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Die Metallschienen sind beim Peco-Gleismaterial tiefer als bei den meisten "normalen" Gleise im Schwellenrost versenkt. Deshalb sind die Gleise sehr stabil. Auch die Abreissgefahr der Schienenbefestigung - wie bei anderen Gleissystemen - ist dadurch gemindert.. Eine Kombination von Peco Gleisen mit Gleismaterial anderer Hersteller ist deshalb ohne zustzliche Bastelarbeit nicht mglich. Die Peco Weichen Peco besitzt in seinem Weichensortiment auer den Normalweichen auch Bogenweichen, Y-Weichen und Kreuzungsweichen. Ferner sind sie in drei Weichenlngen bzw. Weichenradien erhltlich. Die Weichen besitzen in der Regel dunkle Holzschwellen. V11 Baufortschritt Ausbau PECO- und Einbau neue MBT-Weichenantriebe - YouTube. Die vorbildgetreu schlanken Weichenwinkel (10) und Weichenlngen erfordern - mit Ausnahme der krzesten Version - allerdings auch entsprechend Flche. Deshalb sind diese Weichen fr beengte Platzverhltnisse und kleine Anlagen mit vielen Abzweigungen denkbar ungeeignet. Die elektrische Ausrstung der Peco-Weichen gibt es als Magnet- und Motor-lnterflurantriebe.
Nach dem ich nun mit dem Unterbau fertig bin, ging es an den Gleisbau. Im Moment baue ich die ersten Weichen um und rüste diese mit dem PL-10W und dem Schalter PL-15 aus. Erste fertige Weiche Nun kann ich auch ein paar Tipps geben, was man beachten sollte: Zuerst sollte man an den PL-10W die Kabel für das Umschalten des Antriebs anlöten. Ich habe die Kabel dann mit eine Lüsterklemmen versehen, um später die Kabel zum Weichendecoder und der Masse des Zubehörtrafos zu verlegen. Im 2. Schritt sollte man dann erst einmal den PL-15 zusammenbauen. Die beiliegende Anleitung ist Gold wert, allerdings sollte man die Schalter erst einmal in einer neutralen Stellung befestigen. PL-15 Nun gilt es Antrieb und PL-15 zu verheiraten. Die Plaste Kanten müssen dann mit ein wenig "Gewalt" (Zange! ) eingerastet werden. Der Schalter sind dann aber gerade und fest auf dem Antrieb. Herzstückpolarisierung Teil 1 | Kontaktprobleme auf der Weiche - YouTube. Nun kann man den Antrieb auf die Weiche setzen, man muss dafür die beiden Nasen in der Mitte aber umbiegen (siehe Anleitung). Gut aufpassen, daß das Stellkabel (der bewegliche, harte Draht, der sich zwischen den beiden Spulen befindet) richtig in die Öffnung gleitet, sonst biegt Ihr die Stellschwelle (das lange bewegliche Plaste-Teil an der Weiche mit den Haltern für die Weichensignal-Attrappen) Ein wenig Kleber auf die die restlichen 4 Nasen vor dem Einrasten sollte helfen, daß der Antrieb nicht abfallen kann.
Insbesondere Räder mit Haftreifen sind hier anfällig. Aufgefallen ist das z. bei Trixfahrzeugen auf Rocoweichen. Die Abhilfe besteht hier in einem leichten Zuschleifen der äußeren Schienenkanten (diese werden ja für die Radführung nicht benötigt) und/oder in einem Abdrehen des Radsatzes auf der Drehbank. ArGe Modellbahn Dortmund e.V. - Tipps & Tricks (Elektrik - Gleis / Weichen). Schlechte Kontaktgabe durch Zungengelenk Je nach Weichenbauart kann die Zunge flexibel ausgeführt sein (Peco, Tillig) oder mit einem Gelenk versehen sein (Roco, Fleischmann). Bei Gelenken erfolgt die Stromzuführung über die Metallteile des Gelenks, was nicht immer einwandfrei kontaktiert. Ein zusätzliche Verbindung mit feiner, beweglicher Litze steigert die Betriebsicherheit.
Themen-Einstellungen Bereich wechseln Informationen anzeigen Beiträge: 154 Registriert seit: 29. 01. 2017 OK, vielen Dank; es läuft eh auf Code 75 hinaus und dann habe ich das alles verstanden (und glücklicherweise nicht auf Verdacht irgendwelche Weichen zersägt... ). Schon seltsam, vor lauter Trennanleitungen habe ich nirgends einen Hinweis darauf gefunden, dass das bei einigen Pecos gar nicht angezeigt ist, vielleicht ist ja H0 Code 75 eher die Ausnahme... Beiträge: 2296 Registriert seit: 28. 11. 2012 Hallo Frank, freut mich, dass ich helfen konnte. Die Code 75 Electrofrog sind eine gute Wahl, das Entfernen der Verbindungen und polarisieren mit getrenntem Schalter ist ein sicherer Weg. Solange England noch in der EU ist, kann man wirklich problemlos bei Hattons bestellen, ich habe das selbst schon mehrfach gemacht, allerdings nur bei Weichen, Flexgleis war mir für den Weg zu groß und der Preisinterschied ist auch eher bei den Weichen. Es kommt natürlich auch darauf an, wie viele Weichen du brauchst.
Auf einer 2L= (DC, Gleichstrom-) Anlage wird der Strom zur Lok über die beiden Schienen zugeführt. Hierzu sind an den Rädern Schleifer angebracht, wobei die Räder je einer Seite innerhalb der Lok durchverbunden sind. Bei Schienenstücken, welche wechselweise mit dem linken oder rechten Rad in Kontakt kommen, muß man den Kurzschluß vermeiden, diese Abschnitte sind daher vom Rest der Gleise getrennt oder isoliert ausgeführt. Um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten, sollte die Kontaktgabe des Rad-Schienenkontaktes möglichst durchgehend sein. D. h., isolierende Kunststoffabschnitte sind nicht geeignet und leitende Abschnitte (z. B. Herzstücke, Zungen, usw. ) müssen je nach Fahrtweg auf die richige Polarität geschaltet werden. Das sollte unbedingt überprüft werden, gut geeignet ist der DCC-Pola dafür! Leider wird oft gerade bei kostenoptimierten Anfangspackungen an der Möglichkeit der Herzstückpolarisation gespart, dies war z. bei den Startpackungen mit Roco-Line-Gummigleisen der Fall.