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Erster offizieller Beitrag #1 Hallo Leute, hab mir nun endlich mal einen Drehmomentschlüssel gegönnt. Sagt mal, mit wieviel Nm sollen die Golf 2 Stahlfelgen angezogen werden? 110, 120 oder 130Nm? Und Aluflelgen? Danke, Grüße Martin #2 Hi, Radschrauben Golf 2 = 110NM. Alles andere ist nicht richtig. Hatten wir aber auch schon öfter das Thema #3 Hi Alexander, "nur" 110 - ja? Vw golf 4 drehmoment radschrauben in 2019. Da sieht man wieder mal wie die Meinungen auseinandergehen, ein Kollege meinte eben 120 - der andere "fix" 130. Mal ne blöde Frage... darf man beim Drehmomentschlüssel auch "nach oben" abdrücken? Also nicht runter drücken, sondern verkehrt - quasi nach oben ziehen. Grüße Martin #4 Also ob man den Hebel auch nach oben ziehend knacken lassen darf. Ich würd sagen: Jau! Weil: Drehmoment = Kraft x Hebelarm Das heißt beim Drehmomentschlüssel wird am Griff des Schlüssels (für den Hebelarm) eine bestimmte Kraft aufgebracht damit er knackt. Ob du diese Kraft nun nach oben, unten, links oder rechts ausübst ist völlig Latte. Hauptsache knackt, denn nur dann haste das Anzugsdrehmoment das du eingestellt hast.
Hab vergessen dazuzuschreiben, dass der 3er Golf 1, 8 mit 75 PS ein Drehmoment von 140 Nm bei 2500 U/min hat. jo Ich hab selber n Golf III mit der 1, 8-Litermaschine und 75 PS) Deswegen war der Vergleich ja so krass. Ne, musste den Golf IV da nur ne kurze Strecke fahren, weil die Besitzerin dazu nicht mehr in der Lage war, wenn Du verstehst was ich meine *gg* (dabei musste ich allerdings rückwärts eine sehr steile und auch noch gebogene Hauseinfahrt hochsetzten. Danach bin ich mit meinem eigenen Wagen die selbe Einfahrt hochgefahren und war froh den 1, 8er zu haben) Also ich fahr den 1. 4l Golf und muss sagen, dass er in der Tat etwas schwerfällig in die Gänge kommt. Dem konnte ich nur mit Tunig abhelfen, sprich Auspuff und offenem Luftfilter. Aber was soll man machen... Vw golf 4 drehmoment radschrauben in 2020. nix viel Geld also auch nix viel PS Naja wenns nicht umbedingt n Golf IV sein muss täte es ja auch ein Golf III. Ist zwar dann älter, aber du kriegst mehr Leistung für weniger Geld... Also mal ganz ehrlich, ich kauf mir lieber nen Golf 4 als den Golf 3, die letzte Baureihe liegt ja auch schon ein Weilchen zurück.
12. 2016 VW Bora 2. 0 AZJ Moonlightblue Ort: Trossingen TUT D Verbrauch: ~ 7-8l/100km Motor: 2. 0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 675 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 78 Danke für 74 Beiträge Bei Stahl kannst quasi bis zum Erbrechen anziehen LM --> 120Nm Stahl --> 120-150 Nm 👌 10. 2020, 20:22 - 10 Administrator Registriert seit: 20. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 // 01er Golf 4 Cab. 2. 3l VR5 // 01er Golf 4 V6 Motion // 02er Golf 4 GTI 1. 8T Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 300 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. Drehmoment Radmuttern - Golf 4 Forum. 374 Danke für 3. 631 Beiträge VW gibt trotzdem nur die 120Nm vor... Seit 11 Jahren noch kein loses Rad. Weder im Werkstatt Alltag noch privat! Folgender Benutzer sagt Danke zu VW-Mech für den nützlichen Beitrag:
Diskutiere Drehmoment an Radschrauben beim Golf im Reifen und Felgen Forum im Bereich AutoExtrem; hallo, es geht um meinen alten Golf2. Ich habe dafür einen Satz Stahlfelgen und einen Satz Alufelgen. Beide sind von VW und werden mit den... #1 Alois_Django Threadstarter hallo, es geht um meinen alten Golf2. Beide sind von VW und werden mit den originalen Radschrauben befestigt. Bisher habe ich das immer so nach Gefühl mit dem Radkreuz festgezogen. Nun möchte ich dies aber in Zukunft mit Kompressor und Schlagschrauber erledigen und frage mich mit welchem Drehmoment die Schrauben angezogen werden müssen. Danke für eure Hilfe. #2 dirkderschrauber Schlagschrauber kannste machen aber ned zu viel. Einfach mit der Hand festziehen und danach mit nem Drehmomentschlüssel. Vw golf 4 drehmoment radschrauben 2015. Bei Alus gillt ca. 110 Newtonmeter und bei Stahlfelgen ca. 120. Wenn du allerdings das ganze im "Popo" hast, kannste auch mit Gefühl mit dem Schlagschrauber drann. #3 Drehmoment Hallo zusammen. Du kannst, egal ob Stahl o Alufelge, die Räder mit 120 NM anziehen.
Nov 2005, 09:26 Schön, dass Du wieder hier bist! Hab mir schon Sorgen gemacht! Bora Variant Highline TDI (AJM 85kW), 6/00 (MJ 01), blackmagic, LMM bei 62 tkm, ZR+WaPu bei 90tkm=€485, Radlager änge bei 97tkm, ESP&Sitzhzg. &eFH def. bei 110tkm, Gelenkwellenmanschette bei 130tkm. von ede » 16. Nov 2005, 13:23 Roger hat geschrieben: ede hat geschrieben: Golf3 mit plusfahrwerk (5-Loch) = 120 Bei meinem G III GTI mit Plusfahrwerk waren es auch 110 Nm wie beim G III generell. Hallo Roger, anscheinend kann es diesbezüglich Abweichungen in den Reps und Bedienungsanleitungen geben: von Taubitz » 16. Nov 2005, 13:50 Ja, aber 110 oder 120 Nm sind wieviel kg auf einem 1 m langem Hebelarm? Eben! Drehmoment bei Golf 4 1,4 l. Der Drehwinkelveränderung (wenn tatsächlich vorhanden) dürfte kaum ermittelbar sein und somit die Differenz in der Gewindesteigung und somit die Festigkeit der Felge auf der Nabe. Solange man sie nicht anballert mit dem Knattermax (Roger schrieb mal von Leopard II... ) und man sie dementsprechend noch mit der Hand und ohne Verlängerung oder auf dem Radkreuz zu stehen wieder lösen kann, sind sie weder zu lose noch zu fest.
Was ich damit sagen will ist, dass mir die Autos langsam zu alt werden, um sie noch gebraucht zu kaufen. Klar einen leichten Leistungsverlust muss ich wohl in Kauf nehmen, dafür ist das Auto neuer (Ich rede jetzt nur von Gebrauchten). Bei Neuwagen gibt es ja diese Wahl nicht. Klar hat es nen Vorteil, wenn das Auto neuer ist. Bei mir hats vom Finanziellen aber lange nicht zu was Neuerem gerreicht. Angenehmer Nebeneffekt neben dem geringeren Preis ist, dass ich den Golf 3 vom Aussehen dem Golf 4 klar vorziehe und eben den Vorteil mit den Motoren habe... TomO. 07. 06. Drehmoment an Radschrauben beim Golf. 2001 446 Hubraumabhängig Logisch, dass der 1. 4er im Durchzug etwas schwach auf der Brust ist- bei dem Hubraum. Hatte früher einen 1. 6er Astra mit 75 PS, da konnte ich so manchen G 4 ausbeschleunigen, wenn man bei 75 PS von Ausbeschleunigen reden kann... Spass beiseite, Faustregel: je größer der Hubraum bei vergleichbarer Leistung, desto besser der Durchzug beim Benziner. Musterbeispiel ist da der gute alte 2- Liter v. VW, der ja heute nicht ohne Grund noch von VW angeboten wird, da können vom Durchzug die 16 V- Orgeln nicht mithalten... Grüße Thomas SiPiYou 13.
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