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:D Der Schrauber macht das schon seit Jahren so mit. Ist jedoch auch kein billig no-Name Produkt... Ich denk das du wahrscheinlich nicht viel mehr als 10bar aus deinem Baumarktkompi bekommst- Da hilft dann nur Günthers Methode... #6 Der Kompressor sollte aber dauerhaft 10 Bar bringen und nicht nur 10 sekunden weil wenn er zu klein ist hast auch keine leistung. Aber kann auch der Schlagschrauber schuld sein. Schlagschrauber hat keine kraft 3. #7 Unser Profi Werkstattschlagschrauber hat 480NM Lösemoment. ich weiß ich jetzt in welcher grössenordnung deiner liegt, kann aber sein das der bei 200nm schon adiö sagt. Hatte noch nie einen Billigen. Aber ohne richtigen Schlagschrauber und Kompressor fange ich gar nicht mehr an. #8 Hast voll recht Günter, allerdings war ich trotzdem sehr enttäuscht, weil eigentlich hab ich den Schrauber grad für Radschrauben angeschafft, und das klappt quasi nie damit, trotz Drehmomentangabe von 600NM, die sicherlich völlig überzogen ist. #9 Hab mir mal einen von Einhell gegönnt, weil grad mal wieder 20% auf Alles war.
1, 2 cm Schlauch-Ø: innen ca. 0, 8 cm Damit lassen sich 4 festsitzende Radschrauben (mit 210nm angezogen) lösen und abdrehen, bevor der Kompressor unter 8 Bar fällt und anspringt, was aber dicke reicht um ein Rad komplett zu lösen. Nach 5 Schrauben abdrehen habe ich noch knapp 5 Bar auf der Uhr, und der Kompressor baut den Druck recht fix wieder auf. Somit eine Ideale Lösung für mich. wenn kompressor voll und mit starkem schlauch, mindest 9mm müsste es gehen, denn so ein schlagschrauber braucht nicht nur druck, sondern auch luftmenge Hallo die Frage habe ich schon vor einigen Tagen beantwortet und inzwischen ist man keinen Schritt weiter? Druckluftschlagschrauber ohne Leistung!?! - Smalltalk - Das Corrado-Forum. Wurde jetzt mal gechekt ob der Schlagschrauber einen verstellebaren Drehmoment-Begrenzer hat? 312NM ist etwas Schwächlich aber für PKW noch OK, was hat der für einen Schlagwerktyp? Mach mal denn Luftanschluus ab und sieh rein obe im Schlagschrauberstuten was drin steckt. Dann einige Tropfen Öl rein und Schlauch wiede drauf und denn Auslöser betätigen dann muss der losdrehen.
Druckluft-Schlagschrauber, die Ihre Anforderungen erfüllen Durch die Verwendung neuester Technologien und Werkstoffe, wie Gehäusen aus Verbundwerkstoff oder Stahl für anspruchsvollste Einsätze, sind die Druckluft-Schlagschrauber von CP immer die erste Wahl. Unsere vielseitige Werkzeugreihe verfügt über unterschiedliche Druckluft-Schlagwerke wie Kupplungsschlagwerke, Zweiklauen-, Stift-, Einhammer und Doppelhammerschlagwerke. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Diese Baureihe verfügt über Vierkantgrößen von 3/8" bis 2 ½". Druckluft-Schlagschrauber (43)
Hallo Martin, mein Komprressor hat einen Arbeitsbereich zwischen 10 Bar und 8 Bar. Manchmal geht eine Radschraube nicht mehr auf, dann halte ich drauf, bis sich der Kompressor einschaltet. Dann warten bis zum Ausschalten und dann gehen sie auf. Schlagschrauber hat keine kraft restaurant. Wenn bei irgendwelchen Bekannten sie ein Reifenhändler montierte, dann brauche ich aber den Knebel mit Verlängerung. Solche Firmen lasse ich nicht mehr an meine Räder. MfG Günter 1956 Warszawa M20 1983 Passat GL Coupe 2016 Passat GLS Anhänger 1985 Passat Variant CL TD, 466 338 km Erstbesitzer (TOT) 1994 Astra F Cabrio Bertone 2000 Passat 3B Var PD 1968 MZ TS 250 1950 NSU Fox 199? Fahrrad (in seltener Benutzung) Beiträge: 1003 Registriert: Di 15. Mai 2012, 15:57 von Foren Mitglied » So 24. Mär 2019, 19:10 Ich habe den Hazet 9012M auch seit einem halben Jahr, aber Leistung ist keine echte vorhanden, und zwar trotz Luftkessel mit 250ltr Inhalt, Schlauch mit 13mm Innendurchmesser und auch mal ohne Druckbegrenzung mit 12 Bar beaufschlagt, mein uralter Rodcraft steckt den in die Tasche, nutze den 9012M nur dafür wo der gedacht ist, wenn es mal eng im Radhaus oder sonstwo ist.
monax von monax » Fr 26. Dez 2008, 19:28 Hallo, ich hab einen im Gebrauch-Leistung satt. Tippe auf einen zu dünnen Schlauch und/oder arg reduzierten Druck. Druck bei Betrieb einstellen! von Cemetery » Fr 26. Dez 2008, 19:54 Also der Schlauch hat Außendurchmesser 12mm. Innendurchmesser konnte ich jetzt nicht messen, da müsste ich mal den Anschluss wegmachen. Aber ich tippe mal auf 6 bis max. 8mm. Schlagschrauber hat keine kraft tv. von Gallo » Sa 27. Dez 2008, 09:42 Welche sind den nun die besten Schlagschrauber? Pneutec, Rodcraft, Chicago Pneumatic oder welche Marke? Ich frag nur weil ich mir noch einen holen wollte und mich die angeblichen 84 L/min und das Drehmoment vom Pneutec UT 8180 angelacht haben.... msn91 Beiträge: 44 Registriert: Fr 8. Aug 2008, 17:50 Wohnort: bad sobernheim von msn91 » Do 16. Apr 2009, 18:17 ich hab den gleichen schlagschrauber und hatte bisher immer genug drehmonment. chicago pneumatic und hazet find ich am besten. wahrscheinlich ist dein kompressor das problem von Cemetery » Do 16. Apr 2009, 21:49 @msn91 Mit was für einem Kompressor benutzt du den Schrauber?
Der Rodcraft schafft fast alles, und wenn es mal klemmt kommt mein 3/4 Zoll Toku zum Einsatz, der schafft fast alles Bei den Angaben zum Lösemoment ist es wie bei den Spritverbrauchsangaben der ausprobieren hilft Beiträge: 678 Registriert: So 4. Mär 2012, 10:34 Wohnort: Trier von Foren Mitglied » So 24. Mär 2019, 20:03 Also hier würde ich auch am Kompressor zweifeln. Ich benutze einen Kaeser Kompressor mit doppeltem 2 Zylindermotor. Luft ist da natürlich ausreichend vorhanden. Wo liegt mein Schlagschrauber-Problem? (KFZ, Reparatur, Werkstatt). Radschrauben, egal wie fest, gehen immer auf. Antriebswellenmuttern bringen meinen einfachen Schrauber ( Hersteller unbekannt) manchmal an seine Grenzen, spätestens mein KS Tools Schrauber (Lösemoment 1250 NM) schafft das locker. Mit entsprechendem Schlagschrauber löse ich auch die KW- Schraube vom Fünfzylinder. Du solltest also eventuell den Kompressor vergrössern. Ausserdem solltest du hin und wieder den Schrauber ölen. Dafür gibt es an manschen Werkzeugen Service Schrauben die du rausdrehen kannst. Wenn du kein Öler am Kompressor hast, mach vor dem Arbeiten ein paar Tropfen in den Schlauchanschluss.
Status Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. #4 Mal den Anschlussnippel entfernen. Im Anschluss ist ein Sieb eingebaut. Evtl. etwas Dichtband oder sonstiger Schmutz welcher die Luftzufuhr drosselt? #5 Hallo, hab gerade mal nachgeschaut, das Sieb ist frei und auch sonst nichts auffälliges zu sehen. powersupply #6 Hi Meine folgende Anleitung hört sich jetzt nicht besonders fachmännisch an, das Fazit am Ende erklärt aber einiges. Das Schlagwerk sieht etwas anders aus als das meines Einhölle... Der bekam anfangs auch kaum eine Schraube auf. Hab den dann, weil ich mich mal wieder maßlos darüber ärgerte mit Schmackes auf den Betonboden gepfeffert und als das Auto repariert war nochmal hochgenommen und ausprobiert. Natürlich lief er dann fast gar nicht mehr was für mich der Anreiz war nun doch mal reinzuschauen wie der denn aufgebaut ist. Also einmal auseinander, alles frisch gefettet bzw mit Maschinenöl eingerieben und wieder zusammengebaut. Was soll ich sagen?
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