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Denn der Strom für Züge und Bahnhöfe stammt zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien. Die ÖBB gehören mit rund 97 Prozent Pünktlichkeit im Personenverkehr zu den pünktlichsten Bahnen Europas. Mit Investitionen von über drei Milliarden Euro jährlich in die Bahninfrastruktur bauen die ÖBB am Bahnsystem für morgen. Regionalverkehr obb gmbh vizepolier bereich hochbau. Konzernweit sorgen knapp 42. 000 Mitarbeiter:innen bei Bus und Bahn sowie zusätzlich rund 2. 000 Lehrlinge dafür, dass täglich bis zu 1, 3 Millionen Reisende und rund 1. 300 Güterzüge sicher an ihr Ziel kommen. Die ÖBB sind Rückgrat des öffentlichen Verkehrs und bringen als Österreichs größtes Klimaschutzunternehmen Menschen und Güter sicher und umweltbewusst an ihr Ziel. Strategische Leitgesellschaft des Konzerns ist die ÖBB-Holding AG.
Cookies sind kleine Textdateien, die von Webseiten verwendet werden, um die Benutzererfahrung effizienter zu gestalten. Diese Seite verwendet unterschiedliche Cookie-Typen. Einige Cookies werden von Drittparteien platziert, die auf unseren Seiten erscheinen. ÖBB: Noch mehr Qualität und Komfort bei Regionalzügen in OÖ - ÖBB-Presse. Sie können Ihre Einwilligung jederzeit von der Cookie-Erklärung auf unserer Website ändern oder widerrufen. Erfahren Sie in unserer Datenschutzrichtlinie mehr darüber, wer wir sind, wie Sie uns kontaktieren können und wie wir personenbezogene Daten verarbeiten.
Mit dem Cityjet eco läuten die ÖBB somit ein neues Zeitalter für einen noch umweltfreundlichen Bahnverkehr ein, " so Evelyn Palla, Mitglied des Vorstands der ÖBB-Personenverkehr AG. "Unsere Forschungsergebnisse zeigen klar, dass ein elektro-hybrider Batterieantrieb die beste Technologie für den gemischten Einsatz von Zügen auf Österreichs Haupt- und nicht-elektrifizierten Strecken ist, " erläutert Arnulf Wolfram, CEO der Siemens Mobility GmbH Österreich. "Mit den ÖBB haben wir dafür einen konstruktiven Partner gefunden, der viele unserer Fahrzeuge im Einsatz hat und uns zu immer Innovationen und neuen Höchstleistungen anspornt. Regionalverkehr obb gmbh de. " Siemens entwickelt einen elektro-hybriden Batterieantrieb, der es möglich macht, dass der Zug auf elektrifizierten Strecken Energie über seinen Stromabnehmer aufnimmt und gleichzeitig in den neu mitgeführten Batterien speichert. Diese Energie kann für den Betrieb auf nicht-elektrifizierten Strecken genutzt werden. Sobald der Zug die elektrifizierte Strecke verlässt, speisen die Batterien das Energieversorgungssystem des Zuges.
Obwohl man ursprünglich den dringenden Abschluss einer freihändigen Direktvergabe mit dem hohen Bedarf an Neufahrzeugen zum Dezember 2018 gerechtfertigt hatte, wurde der Einsatz der neuen Garnituren nun erst für Frühjahr 2019 angekündigt. Auch dieser Zeitplan wurde nicht eingehalten: Sie kamen also nicht im Dezember 2018, nicht im Frühjahr 2019, nicht zur Gymnaestrada im Juli 2019 – und sie sind bis heute nicht im Einsatz. Der umgesetzte Verkehrsdienstevertrag wurde dafür im November 2018 immerhin 18% teurer abgeschlossen, als ursprünglich angekündigt, nämlich für 470 Millionen Euro. Hätte die WESTbahn den Zuschlag bekommen, wären die FLIRTS längst in Vorarlberg und über die Grenze Richtung Schweiz im optimalen Einsatz; wie lange letzteres bei den bis heute nicht im Fahrbetrieb eingesetzten ÖBB-Garnituren noch dauern wird, steht in den Sternen. Die freihändige Direktvergabe ohne Ausschreibung und ohne Wettbewerb ist somit alles – nur kein Vorarlberger Erfolgsmodell. ÖBB: Weiterer Meilenstein für Vorarlberger Nahverkehr erreicht - ÖBB-Presse. Durch die vorauseilende Bindung an einen vordefinierten Auftraggeber fällt die durch den Wettbewerb üblicherweise auftretende Verbesserung eines Angebots weg; in diesem Fall zu Lasten des öffentlichen Verkehrs, der Pendlerinnen und Pendler und aller Steuerzahlenden.
Weltweit sind emissionsfreie Züge im Aufwind. Allein in Deutschland befinden sich mehrere Ausschreibungen für emissionsfreie Regionalzüge in der Durchführung bzw. Vorbereitung. Siemens entwickelt darüber hinaus auch eine Brennstoffzellen-Batterie Variante des Mireo, Mireo Plus H genannt. Auch weitere Hersteller haben bereits emissionsfreie Regionaltriebzüge entwickelt: Alstom hat im September 2018 zwei Wasserstofftriebzüge des Typs iLint auf der Strecke Cuxhaven – Bremervörde in Betrieb genommen, Bombardier Transportation hat den TALENT 3 Batterietriebzug entwickelt, während Stadler an der Batterievariante des FLIRT Regionalzuges, FLIRT Akku genannt, arbeitet. Regionalverkehr obb gmbh.de. 27. 08. 2019
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