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Anhänger 2-Leitungsanlage, 2-achsgebremst mit ALB Bei Abreißen des Hängers bremst sich dieser automatisch ein. Bei Motorstillstand kann der Hängerzug durch die gespeicherte Luft in den Luftbehältern noch mehrmals abgebremst werden.
Sie finden diese Formulare zusätzlich im Service-Bereich des PRILLINGER-Webshops.
Liebe Grüße MC #7 Der Trailer hat ein zuläss. Das ist doch nichts, Kauf dir einen Normalen Anhänger Ich darf 2, 7t laden #8 Ich hatte mal vor einiger Zeit mit einer Firma claBo GmbH aus 24631 Langwedel telefoniert, ein Herr Wahlen glaub ich. Umbau auf Druckluftbremsanlage für Anhänger oder auflieger 6teuro + Sattelplatte. Der größte Auflieger mit E-Bremse hatte glaub ich 5to GGW. Wäre aber wohl an der Grenze sagte er, besser also mit Druckluft. Iss nur schwierig einen Termin zu bekommen, er hat alle Hände voll zu tun. Er hat auch eine Zusatzluftfederung im Programm mit Gutachten und Tüv! Hab schon ein paar mal mit ihm telefoniert, scheint Plan zu haben. Die machen auch Getriebeüberholung und Verstärkung für Motoren bis 500PS und 1300NM glaub ich beim Diesel. #9 Zitat von erlitzki Der Trailer hat ein zuläss. Druckluftbremsssysteme von Atzlinger - Funktonsweise. Das ist doch nichts, oder? Ist die Stützlast im Brief des Trailers eingetragen? Wie sollte ich am besten verfahren um auf der sicheren Seite zu sein? Das ist nix. Dafür brauchst du auch niemals den Aufwand mit einer Druckluftbremse zu machen, viel zu teuer.
Wie gesagt erkundige dich mal bei der firma Tietjen, die haben alles an teilen. Wird aber sicher nicht billig. Die Anlagen die Tietjen momentan im Programm hat für die großen 06 ca 2700 € #12 Hallo Michael Wenn du Daten von der Kompressorgröße hast würde mir das helfen da ich einen von der Firma Graubremse zu Hause hab. Ich weis das die Sache nicht ganz billig ist da ich von Tietjen einen Katalog habe. #13 Ja der 4006 konnte mit Druckluft bestellt bzw nachgerüstet werden. Es kommt nicht nur auf den Antrieb des Kompressors an sondern auch auf die Kühlung und die Schmierung! Sicheres Fahren mit Druckluft-Bremsanlagen | PRILLINGER. Außerdem musst die ganze Kiste dann auch noch zum TÜV. #14 Hallo bora 180_0 Wenn der Kompressor von Graubremse den ich zu Hause habe passt dann ist die Schmierung und Kühlung kein Problem da dieser einen eigenen Ölhaushalt hat ist auch das ich vorher mit dem Tüv Mann reden muss wegen der Abnahme. #15 Bei einem 3006 ist es nicht möglich eine Druckluftbremse zu verbauen. Da es bei dem f2l912 keine Möglichkeit gibt einen Kompressor zu verbauen... iss ja ein Ding....
Mit einer elektrischen Bremse kannst du ja schon 3, 5 bzw. 4, 5t zGG machen (mit 1500er nur 3, 5) Die Stützlast steht im Brief Also vergess den Trailer mal, überlege dir erst einmal in Ruhe was du eigentlich brauchst. Aber eins ist immer klar: ein 2010er 1500er (Benziner? ) ist die denkbar schlechteste Grundlage für einen Sattel. #10 Alles anzeigen in hamburg kenn ich den, kannst ja mal nachfragen: #11 Hallo Ihr alle... Habe im Trailer Fahrzeugschein nachgeschaut, unter Stützlast steht unter Punkt 16 vorne 400 kg und unter 16 hinten 2000 kg. Mein RAM hat ein Leergewicht von 2460 kg und max 3084 kg macht 624 kg Zuladung. Mit der passenden Kupplung müsste das doch passen, oder vergleiche ich grade falsche Sachen? Druckluftbremse Nachruesten | Landwirt.com. Liebe Grüße MC #12 [quote='Oliver']Richtig. Mit Tüv? Was sollte den sowas normalerweise kosten? und so eine Kupplung muss doch wohl eingetreagen werden! Liebe Grüße MC #13 für einen 2. 4t gesgew hänger brauchst weder eine sattelplatte noch eine druckluftbremse. wenn dir dieses gesgew ausreicht kauf dir einen normalen 2achserhänger, hab ich auch und ist preisgünstiger #14 Zitat von berny Ja klar, aber der iss nich so cooooooool:mrgreen::mrgreen:
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