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Aber ich glaub', die sollten sich auch mal mit Susi Müller in Verbindung setzen... #15 Koennte bitte kemand mir die Teiel runterladen und zumailen da unser Server Dateien mit. mp3 blockiert! besten Dank, Yves *willauchhaben*) #16 Hai Stocky, nein, kein Stimmensampling, der Mann heißt ja nicht Desmond LLewelyn. Ich tippe mal auch ein paar E-Proms, auf denen jede Temperatur in vollen Grad einmalig angesagt wird. Versuche Dir die Samples zu schicken. Bin mal gespannt, was Susi sagt. #17 peter_b schrieb am Mon, 24 February 2003 18:04 Ich glaube, Susi wird erst mal sagen: "Wo ist die Kohle? ". Thermometer mit sprachausgabe e. Also Profisprecher sind nicht billig! Ich habe da gute Connection über ein Tonstudio, welches Radiowerbung produziert. Wir hatten zum Selbskostenpreis unseren Firmenanrufbeantworter mit der Stimme von SAT1, der die "Film-Film"-Trailer sprach, machen lassen und haben schon über 300. - DM abgedrückt für ein paar Sätze. Susi war damals auch eine Idee, die spielte aber preislich in einer anderen Liga! Markus #18 Könnte es sein, daß die originallautsprecher zu leise sind?
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5°F) - Ohr: +/- 0, 2 °C (+/- 0, 4 °F) zwischen 35, 0 und 42°C, außerhalb 0, 3°C ± 0, 3°C (± 0. 5°F) - Objekt: +/- 1, 5 °C (+/- 2, 7 °F) bei <30°C; +/- 5% bei >30°C Messung der Oberflächen-/Objekt-/Flüssigkeitentemperatur Messung der Ohrtemperatur Messung der Stirntemperatur Optischer Fieberalarm (Farbige LED) Signalton Speicherplätze 10 Sprachfunktion °C/°F umschaltbar Produktgewicht ca. 90 g Produktmaße 38, 2 x 138 x 46, 5 mm CE Garantie in Jahren (Nähere Informationen zu den Garantiebedingungen finden Sie in der Anleitung. Thermometer mit sprachausgabe en. ) 5 HMV-Nummer 21. 28. 01. 2106 PZN 10228997 EAN 4211125795009 Artikelnummer 79500 Anwendungsvideo Anzeige des Videos von YouTube aufgrund der Privatsphäre-Einstellungen blockiert Zur Anzeige von YouTube-Videos auf unserer Website ist Ihre Zustimmung zur Nutzung von Cookies erforderlich. Weitere Informationen zu unseren Cookies finden Sie hier: Datenschutz Marketing Cookies akzeptieren und Video anzeigen Memory-Funktion 10 Speicherplätze Fieberalarm Warnton bei erhöhter Temperatur Ort der Messung Die Temperatur wird am Ohr gemessen Die Temperatur wird an der Stirn gemessen Oberflächentemperatur Oberflächentemperatur von Gegenständen und Flüssigkeiten Mit integriertem Lautsprecher, Lautstärke regulierbar bzw. Sprache ausschaltbar Temperaturanzeige Temperaturanzeige auf dem Display (°C/ °F)
Werde daher nochmal die Funktion mit externem Lautsprecher prüfen. 1 2 3 Seite 3 von 3
8, also ab 1990 und keinem älteren Modell. Mir ist schon klar, was die "Meldung" des Einlegens der Fahrstufe zum MSG bewirkt. Habe in meinem Beitrag auch nicht das Gegenteil behauptet. 8 Ich weiss ja auch nicht wann MB die Drahtsperre Serienmässig in die Automaten eingebaut hat, aber könnte uU zum Model 1990 gewesen sein. Jedenfalls gibt das Ding ans MSG keinerlei Information, war nur eine technische Sperre für die doofen Amis. Mein 89er hat das zum Glück nicht und soooo viel älter ist der auch nicht, aber hätte er es, würde es rausfliegen. 9 Vielen Dank für die Einschätzung, @Gunna! Beim schalten gibt es kurz eine Anhebung der Drehzahl, aber direkt danach fällt sie in den Keller und der Wagen säuft ab. Hättest du eine Idee, wie ich am besten vorgehen sollte? Automatik auto säuft ab video. Besten Gruß PS: Nebenbei öffnet mein elektrisches Schiebedach nur SEHR langsam. Als sei die Batterie schwach. Oder gibt es dafür vielleicht noch einen anderen Grund? 10 Der Schalter am Getriebe kann durchaus korrodiert sein, da ist OE so ne Gummitülle drüber, die aber gerne mal verreckt, und dann ist Wassereintritt angesagt und damit steigt die Korrosion.
Frage steht oben:) hab noch nie einen automartik gefahren und wollte mir jetzt einen zu legen deswegen frage ich danke Also ich selbst hab das bei einem Automatik noch nie geschafft den abzuwürgen wenn der nicht grade Probleme mit der Standgasregelung hatte, aber ich habe tatsächlich schon öfters Leute im Strassenverkehr erlebt die das offensichtlich mit einem Automatik geschafft haben. Also eigentlich würgt man den Automatik nicht ab wenn der in Ordnung ist, zwar wird auch im Standgas ein gewisser Kraftschluß aufgebaut, aber Automatik (jedes halbwegs moderne Auto) sind mit einem Leerlaufregler ausgestattet der die Motorleistung dann dementsprechend anpasst damit der nicht abwürgt. Automatikgetriebe würgt ab? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Ist es sehr steil kann auch ein Automatik zurückrollen. Hallo michi53 Bei einem Auomatikwagen kannst du den Motor nicht abwürgen, denn es wird vorher die Verbindung zum Getriebe getrennt Gruß HobbyTfz Eine Wandlerautomatik kann man nicht "abwürgen", da ja kein Kraftschluß vorhanden ist. Beim Doppelkupplungsgetriebe werden die Kupplungen sowieso geöffnet, solange man auf der Bremse steht.
Hey ihr lieben. Kann mir jemand helfen habe seit 2 Wochen mein Führerschein und jedes mal säuft es mir ab ich verliere langsam die Lust an fahren 😭 weil ein Benziner anders fährt als ein Diesel das macht mich nur noch bekloppt Community-Experte Auto und Motorrad Wenn dein Auto absäuft liegt eindeutig ein technisches Problem vor. Als "absaufen" bezeichnet man das Verhalten eines Motors, das er ohne Belastung, also zb aus dem Leerlauf heraus, beim Gas geben die Drehzahl nur sehr geringfügig erhöht und sofort die Drehzahl bis weit unter Leerlaufdrehzahl verringert oder abstirbt. Oder würgst du ihn ab? Das bezeichnet den Vorgang, wenn die Massen im Motor, im unteren Drehzahlbereich nicht genügend Schwung haben um die abverlangte Kraft zb. Automatik auto säuft ab logo. beim anfahren zu liefern und der Motor deshalb zum vollständigen Stillstand kommt. Und auf die Idee mal Ursachenforschung zu betreiben kommst du nicht? Denk doch mal anch:du lässt die kupplung kommen, Drehzahl fällt ab, Motor geht aus. Also, braucht die kupplung mehr Kraft, indem du Gas beim anfahren gibst.
Hallo, ich wollte fragen ob jemand schon damit zu tun hatte oder ein vermutung hätte. Ich habe das Problem bei meinem Automatikgetriebe, dass wenn ich beim Anfahren (vom halt losfahren) zu viel Gas gebe, dass das Auto anfängt zu ruckeln, als würde ich es abwürgen. Auto säuft manchmal ab beim starten. Doch wenn es in den 2ten Gang schaltet kann ich bis zum Boden drücken und das Auto beschleunigt mit voller leistung. Auch im 3, 4, 5, 6ten Gang, das Problem tritt nur beim Anfahren auf. Community-Experte Getriebe Wenn es ein DSG ist, so ist Anfahren im Gegensatz zu Schalten die höchste Belastung für die Kupplung und bei 200000 km spricht das für Kupplungsverschleiß im Grenzbereich Woher ich das weiß: Berufserfahrung Ist es ein Neufahrzeug, oder handelt es sich um einen Gebrauchtwagen mit gewissen Betriebsstunden auf der Uhr? Eventuell könnte es hier je nach Fahrzeugmodell dann ein Problem mit der Kupplung an sich geben. Besser nennst Du für beteiligte Experten in dieser Thematik da noch exaktere Details zu Hersteller, Modell, Baujahr und Typennummer Deines Autos.
B. bei vielen Autos mglich, im 5. Gang bis auf 30 runterzubremsen und zu rollen, ohne da der Motor ruckelt, aber wenn man dann wieder Gas geben will, mu man vorher runterschalten. Wenn ich mich wechselnden Geschwindigkeiten anpassen mu, whle ich oft einen Gang niedriger, z. den 4., wenn die Geschwindigkeit zwischen 40 und 50 schwankt (wenn die Geschwindigkeit unter 40 km/h fllt, lasse ich den 4. je nach Verkehrslage erstmal drin und schalte erst zum Wiederbeschleunigen in den 3. ), oder den 2., wenn in einer Tempo-30-Zone alle hundert Meter eine unbersichtliche Rechts-vor-Links-Kreuzung kommt und ich stndig zwischen 20 und 30 km/h wechseln mu. Wenn ich hingegen beschleunigen will, whle ich den Gang, der mir die optimale Beschleunigung bietet (optimal heit nicht maximal). Wenn ich also z. das erste Auto in einer Schlange an der Ampel bin, beschleunige ich durchaus im 2. Automatik auto säuft ab bank. Gang bis 50 und schalte dann direkt in den 5. Gang, um den nachfolgenden Autos ein zgiges Losfahren zu ermglichen.
nr. 2) sollte trotzdem alles gutgehen (kein absaufen) hab ich doch recht häufig, besonders in den ersten 10 min nach dem ersten anlassen das problem, das ich beim gasgeben häufig ein "leistungsloch" (oder wie auch immer man das nennt) habe. ich trete quasi ins leere. erst wenn ich das gas voll durchdrücke fängt der motor an zu reagieren (und das auch eher widerwillig). nach ein paar ampeln ( also nach so ca. 10min) läuft das ganze eigentlich wieder normal. die probleme treten eigentlich nur früh auf. also nach 8-10h stillstand während arbeit eigentlich nicht. der einzige unterschied: zu hause steht das auto meist abschüssig (als nach unten geneigt da ich an nem berg wohne) auf arbeit halt waagerecht. keine ahnung ob das überhaupt relevant ist. naja nun zu meiner frage: woran kann das liegen? Motor säuft bei Gasgeben ab!?!?!?!?!. im grunde konnte ich bisher damit leben, aber ich hab in nem guten monat eine längere tour mit dem auto geplant und da wär es schon gut zu wissen was da nun los ist. oder anders gesagt: woran kanns liegen und was kostet mich das?