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Danke für Tipps und Ratschläge. Manuel Zuletzt bearbeitet: 27. 05. 2012 #2 Es könnte auch nur die Manschette sein im günstigsten Fall. Wenn doch das Gelenk, sollte es bei dem Teil bleiben, da du ja nicht mehr viel gefahren bist. Das kann man aber erst nach Besichtigung sehen. Eine kleine Preisübersicht kannst du dir bei Ebay verschaffen, Arbeitslohn mit/ohne Teil musst du erfragen. Die Preise schwanken regional sowohl bei freien als auch Opelwerkstätten. #3 Hi, das Gelenk Radseitig hab ich gefunden aber Getriebeseitig ist doch auch ein Gelenk gibt es das auch einzeln oder nur mit der Welle ich habe bei E... und auch bei sonstigen Autoteile-Shops im Internet nichts gefunden. Oder geht das Getriebeseitige nicht defekt? Lg Manuel BeMi: Die Manschette macht aber doch nicht diese schlagenden Geräuche oder? Ich merke das schlagen ja in der Lenkung und auch beim bremsen deshalb denke ich das das Lager schon defekt ist. Opel Vectra A - Antriebswelle wechseln kompliziert?. #4 Also der ADAC Mann hat dabei sicher Recht! Nur hat er nicht gesagt welches Gelenk, triebeseitig oder Radseitig.
Aber aufpassen, beim ziehen der AW läuft das Getriebeöl fast komplett raus denn für ne Zwischenwelle??? Wer hat dir das Märchen aufgetischt? #13 Das "Märchen" steht so im OPEL TIS.......... #14 Was ist denn nun die Zwischenwelle? #15 Moin Jungs! Bevor Ihr Euch wild beschimpft, solltet Ihr Euch einigen, wo links und wo rechts ist. Normalerweise geht man von der Fahrtrichtung aus. Die linke Welle ist dann immer einteilig. Opel zafira antriebswelle wechseln shortcut. Die stärkeren Modelle haben rechts eine zweiteilige Antriebswelle um einflüsse auf die Lenkung zu minimieren. Da kommt erstmal eine einfache, gerade Welle ohne Gelenke oder Manschetten aus dem Getriebe die in einem Halter/Lager am Motor endet. Das ist die sogenannte Zwischenwellwelle. Da wird dann die rechte (Gelenk)Welle aufgesteckt. Der Ausbau selber unterscheidet sich nicht so sehr vom Polo... Grob beschrieben: Rad runter, Kronenmutter ab, Achsschenkel von Traggelenk trennen, evtl. Spurstange abbauen für mehr Bewegungsfreiheit und dann die Welle aus der Nabe schieben.
Wird das Fahrzeug an nur einer Achse angehoben, ist die andere Seite mit Unterlegkeilen zu sichern. Räder demontieren Radzierblenden bei Stahlfelgen entfernen Radschrauben der Räder lösen und entfernen, Räder abnehmen. Antriebswelle/Antriebswellengelenk ausbauen Sicherungssplint von der Antriebswelle lösen, dazu den Splint mit einer Spitzzange gerade richten und mit einer Kombizange entfernen. Vibration beim Beschleunigen - Zafira B 1.7 CDTI. Kronmutter Schlüsselweite 30mm lösen (Druckluftschrauber) Querlenkerschraube am Traggelenk lösen (18er Schlüssel) Der Stabilisator muss nicht unbedingt gelöst werden Das Federbein kann nun frei beweglich nach vorne gezogen werden, damit die Antriebswelle aus der Radführung demontiert werden kann. Die Antriebswelle ist nun nur noch am Getriebeflansch befestigt.
60 Nm anziehen Das Pendel wieder montieren Sicherungsblech montieren am Federbein, Bremsschlauch einhängen Die Bremse von einem Helfer durchtreten lassen Die Kronmutter (Zentralmutter) auf dem Antriebswellenstumpf mit 120 Nm anziehen Jetzt die Kronmutter mit einem neuen Splint sichern Die Schutzklappe aufstecken (ggf. Gummihammer) Benötigtes Werkzeug Drehmomentschlüssel Hammer Hebebühne Knarrenkasten Kreuzschraubendreher Seitenschneider Wagenheber Wasserpumpenzange Benötigte Ersatzteile Achsmanschette Zeitbedarf ca. 1 Stunden, 30 Minuten Schwierigkeitsgrad Klasse 4 Kommentare
Ich war mit dem Wagen mehrfach in der Werkstatt, aber es konnte kein Fehler gefunden werden. Zweimassenschwungrad und Antriebswellen waren vor der Reparatur vollkommen in Ordnung und wurden durch die Reparatur nicht "beeinträchtigt". Auch die Reifen wurden gewuchtet. Ich hoffe, dass jemand dieses Phänomen vielleicht kennt oder zu deuten weiß.
Die Beinfreiheit im Fond reicht auch für Erwachsene, die Ablagen im Cockpit und im Hochregal unter dem Dach schlucken mehr Kleinkram als man mitnehmen kann, und vorne hat man Platz wie am Steuer eines Reisebusses. Die Sitze könnten allerdings besser gepolstert sein, damit einem nach ein paar Stunden nicht Rücken und Oberschenkel schmerzen. Und die zarten Chromringe um die Lüfterdüsen machen aus einer Plastikwüste noch keinen Augenschmaus. Leben im dacia dokker english. Bei Vollgas wird der Motor unangenehm laut. Wir waren unterwegs mit dem 90 PS-Diesel, der auf dem Papier 4, 5 und in der Praxis mit viel flotter Fahrt auf der Autobahn rund 7 Liter auf 100 Kilometer braucht. Sein eher gemächlicher Charakter kommt beim Fahrkomfort positiv zur Geltung - er trampelt nicht wie so manches andere Nutzfahrzeug über Bodenwellen, sondern bügelt die Straße geradezu glatt. Das muss man wissen: Mit einem Grundpreis von 8890 Euro für die Version mit einem 83 PS-Benziner ist der seit diesem Frühjahr lieferbare Dokker tatsächlich das billigste Raumfahrzeug der Republik.
25. 01. 2016 Die Gattung der Hochdachkombis gehört zweifellos nicht zu den schönsten der Automobilwelt. Dafür aber zählen die Vans zum Praktischsten, was diese Welt zu bieten hat. Einer dieser Praktiker – und noch dazu ein besonders günstiger – ist der Dokker der rumänischen Renault-Tochter Dacia. 2014 hat sie dem Dokker eine zusätzliche Ausstattungslinie und Mitte 2015 eine überarbeitete Motorenpalette spendiert. Beide Neuerungen wollen wir uns im Test genauer ansehen. Project Mini Camper: Dein Zuhause auf vier Rädern. Turbobenziner und Turbodiesel überarbeitet, Basissauger erneuert Die jüngste Auffrischung des seit 2013 ausgelieferten Dokker hat dem Hochdachkombi frische Antriebe beschert. Ein Motor, nämlich der Saugmotor MPI 85, wurde ganz aus dem Angebot genommen und durch einen 1. 598 cm³ großen Multipoint-Einspritzer ersetzt; bei dem ist – anders als beim bisherigen Sauger – für jeden der vier Zylinder ein eigenes Einspritzventil vorgesehen. Der neue Vierzylinder trägt das Kürzel SCe 100, erzeugt 102 PS und ab 4. 000 Touren maximal 156 Nm Drehmoment (der Vorgänger leistete 86 PS und 134 Nm).
Auch werde ich seltenst kontrolliert oder so. Wer'n Auto als Status-Symbol braucht, möge sich ein anderes aussuchen. Man kann allerdings damit signalisieren, dass man einen Haufen Kinder hat. Ist lustig zu sehen, wenn man nacheinander 4 kleine Kids beim Famila auf dem Parkplatz rausholt, die Muslima nebenan mit jeweils nur 1-2 daherkommen, über einen schon tuscheln wenn man Nr. 3 auspackt, freundlich lächeln und hinter vorgehaltener Hand loslachen wenn ich Nr. 4 raushole. Das ist in manchen Ländern ja auch irgendwie ein Zeichen von Status/Wohlstand. Leben im dacia dokker 10. Man wird in beiden Autos eher selten geblitzt, das ist beim Insignia anders - gut fürs (Punkte-)Konto. Allerdings vermisse ich meine alte Ludenkarre, einen bordeauxroten Mercedes 260E (Vintage-Alarm! ) mit Holzpanelen. Da ist die Rückbank gut ausreichend für Geschlechtsverkehr, an Schlaf ist da eher nicht zu denken (wäre auch nicht sooo höflich). Da ich in Wartung nicht eingebunden bin, kann ich mich über Reparaturen etc. nicht beschweren, beide Großraum-Kombis sind aus meiner Sicht nicht als Langstrecken-Fahrzeuge konzipiert, obwohl ich sie als solche nutze.
Es gibt Audis die nach 2-3Jahren die ersten Roststellen haben! Dacia Dokker Beitrag #24 Pat69 Nordlicht von Geburt an Mein Duster von 2012 mit 160 Tsd Km hat nicht eine einzige Macke mit Rost. Und der hat Dellen und Lackschäden satt, jeder VW wäre an den Stellen wo ich Blessuren am Dacia hab, schon des Rosttodes gestorben. Dacia Dokker Beitrag #25 Redo82 Kettenspanner Schwein Jeder hat seine Erfahrungen, der eine meint Dacia sei Schrott und unsicher, der andere wiederum (dazu gehöre ich) hat damals für unter 10000 euronen ein Auto bekommen das nicht sonderlich schön ist allerdings mit seinen 7 Sitzen und dem Platzangebot wahnsinnig praktisch ist. Wir waren damit in Schweden und was weiß ich sonst noch wo die letzten 10 fährt und qir Leben noch. Hat jetzt 187tsd runter und rollt immer noch. Leben im dacia dokker 7. Mein VW Touran 2L TDI von 2010 hatte seitdem 2 Motorschäden und wurde mit 89tsd mich allein am Wertverlust 15tsd euro gekostet und das mit Vollausstattung. Wir wollen gar nicht darüber reden wie toll die elektrischen Gadgets im auto gesponnen haben... Sitzheizung im Deshalb fahren wir nun Dacia.