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Asphalt – Was ist das eigentlich? Asphalt ist ein Gemisch aus Bitumen als Bindemittel und unterschiedlichen Gesteinskörnungen. Durch variable Mischungsverhältnisse und die Möglichkeit Asphalt heiß oder kalt zu verarbeiten, gibt es diverse Einsatzgebiete. Er wird im Straßenbau als Straßenbelag, beziehungsweise Fahrbahnbefestigungen eingesetzt. Im Hochbau verarbeitet man spezielle Mischungen zu Bodenbelägen. Im Wasserbau und vereinzelt im Deponiebau, wird Asphalt zur Abdichtung verwendet. Asphaltbefestigungen werden in drei Schichten unterteilt: Asphalttragschicht, Asphaltbinderschicht und Asphaltdeckschicht. Um die gewünschte Tragfähigkeit zu erreichen, werden die drei Schichten in unterschiedlichen Dicken zu einem Baukörper verbunden. Die Deckschicht ist die dünnste der drei Schichten und muss die größte Belastung, zum Beispiel durch den Straßenverkehr, aushalten. Oberbau: Der Schichtenaufbau einer Straße. Vielfach wird Asphalt mit Teer verwechselt oder gleichgesetzt. Das liegt an der ähnlichen Färbung. Sieht man genauer hin, hat Bitumen eine reine schwarz Färbung, beim Teer spielt sie ins bräunliche.
Das entstandene bis 180°Grad Celsius heiße Gemisch ist der fertige Asphalt und wird zur direkten Weiterverarbeitung auf LKWs geladen. In den Asphaltmischanlagen ist es möglich, ausgebauten Asphalt zu recyceln. Die Asphalt Reste werden einfach dem Herstellungsprozess zugesetzt und können im Straßenbau weiterverwendet werden. Nachwachsende Rohstoffe Nutzen – Rapsasphalt Rapsasphalt besteht aus einer großen Menge Rapsöl im Bitumenanteil und wird wie "normaler" Asphalt hergestellt. Er kann genauso wie herkömmlicher Asphalt eingesetzt werden. Strassenbau asphalt schichten . Eine weitere Stufe stellt "Vegecol" da. Bei diesem Produkt, wurde der gesamte Bitumenanteil durch nachwachsende Rohstoffe ersetzt. Straßenbau und Landschaftsbau - Gestaltung mit Asphalt Asphalt bietet als Material eine große Flexibilität und lässt sich dadurch als gestalterisches Mittel gut integrieren. Im Straßenbau lassen sich verschiedene Verkehrsflächen farbig kennzeichnen, zum Beispiel mit einem anders farbigen Fahrbahnbelag für Radwege. Auch im Landschaftsbau sind farbliche Akzente beliebt für Freizeitflächen oder Parkplätze.
Auch die Qualität des Straßenmaterials spielt selbstverständlich eine große Rolle. Dabei kommt es nicht nur auf die oberste Deckschicht, sondern auf das gesamte Schichtenpaket der Straße an. Die Schichten des Straßenoberbaus sollten normalerweise dafür sorgen, dass die Verkehrsbelastungen ausreichend abgepuffert werden. Straßeninstandsetzung – Wikipedia. Wenn aber die Binderschicht unter der Deckschicht nicht verformungsbeständig ist, wenn das Mischgut falsch zusammengesetzt ist oder wenn die Tragschichten nicht ausreichend verdichtet wurden, dann ist die Straße insgesamt schadensanfälliger. Es kommt dann häufig nicht nur zu Schäden an der Deckschicht, sondern im gesamten Oberbau. Risse und Schlaglöcher Zum Teil sind Schäden aber auch die Folge einfacher Materialermüdung. So verliert das Bitumen im Asphalt mit der Zeit an Klebekraft und Elastizität. An der Straßenoberfläche kann das beispielsweise zu Splittverlust führen. Es lösen sich also Gesteinskörnungen aus dem Asphaltverbund, wodurch die Fahrbahn an Griffigkeit verliert und rutschiger wird.
SAMI ist eine Abkürzung für die englische Bezeichnung "Stress Absorbing Membrane Interlayer" und bedeutet "spannungsabbauende Zwischenschicht". Diese Zwischenschichten werden aus hochpolymer-modifizierten Bitumen oder polymermodifizierten Bitumenemulsionen hergestellt und finden in erster Linie in der Erhaltung unserer Straßen Verwendung. Sie erlauben es, eine Grunderneuerung einer Straße zu vermeiden oder zumindest über viele Jahre zu verschieben. Die SAMI Schicht ist eine preisgünstige, rissüberbrückende Membranbauweise und findet insbesondere bei der Überbauung alter Betonfahrbahnen und der Minderung der Gefahr der Bildung von Reflexionsrissen eine hervorragende Einsatzmöglichkeit. Aber auch für die Abdichtung unterhalb von OPA Belägen (offenporiger Asphalt) ist sie sehr gut geeignet. Die Deutsche Vialit Gesellschaft m. b. H. ist nicht nur Hersteller hochwertiger, polymermodifizierter Bitumenemulsionen, sondern seit vielen Jahren einer der führenden Dienstleister für das maschinelle Erstellen von SAMI Schichten.