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Speichern und vergleichen Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Verstanden 36 Bilder Alle Erfahrungen Jaguar S-Type 4. 2 V8 (298 PS) 3, 7 / 5 Erfahrungsbericht Jaguar S-Type 4. 2 V8 (298 PS) von Peter74, Juni 2016 2, 3 / 5 Sehr schönes Auto aber sehr teuer im Unterhalt. Für den Alltag deshalb nur bedingt geeignet. Frühe Baujahre noch recht rustikale Innenausstattung, spätere Baujahre innen deutlich hochwertiger. Anfällige Elektrik! Durch hohe Motorleistung neigen alle Komponenten zu frühem Verschleiß, vorsicht bei hohen Laufleistungen! (Getriebe, etc. ). Aber: Super bequem, gut zu reparieren da Motorraum nicht verbaut und Antriebsstrang recht einfach konstruiert. Ersatzteile neu teuer, gebrauchte Komponenten (noch) bezahlbar. Auf dem besten Weg zum Klassiker. Kaufempfehlung: nur für Liebhaber die ein wenig schrauben und englisch können (Reparaturhandbücher, Ersatzteilbestellung, usw. ), dann aber ein zuverlässiger und bezahlbarer Begleiter mit Kultfaktor.
Fazit zum Jaguar S-Type 2. 7 V6 Diesel DPF Executive Automatik (05/04 - 02/08) Der jüngste S-TYPE wurde durch gezielte Detailarbeit weiter entwickelt, verbessert und verfeinert. Das bewirkt positives, auch in der ADAC-Pannen-Statistik. Der neue leistungsstarke 2. 7 Liter Twin Turbo Diesel läuft kultiviert, ist sparsam im Verbrauch und harmoniert sehr gut mit der Automatik. Dabei kann der Käufer je nach Vorliebe zwischen Automatik- oder Schaltgetriebe mit jeweils sechs Gängen wählen. Ein Rußpartikelfilter wird ab sofort angeboten. Der Unterhalt des S-TYPE ist teuer, der Wertverlust hoch. Konkurrenten sind Alfa 166, Audi A6, BMW 5er, Lexus GS, Mercedes E, Toyota Camry und Peugeot 607. Der ausführliche Testbericht zum Jaguar S-Type 2. 7 V6 Diesel DPF Executive Automatik (05/04 - 02/08) als PDF. PDF ansehen Der ADAC Testbericht wurde mit dem Modell S-Type (CCX) (2002 - 2008) durchgeführt
909 mm Reifengröße 235/50 R17 W Leergewicht 1. 725 kg Maximalgewicht 2. 195 kg Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 6 Hubraum 4. 850 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Umwelt und Verbrauch Jaguar S-Type 4. 2 V8 (298 PS) Kraftstoffart Super Tankinhalt 69 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 11, 5 l/100 km (kombiniert) 17, 1 l/100 km (innerorts) 8, 2 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 274 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch — Tatsächliche CO2-Emissionen — Schadstoffklasse EU3 Energieeffizienzklasse —
Der Porsche 911 kostet also nach 3 Jahren und 60. ungefähr 35. 000 Euro Wertverlust und 2. 000 Euro Wartung und ggf. eine nicht kalkulierte Reparatur im dritten Jahr, gesamt 37. 000 Euro. (immer angenommen bei einem 100. 000 Euro Auto) Der Jaguar F-Type kostet nach drei Jahren keinerlei Unterhaltskosten. Der Wertverlust beträgt bei 100. 000 Euro Neupreis ca. 48. 500 Euro. Deutlich mehr als beim Porsche. Aber Sie zahlen beim Jaguar keine 100. 000 Euro sondern bekommen einen Rabatt um die 14 Prozent. Dies mindert den Einkaufspreis um 14. 000 Euro und Sie verlieren nur ca. 34. Wir hatten vor kurzem ein Angebot mit 18. 5 Prozent Rabatt beim Kauf eines neuen Jaguar F-Type. Seinen Wertverlust kann man sich auch schönrechnen Jeder findige Kaufmann kann sich nun diese Rechnung in seine Richtung rechnen. Vielleicht sind Sie der Meinung, Sie erhalten beim Verkauf vom Porsche später 2. 000 Euro mehr, genau können Sie dies jedoch auch nicht sagen. Oder Sie bekommen auf einen neuen 911er, Cayman oder Boxster 5 Prozent Rabatt.
Fazit Wer sich für einen Jaguar interessiert, sucht keine Perfektion, sondern Charisma und Stil. Vom Retro-Design abgesehen, kommt das Jag-Feeling beim S-Type jedoch etwas zu kurz. Mein Tipp: Wegen der anfälligen Automatik ein scheckheftgepflegtes Exemplar ab 2002 suchen.
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