1978 war der erste russische Wankelmotor fertig: der VAZ-311. Geheimdienst und Polizei Der VAZ-311 kam schließlich unter die Motorhaube des VAZ-2101, der uns als Lada 1200 bekannt war und auf dem Fiat 124 basierte. Die Stromquelle lieferte 71 PS und 95 Nm Drehmoment. Ursprünglich war der VAZ-21018, wie die Wankel-Motorversion genannt wurde, für die Polizei und den Geheimdienst bestimmt, wurde aber 1982 auch der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.